Český trh vzdoruje trendu: prodej elektromobilů vloni poklesl o pětinu. Kupujeme totiž něco jiného

I uplynulý rok byl samozřejmě z hlediska registrací nových vozidel silně poznamenán řadou externích faktorů v čele s nedostatkem polovodičů a zdražováním z důvodu dramatické růstu cen vstupních surovin. Český trh se tak v meziročním srovnání s rokem 2020 pohyboval na víceméně stejné úrovni (206 876 ks, +1,9 %). Překvapením pro zastánce elektromobility je však skutečnost, že čistých elektromobilů se u nás vloni prodalo o 19,6 % méně než v roce 2020, který byl sám o sobě hodně turbulentní.

Z hlediska značek k žádnému překvapení vloni nedošlo. První je stále se suverénním náskokem Škodovka, které 70 946 registrovaných vozů stačí k tržnímu podílu 34,29 %. Meziročně však prodala o 3840 kusů méně a tudíž se jí i snížil tržní podíl. To druhý Hyundai je na tom přesně naopak. Podařilo se mu prodat o 4170 kusů aut více, takže s celkovým prodejem 20 200 ks dosáhl bezmála na desetiprocentní tržní podíl (9,76%). V této souvislosti se bezesporu projevily velké problémy ve výrobě, s nimiž se potýkala škodovka, zatímco Hyundai na tom nebyl ani zdaleka tak špatně.

Třetí místo patří Volkswagenu, který u nás prodal o 46 vozů více než v roce 2020 - celkem 16 813 ks (tržní podíl 8,13 %). Klesl však meziročně z druhého na třetí místo. Čtvrté místo naopak stabilně drží Toyota s prodejem 10 334 ks (5,00 %). Ze sedmého na páté místo si pak výrazně polepšila Kia, která prodala o 1455 vozů více (celkem 9 787 ks, 4,73 %). Z devátého na celkové šesté místo pak poskočil i Mercedes-Benz, když prodal  8 226 aut, což je o 1203 více než v roce 2020. Dalšími v pořadí první desítky jsou Peugeot (7 652 ks, 3,70 %), Ford (7 038 ks, 3,40 %), Dacia (6 821 ks, 3,30%) a Seat (6 337 ks, 3,06%).

Realita českého trhu se z pohledu kupní síly i způsobu uvažování naplno ukázala v segmentu elektromobilů. Navzdory očekáváním se totiž třída čistě elektrických vozů meziročně propadla o 19,6 %, když si vloni u nás našlo nového majitele pouze 2646 čistě elektrických vozů (necelou třetinu z tohoto počtu tvoří model Škoda Enayq iV). Oproti roku 2020 se jedná o výrazný pokles, který jasně naznačuje, že česká cesta k elektromobilitě bude ještě trnitá a poměrně dlouhá. S jistotou lze také předpokládat, že z tohoto počtu je drtivá většina firemních vozů a k soukromým majitelům se elektromobily dostávají jen sporadicky. Na českém trhu tak mají čistě elektrická auta podíl pouze 1,28 %, která poklesl z předloňských 1,41 %.

Jen o 702 vozů více se pak prodalo ve třídě benzinových plug-in hybridů, které jsou tedy přeci jen o něco populárnější, a to opět zejména ve vozovém parku firem. Celkových 3348 ks pak tvoří 1,62 % trhu a meziročně se jedná o poměrně citelný nárůst o 1482 vozů. Dohromady však benzinové plug-in hybridy a čisté elektromobily  u nás vloni netvořily ani tři procenta trhu a to není s ohledem na ambiciózní plány čisté mobility věru moc...