Bonusy k TV pořadu
Stojí přes tři miliony korun a má výkon 350 koní. I takový Hyundai i30 N se prodává
Nakoukli jsme pod kapotu česko-korejského závodního speciálu jezdícího okruhové série TCR Europe
15.10.2021 17:10
0
Zdroj: Tiskový servis Janík Motorsport
Model Hyundai i30 N už v sérii dokáže v rukách zkušeného řidiče na okruhu předvádět slušné výkony. Co se ale stane, když takový vůz ještě odlehčíte, zvýšíte mu výkon, osadíte ho závodním podvozkem, rámem, lepivými slick pneumatikami a sekvenčním řazením? Odpověď je vlastně jednoduchá. Uděláte z něj plnokrevný sportovní stroj, který dokáže vyhrávat závody světových sérií. V čem přesně se ale speciál homologovaný na šampionát TCR liší od produkčního modelu?
Speciál i30 N TCR vyráběný závodní divizí Hyundai Motorsport, která sídlí v německém Alzenau, se poprvé objevil v roce 2017. Hned na první pohled je jasné, že ze sériového hatchbacku i30 N pouze vychází. Pod podobně vypadající kapotou se však skrývá naprosto odlišná technika, která je upravená tak, aby vozu dokázala nabídnout co největší poměr výkonu a spolehlivosti. Okruhový speciál zároveň
musí splňovat předpisy závodů série TCR. Auta jezdící tento šampionát mají povinnost mít pod kapotou dvoulitrový motor přeplňovaný turbodmychadlem spolupracující se šestistupňovou sekvenční převodovkou. Nezbytná je taky přítomnost 100litrové palivové nádrže.
Výkon a nízká váha je základ
Podrobná specifikace Hyundaie i30 N TCR je následující: Dvoulitrový čtyřválcový motor ze sebe dokáže vymáčknout 350 koní při 7000 ot./min. a 450 Nm při 3500 ot./min. Výkon se pak na přední kola přenáší za pomoci 6stupňové sekvenční převodovky. Závodní speciál i s řidičem váží pouze 1265 kilogramů (minimální předepsaná váha). O zpomalování auta se starají vpředu 6pístkové třmeny s 380mm ocelovými ventilovanými kotouči a vzadu dvoupístkové třmeny s 278mm ocelovými kotouči. Stabilitu a dobrý mechanický grip pak zajišťuje závodní podvozek skládající se z přední nápravy typu McPherson, plynových tlumičů, vinutých pružin, stabilizátorů a zadní čtyřramenné víceprvkové nápravy. Cena Hyundaie i30 N TCR je v přepočtu kolem 3 250 000 korun. To znamená, že je skoro pětkrát dražší, než sériový model.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Hyundai i30 N má kouzelné tlačítko, které z něj dělá bestii. Funguje jen 20 vteřin a těžko se hledá
Funkce se jmenuje N Grin Shift (NGS). Rádi bychom ji viděli ve všech sportovně laděných autech
12.10.2021 14:49
|
6
Pomsta bývalého manažera BMW dokonána. Test vozů Hyundai i20 N, i30 N a Kona N na okruhu i v provozu
Dvě novinky mezi sportovními verzemi osobních vozů Hyundai jsme porovnali s vylepšeným bestsellerem
18.08.2021 07:32
|
0
Mastné dědictví: V Americe našli závodní Čezetu naloženou v oleji. Nikdo se ji nedotkl od roku 1973
Soutěžní motocykl ČZ typ 981 patřil mezi veleúspěšné modely, který sbíral vavříny hlavně v USA
12.06.2021 06:31
|
4
Vyzkoušeli jsme nejprodávanější auto v Evropě. Po modernizaci je ještě lepší, a to i s baterkami
Otestovali jsme omlazený Peugeot e-208 s nejvýkonnějším elektrickým motorem
24.07.2024 11:09
|
1
Natankovali jsme na největší benzince světa. Má 106 stojanů a palivo tam stojí polovinu
Na Floridě jsme navštívili pobočku Buc-ee’s. Spíš než čerpací stanici připomíná obchodní centrum
21.07.2024 09:37
|
3
Poprvé za volantem MG Cyberster: Není to ryzí sportovní vůz, ale pohodlný roadster na výlety
V rámci Festivalu rychlosti v Goodwoodu jsem si vyzkoušel první elektrický kabriolet na světě
18.07.2024 08:36
|
0
V Goodwoodu se představilo nové MG HS. Má velký kufr a benzinový i plug-in hybridní motor
Na Festivalu rychlosti jsem si prohlédli novou generaci čínského SUV. Je prostornější a líbivější
12.07.2024 14:01
|
0
