Reklama
Sport

Nový čumák se spoilerem stojí jako deset fabii. Účty za opravy monopostů Formule 1 vyrazí dech

V letošní sezóně se navíc bourá víc než kdy dřív. Některým týmům dochází peníze na opravy
Zdroj: Tiskový servis Mercedes-Benz

Letošní sezóna je ve Formuli 1 první, kdy jsou týmy omezeny rozpočtovým stropem. A jako na potvoru se zrovna bourá více než kdy předtím. Totálky i dílčí opravy po nehodách tak týmy pociťují o dost více. Zatímco dříve byly zvýšené výdaje za opravy zkrátka vykazovány nad rámec rozpočtu, letos musí týmy v takovém případě šetřit jinde. Třeba na vývoji. A pohled do týmových účetních knih dokládá, že opravit Formuli 1 je opravdu drahý špás... 

Proč se bourá víc než dříve?

Nehody k motorsportu patří od nepaměti a musí se s nimi proto počítat i v týmovém účetnictví. A tak si na opravy a náhradní díly po nehodách týmy vyčleňují zhruba tři procenta ročního rozpočtu. Ten je letos poprvé zastropovaný, takže i bohaté týmy, které dříve peníze navíc nemusely dvakrát řešit, se musí v případě častějších nehod začít poohlížet po úsporách. A to třeba i Ferrari, jehož rozpočet vyhrazený na nehody poměrně značně zatížil Carlos Sainz svými bouračkami v Budapešti, Monze a Zandvoortu. 

A ono se letos opravdu bourá více než dříve. Celkem 28 krát byl letos trénink nebo závody zastaveny červenou vlajkou z důvodu nehody a celkem 16 krát z patnácti odjetých velkých cen se pilotům "podařilo" udělat ze svého monopostu šrot se škodou přesahující 250 tisíc dolarů (asi 5,5 milionu korun) - 8x při závodech, 4x v kvalifikaci, 1x ve sprintu a 3x ve volných trénincích.

Důvodů, proč je na okruzích více nehod, je podle expertů více. Kvůli aerodynamickým předpisům pro zadní část vozu jsou současné monoposty hůře ovladatelné a jezdci také více riskují. Kromě toho se startovní pole více vyrovnalo. I to přináší kolize a "letecké dny" navíc. Vždyť v jedné desetině sekundy je někdy poskládáno až pět pilotů. Všichni tedy jedou na limitu. Na druhou stranu je zvláštní, že relativně dost nehod se děje také během volných tréninků, kdy žádná tlačenice se soupeři nehrozí.

Ceny za opravy jsou z jiného světa

Kromě zmíněných vážných nehod, které mají za následek opravy monopostu vyšší než 250 tisíc dolarů (asi 5,5 milionu Kč), došlo letos také k 26 bouračkám, při nichž byla cena za opravu vyčíslena mezi 100 až 250 tisíci dolary (2,2 - 5,5 milionu Kč). Říkáte si, co všechno se muselo na monopostu rozbít, aby byl účet ve výši menšího bytu?

Tak se příště pozorně dívejte, až budou mechanici v boxech během několika málo sekund měnit třeba poškozený nos včetně spoileru. Cena jen za tento díl je totiž zhruba 170 tisíc dolarů (cca 3,7 milionu Kč) - stojí tedy přibližně jako deset dobře vybavených fabií. A třeba podvozek přijde na 100 tisíc dolarů (cca 2,2 milionu Kč). To pak rychle naskakuje nejen účet, ale i vrásky na tváři týmového šéfa.

Kromě toho všeho se letos událo ještě dalších 20 nehod, kdy byla oprava vozu za "drobné" a stála v dolarech jen pětimístné částky, tedy v přepočtu do 2,2 milionu korun.

Staré vs. nové díly - opravy jsou možná levnější

Při počítání nákladů za opravy je ale v rámci objektivity nutné zohlednit i to, zdali je měněný díl zcela nový, nebo se naopak blíží konci své životnosti a vyměněn by byl tak jako tak. Třeba Mercedes a Red Bull uváděly u svých nehod Valtteriho Bottase v Imole a Maxe Verstappena v Silverstonu škodu převyšující milion dolarů (cca 22 milionů Kč), nicméně se tento účet dal při znalosti prostředí F1 považovat za fiktivní, protože vycházel z toho, že všechny poškozené díly na autě byly zcela nové, což samozřejmě nebyla pravda.

Monopost formule 1 je z hlediska komponentů mixem starých a nových dílů, které se mění podle toho, jak jim dochází trvanlivost. A kromě toho se třeba aerodynamické díly díky neustálému vývoji mění častěji než mechanické.

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Formule 1 má i letos českou stopu. Jiří Křenek se dostal mezi pouhých třicet vyvolených

Při prvních závodech jsem si dal do uší vajgly, říká slavný český fotograf. F1 fotí už 28 let
14.10.2020 07:05
|
1
Reklama

Závody se srílanskými Tuk-tuky skýtají větší zábavu než sledování formule 1. Účastnit se může každý

Závodit se dá skoro se vším a to nejen na čtyřech nebo dvou kolech. Tohle ale není ani sajdkár
23.06.2020 13:02
|
1

K řízení formule na dálnici se falešně hlásil youtuber. Reálný řidič se zatím nejspíš bude soudit

Na sociálních sítích se objevila zpráva od advokátů, která youtubera jako šoféra zcela vyloučila
21.12.2019 14:05
|
32

Malá SUV s pohonem všech kol jsou vzácný úkaz. Kromě Toyoty Yaris Cross jsme našli jen tři další

Kvůli vysoké ceně jsou sice určena pro specifickou klientelu, ale místo na trhu si najdou
19.01.2022 11:14
|
8

Možná i vaše auto zaznamenává pro EU reálnou spotřebu. Prozradí to tři písmena v techničáku

Systém OBFCM je funkční od 1. ledna 2021, takže už disponuje solidní porcí dat
18.01.2022 07:40
|
15
Reklama

Stylová Kia Stonic nebo klasika v podobě Škody Scala? Zorientovat se v nabídce bazarů není jen tak

V obou případech se jedná o poměrně mladá auta, takže z hlediska techniky problémů moc není
12.01.2022 18:50
|
2

Škodovky jsou mezi sedmiletými ojetinami jen lehce nad průměrem spolehlivosti. Jedna ale zklamala

Ojeté škodovky se sice drží v nadprůměrných hodnotách, na nejlepší ale citelně ztrácejí
12.01.2022 07:31
|
12
Reklama
Autosalon TV