A JÉ JÉ - 19.11.2020 23:21:03
Nejlepší bude koupit si dva koně a povoz.
Ojetiny
Ruce pryč od těchto aut, propadla na STK i na silnici u žlutých andělů. Jsou extrémně poruchová
Vybrali jsme ojetiny, které se objevily mezi nejhoršími v TÜV Auto Reportu i statistikách ADAC
06.04.2020 11:03
8
Zdroj: ADAC
Spolehlivost je vedle ceny jeden z klíčových parametrů při výběru ojetého automobilu. Člověk samozřejmě může dát na různé hospodské drby a zaručené informace od známých, mnohem více ale napoví statistiky. Vzali jsme v potaz dva nejznámější žebříčky spolehlivosti ojetin v Německu - poslední vydání statistik poruchovosti ADAC a TÜV Auto Report 2020, což jsou data z německých STK. A vybrali jsme auta, která v obou těchto žebříčcích skončila v nejhorší z pěti známkovaných zón - podle školní škály by tak podle obou zdrojů dostala pětku a nechávají své majitele a řidiče ve štychu jak při technických kontrolách tak v reálném provozu na silnici. Najdete je po kliknutí na PROHLÉDNOUT nad tímto textem spolu s nejčastějšími závadami, které jejich nelichotivé postavení způsobují.
TÜV sbírá data na STK...
Proč německé statistiky a ne české? Protože u nás žádná z organizací podobná data netřídí a nezveřejňuje. Navíc mají v Německu několikanásobně větší vzorek automobilů, takže výsledky mají větší vypovídací hodnotu.
TÜV Auto Report je žebříček sestavený z výsledků technických kontrol, tedy obdoby české STK. Jde o nejucelenější studii informující o kvalitách ojetých vozů, jejíž kořeny sahají až do roku 1972.
Pro letošek měli v TÜV k dispozici data z prohlídek zhruba 9 milionů aut, jež byly provedeny v období od července 2018 do června 2019. Prozkoumáno bylo 237 nejčastějších modelů rozdělených do pěti věkových kategorií. Závadovost starších vozů stejně jako v předchozích letech skokově rostla.
Spolehlivost aut je do značné míry ovlivněna tím, jak se kdo o svůj vůz stará. A zatímco v prvních letech jsou motoristé nuceni jezdit do autorizovaných servisů, aby nepřišli o záruku, po jejím skončení již o všem rozhoduje hlavně jejich finanční situace. Řada závad tak bývá zanedbána či odložena na pozdější dobu, kdy již může být pozdě.
TÜV Auto Report je žebříček sestavený z výsledků technických kontrol, tedy obdoby české STK. Jde o nejucelenější studii informující o kvalitách ojetých vozů, jejíž kořeny sahají až do roku 1972.
Pro letošek měli v TÜV k dispozici data z prohlídek zhruba 9 milionů aut, jež byly provedeny v období od července 2018 do června 2019. Prozkoumáno bylo 237 nejčastějších modelů rozdělených do pěti věkových kategorií. Závadovost starších vozů stejně jako v předchozích letech skokově rostla.
Spolehlivost aut je do značné míry ovlivněna tím, jak se kdo o svůj vůz stará. A zatímco v prvních letech jsou motoristé nuceni jezdit do autorizovaných servisů, aby nepřišli o záruku, po jejím skončení již o všem rozhoduje hlavně jejich finanční situace. Řada závad tak bývá zanedbána či odložena na pozdější dobu, kdy již může být pozdě.
...zatímco ADAC přímo na silnici
Trochu odlišnou metodiku pro sestavování statistik spolehlivosti používá německý automotoklub ADAC, který pro svůj Pannenstatistik využívá data o výjezdu (a následných opravách) asistenční služby k poruchám, které se stanou řidičům na cestách v celém Německu.
Jedná se o závady, jež si řidič nezpůsobí sám třeba špatným natankováním nebo defektem, a které auto znepojízdní. Mezi tyto poruchy se řadí například potíže s akumulátory, což byl mimochodem vůbec nejčastější důvod výjezdu žlutých andělů, a to ve více než 35 % případů.
Jedná se o závady, jež si řidič nezpůsobí sám třeba špatným natankováním nebo defektem, a které auto znepojízdní. Mezi tyto poruchy se řadí například potíže s akumulátory, což byl mimochodem vůbec nejčastější důvod výjezdu žlutých andělů, a to ve více než 35 % případů.
Fiat Panda 2012-2013
Zdroj: Fiat
Mezi auty vyrobenými v letech 2012 až 2013 patří Fiat Panda mezi ty úplně nejporuchovější modely. Jde o suverénně nejméně spolehlivý minivůz v hodnocení ADAC, když svého řidiče nechalo ve štychu v průměru padesát aut z tisíce. V TÜV Auto Reportu je Panda mezi 8-9 letými ojetinami pátá od konce na 104. místě, když komisaři našli poruchu u 35 procent vozů. O moc lépe na tom není v TÜV reportu ani ve věku šest až sedm let.
Zajímavé je, že všechny pozdější i starší ročníky výroby italského minivozu Fiat Panda než shora uvedené zdaleka takovou poruchovost nevykazují. U ADAC si dokonce nejstarší kusy z roku 2009 vysloužily jedničku a jsou o polovinu méně poruchové než ty z let 2012 a 2013.
Nejčastější závady podle ADAC: zapalování, cívka, hadice topení, baterie.
Zajímavé je, že všechny pozdější i starší ročníky výroby italského minivozu Fiat Panda než shora uvedené zdaleka takovou poruchovost nevykazují. U ADAC si dokonce nejstarší kusy z roku 2009 vysloužily jedničku a jsou o polovinu méně poruchové než ty z let 2012 a 2013.
Nejčastější závady podle ADAC: zapalování, cívka, hadice topení, baterie.
Fiat 500 2014-2015
Zdroj: Fiat
Podobně jako Panda je na tom další oblíbený minivůz značky Fiat. Ikonická pětistovka je podle ADAC suverénně nejhorší v letech výroby 2015 a 2015. V tom prvním jmenovaném se zastavilo 41 z tisíce pětistovek, což je horší výsledek než pro vozy s rokem výroby 2009.
V TÜV Auto Reportu patří pětistovka mezi pětkaře ve všech věkových kategoriích s výjimkou té nejstarší, tedy mezi 10-11 letými ojetinami.
Nejčastější závady podle ADAC: palivová pumpa, chladicí okruh, termostat, hadice topení, táhla řazení, baterie.
V TÜV Auto Reportu patří pětistovka mezi pětkaře ve všech věkových kategoriích s výjimkou té nejstarší, tedy mezi 10-11 letými ojetinami.
Nejčastější závady podle ADAC: palivová pumpa, chladicí okruh, termostat, hadice topení, táhla řazení, baterie.
Hyundai i20 2012-2014
Zdroj: Hyundai
Malé vozy jsou podle ADAC spolehlivou kategorií. S jedinou výjimkou - a tou je Hyundai i20. Problém se týká celé poloviny všech sledovaných let - a je rozprostřen mezi dvě generace. Žádný jiný model nevyfasoval na vysvědčení hned čtyři pětky. Je to zajímavé. Do roku 2010 je podle ADAC Hyundai i20 nadprůměrně spolehlivý, ale pak přicházejí čtyři kritické roky ohodnocené pětkou. Dva z nich má na svědomí ještě první generace auta a dva z nich ta druhá. A od roku 2015 je Hyundai i20 opět nadprůměrně spolehlivý. Pečlivě tedy studujte rok výroby. Úplně nejhůře vychází rok výroby 2011, z něhož nechalo auto řidiče ve štychu 54 exemplářů z tisíce registrovaných.
TÜV Auto Report to potvrzuje. Podle něj patří Hyundai i20 mezi pětkaře ve věku čtyři až sedm let.
Nejčastější závady podle ADAC: motor, zapalování, svíčky, baterie.
TÜV Auto Report to potvrzuje. Podle něj patří Hyundai i20 mezi pětkaře ve věku čtyři až sedm let.
Nejčastější závady podle ADAC: motor, zapalování, svíčky, baterie.
Hyundai i30
Zdroj: Hyundai
U Čechy extrémně oblíbeného hatchbacku a kombíku se německé statistiky úplně neshodnou. Zatímco podle ADAC jsou mezi pětkaři ročníky 2009 a 2010 (ten první vykazuje hrozivých 86 kolapsů na tisíc registrovaných aut), podle TÜV Auto Reportu vězí největší problém v šesti až sedmiletých ojetinách.
Fabrika v Nošovicích nemůže být na první roky výroby rodinného modelu i30 moc pyšná. Platí ale, že mladší i30 už je podstatně spolehlivější.
Nejčastější závady podle ADAC: snímač polohy klikové hřídele, rozvody, startér, imobilizér, zámek zapalování, baterie.
Fabrika v Nošovicích nemůže být na první roky výroby rodinného modelu i30 moc pyšná. Platí ale, že mladší i30 už je podstatně spolehlivější.
Nejčastější závady podle ADAC: snímač polohy klikové hřídele, rozvody, startér, imobilizér, zámek zapalování, baterie.
Dacia Logan 2012
Zdroj: Dacia
U Dacie Logan se ADAC a TÜV shodnou na pětce pouze u roku výroby 2012. To je totiž jediný rok výroby, kde vyfasovala kouli od žlutých andělů. Jde o poslední rok výroby Loganu před modernizací, po níž dostal výrazně sympatičtější a soudobější design a kombík se více sjednotil se základním sedanem.
Zato v TÜV Auto Reportu najdeme Logan mezi pětkaři ve všech hodnocených kategoriích. U těch nejmladších (2-3 roky) a nejstarších (10-11 let) jde dokonce o úplně nejhorší model ze všech hodnocených.
Nejčastější závady podle ADAC: zámek zapalování, baterie, imobilizér, svíčky, klínový řemen.
Zato v TÜV Auto Reportu najdeme Logan mezi pětkaři ve všech hodnocených kategoriích. U těch nejmladších (2-3 roky) a nejstarších (10-11 let) jde dokonce o úplně nejhorší model ze všech hodnocených.
Nejčastější závady podle ADAC: zámek zapalování, baterie, imobilizér, svíčky, klínový řemen.
Kia Cee'd 2009
Zdroj: Kia
Stejně jako Hyundai i30 nedopadá v německých statistikách poruchovosti dobře sesterská Kia Cee´d vyráběná v Žiline. Od ADAC a TÜV ale dostala společnou pětku pouze v jediném modelovém roce - 2009, tedy tom úplně nejstarším. Jde o první generaci vozu.
Lépe si vede na STK, mezi pětkaře se dostala právě pouze u nejstarších ojetin ve věku 10 až 11 let. Zato v reálném provozu je to horší. Pětku od ADAC Kia Cee´d obdržela i v ročnících 2011 a 2012.
Nejčastější závady podle ADAC: snímač polohy klikové hřídele, rozvody, startér, imobilizér, zámek zapalování, baterie, usměrňovač napětí, snímač polohy plynového pedálu.
Lépe si vede na STK, mezi pětkaře se dostala právě pouze u nejstarších ojetin ve věku 10 až 11 let. Zato v reálném provozu je to horší. Pětku od ADAC Kia Cee´d obdržela i v ročnících 2011 a 2012.
Nejčastější závady podle ADAC: snímač polohy klikové hřídele, rozvody, startér, imobilizér, zámek zapalování, baterie, usměrňovač napětí, snímač polohy plynového pedálu.
Kia Sportage
Zdroj: Kia
V Česku velmi oblíbené rodinné SUV vyráběné na Slovensku se do našeho výběru dostalo proto, že mu pětku přisoudily obě statistiky. V záhlaví ale nemá uvedený žádný modelový rok, protože se navzájem nekryjí.
Podle ADAC se Kia Sportage dostala mezi nejméně spolehlivé ojetiny pouze v jednom ročníku, a to hned v tom prvním, kdy se na Slovensku vyrábělo, tedy v roce 2011. To je také první rok života třetí generace Sportage. Pak platí, že čím mladší Kiu Sportage seženete, tím lépe.
To ale tak nevidí TÜV Auto Report, u něhož Sportage figuruje mezi pětkaři v rámci ojetin čtyři až pět let starých. Nutno ale dodat, že u nejstarších ojetin ve věku osm až jedenáct let v TÜV Auto Reportu Sportage chybí.
Nejčastější závady podle ADAC: palivová pumpa, svíčky, baterie.
Podle ADAC se Kia Sportage dostala mezi nejméně spolehlivé ojetiny pouze v jednom ročníku, a to hned v tom prvním, kdy se na Slovensku vyrábělo, tedy v roce 2011. To je také první rok života třetí generace Sportage. Pak platí, že čím mladší Kiu Sportage seženete, tím lépe.
To ale tak nevidí TÜV Auto Report, u něhož Sportage figuruje mezi pětkaři v rámci ojetin čtyři až pět let starých. Nutno ale dodat, že u nejstarších ojetin ve věku osm až jedenáct let v TÜV Auto Reportu Sportage chybí.
Nejčastější závady podle ADAC: palivová pumpa, svíčky, baterie.
Nissan Qashqai
Zdroj: Nissan
Další auto, na jehož hodnocení se obě organizace moc neshodnou.
Podle ADAC platí, že čím novější, tím horší. Zatímco první generace rodinného SUV patřila mezi nadprůměrně spolehlivá auta, ta druhá představená v roce 2013 sklouzávala k podprůměru a v posledních dvou sledovaných letech 2015 a 2016 dokonce dostala nejhorší možnou známku. V roce 2016 dostal Qashqai od ADAC suverénně nejhorší vysvědčení ze všech sledovaných aut. 41 kusů z tísícovky registrovaných zůstalo stát pro poruchu. Přitom u modelu z roku 2009 je to pouze 31 vozidel! To je naprosto extrémní, aby mělo nějaké auto horší výsledky než před deseti lety.
Na STK je to ale skoro naopak. Mezi pětkaře se Qashqai dostal ve věku osm až jedenáct let. Ve věku čtyři až sedm let to byla s odřenýma ušima čtyřka, nejmladší ojetiny už vykazují průměrné množství závad. Přesto platí, že Qashqai rozhodně patří mezi auta, na která je nutné dávat si pozor.
Nejčastější závady podle ADAC: elektroinstalace.
Podle ADAC platí, že čím novější, tím horší. Zatímco první generace rodinného SUV patřila mezi nadprůměrně spolehlivá auta, ta druhá představená v roce 2013 sklouzávala k podprůměru a v posledních dvou sledovaných letech 2015 a 2016 dokonce dostala nejhorší možnou známku. V roce 2016 dostal Qashqai od ADAC suverénně nejhorší vysvědčení ze všech sledovaných aut. 41 kusů z tísícovky registrovaných zůstalo stát pro poruchu. Přitom u modelu z roku 2009 je to pouze 31 vozidel! To je naprosto extrémní, aby mělo nějaké auto horší výsledky než před deseti lety.
Na STK je to ale skoro naopak. Mezi pětkaře se Qashqai dostal ve věku osm až jedenáct let. Ve věku čtyři až sedm let to byla s odřenýma ušima čtyřka, nejmladší ojetiny už vykazují průměrné množství závad. Přesto platí, že Qashqai rozhodně patří mezi auta, na která je nutné dávat si pozor.
Nejčastější závady podle ADAC: elektroinstalace.
Renault Kangoo 2016
Zdroj: Renault
Velkoprostorový rodinný vůz MPV odvozený od malé dodávky selhává zejména u STK. V hodnocení TÜV Auto Report totiž patří mezi pětkaře ve všech pěti hodnocených kategoriích, přičemž dvakrát skončil dokonce třetí od konce, tedy na úplném chvostu.
Naopak podle ADAC jde u většiny ročníků o průměrně spolehlivé auto, rok výroby 2010 dokonce získal dvojku. V posledním sledovaném roce 2016 ale přišla pětka i na silnicích. Jde o Kangoo druhé generace po posledním modernizaci, která ho přibližuje vozům kategorie SUV.
Nejčastější závady podle ADAC: Imobilizér, svíčky, zapalovací kabely, palivová pumpa, klínový řemen, startér.
Naopak podle ADAC jde u většiny ročníků o průměrně spolehlivé auto, rok výroby 2010 dokonce získal dvojku. V posledním sledovaném roce 2016 ale přišla pětka i na silnicích. Jde o Kangoo druhé generace po posledním modernizaci, která ho přibližuje vozům kategorie SUV.
Nejčastější závady podle ADAC: Imobilizér, svíčky, zapalovací kabely, palivová pumpa, klínový řemen, startér.
Renault Scénic
Zdroj: Renault
Tady se obě statistiky shodnou v tom, že model patří mezi kolísavě spolehlivé, ale mezi pětkaře ho každá řadí v trochu jiném období.
Roky sledované ve statistikách ADAC vyplňuje u rodinného MPV Renault Scénic třetí generace tohoto modelu, která se vyráběla i v prodloužené verzi Grand. Podle ADAC jde o průměrně spolehlivé auto, které nejčastěji patří mezi trojkaře, v roce výroby 2013 dosáhlo dokonce na dvojku, ale rok 2014 byl už na čtyřku a u roku výroby 2015 přišel pád až na samé dno.
Na STK, tedy v TÜV Auto Reportu, patří Scénic mezi pětkaře v úplně nejstarší kategorii, tedy 10 až 11 let. V ostatních letech je nejčastěji průměrně spolehlivý.
Nejčastější závady podle ADAC: filtr pevných částic, startér, svíčky, vstřikování, baterie.
Roky sledované ve statistikách ADAC vyplňuje u rodinného MPV Renault Scénic třetí generace tohoto modelu, která se vyráběla i v prodloužené verzi Grand. Podle ADAC jde o průměrně spolehlivé auto, které nejčastěji patří mezi trojkaře, v roce výroby 2013 dosáhlo dokonce na dvojku, ale rok 2014 byl už na čtyřku a u roku výroby 2015 přišel pád až na samé dno.
Na STK, tedy v TÜV Auto Reportu, patří Scénic mezi pětkaře v úplně nejstarší kategorii, tedy 10 až 11 let. V ostatních letech je nejčastěji průměrně spolehlivý.
Nejčastější závady podle ADAC: filtr pevných částic, startér, svíčky, vstřikování, baterie.
Volkswagen Sharan 2013-2014
Zdroj: Volkswagen
Velkoprostorové auto vypadá pro větší rodiny jako sen, ale snadno se může změnit na noční můru.
VOlkswagen Sharan zcela propadá u STK. Podle TÜV Auto Reportu dostal pouze mezi osmi až devítiletými ojetinami s odřenýma ušima čtyřku, jinak je to samá koule. V některých letech dopadl dokonce hůře než Dacia Logan.
Na silnici je spolehlivost druhé generace velkého rodinného vozu Volkswagen Sharan kolísavá. Podle ADAC jsou u tohoto MPV nejhorší roky výroby 2013 a 2014 (ty tedy dostaly pětku u obou statistik), jen o něco lepší jsou 2011 a 2012. Zato rok 2015 je nadprůměrně a 2016 průměrně spolehlivý.
Nejčastější závady podle ADAC: motory obecně, systém recirkulace výfukových plynů, baterie.
VOlkswagen Sharan zcela propadá u STK. Podle TÜV Auto Reportu dostal pouze mezi osmi až devítiletými ojetinami s odřenýma ušima čtyřku, jinak je to samá koule. V některých letech dopadl dokonce hůře než Dacia Logan.
Na silnici je spolehlivost druhé generace velkého rodinného vozu Volkswagen Sharan kolísavá. Podle ADAC jsou u tohoto MPV nejhorší roky výroby 2013 a 2014 (ty tedy dostaly pětku u obou statistik), jen o něco lepší jsou 2011 a 2012. Zato rok 2015 je nadprůměrně a 2016 průměrně spolehlivý.
Nejčastější závady podle ADAC: motory obecně, systém recirkulace výfukových plynů, baterie.
Seat Alhambra 2013-2014
Zdroj: Seat
Dvojče VW Sharan téměř kopíruje jeho výsledky.
Zcela propadá u STK v TÜV Auto Reportu, který ho sleduje jako ojetinu starou dva až sedm let - a vždy patří mezi pětkaře.
Také podle ADAC jde o podprůměrně spolehlivý vůz, v letech výroby 2013 a 2014 dokonce extrémně nespolehlivý.
Nejčastější závady podle ADAC: systém recirkulace výfukových plynů, baterie.
Zcela propadá u STK v TÜV Auto Reportu, který ho sleduje jako ojetinu starou dva až sedm let - a vždy patří mezi pětkaře.
Také podle ADAC jde o podprůměrně spolehlivý vůz, v letech výroby 2013 a 2014 dokonce extrémně nespolehlivý.
Nejčastější závady podle ADAC: systém recirkulace výfukových plynů, baterie.
Diskuze
JirkaX - 26.04.2020 18:29:44
Poruchovost Škodovek mě živí a tak je mám rád ale nikdy bych si ji nekoupil, nejsem blb.
Jak jsou na tom prodejní trháky se spolehlivostí? Přinášíme přehled nejlepších ojetých SUV
Německá zkušebna TÜV vyselektovala z údajů o technických kontrolách nejméně poruchové modely
17.02.2020 18:40
|
3
Ekologie vs. spolehlivost dnešních motorů: 11 problémů, které postihují přeplňované malorážky
Nové agregáty jsou plné konstrukčních kombinací, které ohrožují jejich životnost a spolehlivost
04.02.2020 08:55
|
30
Chcete spolehlivou ojetou škodovku? Zkuste fabii nebo yetiho. Tříletému superbu se vyhněte
Zjistili jsme, jak za poslední rok dopadají vozy mladoboleslavské automobilky na německých STK
19.11.2019 20:57
|
3
Spolehlivá ojetina do 50 tisíc korun? Našli jsme 10 hatchbacků, které většinou nezklamou
Za dobrou cenu lze mít třeba BMW nebo škodovku ve slušném stavu i s nízkými provozními náklady
02.08.2019 16:31
|
5
Stroje pro hospodaření na horských svazích měly v Krkonoších svůj první festival. Vydařil se
První ročník unikátního Berg Agro Festu v Peci pod Sněžkou spojil sedláky z českých hor
27.07.2024 11:27
|
0
Jak dobře se vyznáte v socialistických autech a motorismu za ČSSR? Vyzkoušejte si to v kvízu
Při oblíbených hospodských vzpomínáních se často mísí pojmy s dojmy. Jak to bylo doopravdy?
12.05.2024 07:56
|
3
Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia
První předokolka od Škody se mohla dočkat zajímavé omlazovací kúry. Po Sametu bylo ale všechno jinak
30.12.2023 08:42
|
4
Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další
MTX Tatra V8 uměla uhánět přes 260 km/h. Stačily jí na to orgány z papalášské šestsettřináctky
24.12.2023 09:02
|
4
