Hrozí, že zaplavená auta dorazí na náš trh ojetin. Ostražitost u "výhodných" nabídek je na místě

Jsou to právě Německo, Belgie a Holandsko, tedy státy postižené extrémními povodněmi, ze kterých se do Česka dováží nejvíce ojetin. Podle minulých zkušeností lze bohužel očekávat, že se naši západní sousedé budou v hojné míře snažit zbavit vozů, které byly více či méně poškozeny záplavovou vodou. Dvojnásobná obezřetnost při koupi ojetého vozu tak nebude v následujících týdnech a měsících na škodu. 

I když má většina z nás v paměti šokující záběry vodou zcela zničených aut, která se s velkou pravděpodobností skutečně na trh ojetin už nepodívají, dotkly se extrémní záplavy také spousty vozidel, která byla vodou poškozena méně. Přesto na nich živel napáchal významné škody a lze předpokládat, že jejich majitelé se takových vozů budou chtít zbavit. Z minulosti víme, že nejčastější cesta takového auta vede na východ, tedy kromě jiného i k nám do České republiky.

„Podle našich zkušeností se u prodejců či v inzerci začínají zaplavené vozy objevovat již krátce po povodních. Vzhledem k bleskovému charakteru povodní zejména v Německu, které je nejoblíbenější zemí pro dovoz ojetin, lze čekat, že aut bylo zaplaveno velké množství. Vždyť 100 aut postihla rychlá povodeň dokonce přímo na dálnici v Severním Porýní-Vestfálsku. O to větší počet pokusů je prodat směrem na východ lze čekat,“ uvedl k situaci Petr Vaněček, provozní ředitel provozovatele sítě autocenter AAA AUTO.

Pokud je vozidlo zaplaveno vodou výše, než je spodní hrana prahů dveří, začínají vážné problémy a vůz vyžaduje odbornou prohlídku. Zejména u modernějších aut (což ale klidně platí i pro vozy starší deseti patnácti let) je totiž součástí jejich konstrukce plno elektronických systémů a kabelových svazků nezřídka uložených právě v podlahových partiích.

Pokud je zaplavení dokonce výše než je motorový prostor, bývají většinou následky pro auto fatální a i při znovuoživení vozu za přispění servisu (autorizovaný by takovou opravu ale nejspíš ani nedělal) může být mnoho závad i životu nebezpečných. Prakticky kdykoliv totiž může nastat selhání elektroniky nebo dojde k závadám na vnějších součástech auta vlivem nadměrné koroze.

„V době po rozsáhlých záplavách vždy evidujeme pokusy o prodej aut, která jsou evidentně poškozena vodou. Proto pečlivě prověřujeme, kde se s vozem jezdilo. Mnohem detailněji kontrolujeme, jestli například není bahno v různých těžko přístupných místech, třeba pod čalouněním dveří. Často bývá i za těsněním kolem dveří nebo pod palubní deskou. Hodně napoví také větší míra koroze pod kobercem v zavazadlovém prostoru nebo zápach,“ uzavírá své rady Petr Vaněček.