Místo dnů klidně i pět týdnů. Prodlužuje se čekací doba na servisy, lidem totiž stárnou auta

Se zdražením aut a vysokou inflací v posledních měsících cítí řada značek citelné ochlazení v zájmu zákazníků o nové vozy. Lidé i firmy šetří často právě na těchto velkých výdajích. Pozitivním efektem je, že se postupně zkracují čekací doby a není tedy nutné na nové auto čekat rok nebo i déle. Čím je ovšem vozový park starší, tím potřebuje víc servisních oprav. Některé servisy tak už nyní hlásí prodloužení čekacích lhůt.

Tuto komplikaci přiznal třeba nedávno u značky Dacia její český šéf Zdeněk Grunt. Během bilanční tiskové konference potvrdil, že v některých regionech můžou zákazníci čekat na objednaný servis i čtyři až pět týdnů, a to ještě nezačala sezona přezouvání pneumatik. Cílem značky je tuto dobu stáhnout na pět až deset dnů, ale k tomu bude potřeba posílit servisní síť. Nikoli počtem servisů jako takových, ale počtem servisních pracovišť v těch stávajících.

„Objednací lhůty se bohužel v současnosti u servisů natahují, což je způsobeno mimo jiné tím, že servisů je obecně málo, tím pádem je i malá profesionální konkurence,“ řekl Autosalonu jednatel sítě nezávislých autoservisů Quick Stop Car (QSC) Marek Zukal.

„QSC už nyní registruje enormní zájem flotilových správců, přičemž není ani tak velký tlak na cenu, ale především na rychlost servisního zákroku. Drtivá většina zpoždění je způsobena nabouráním dodavatelských řetězců, na řadu náhradních dílů se čeká podstatně déle než dříve, což je způsobeno nedostatkem dílů ve světě. Ve firmách některá vozidla často přesluhují a potřebují výrazně větší péči, než kdyby měly firmy své flotily složené z většího počtu nových vozů.“

Situace ale není dramatická plošně a řada servisů stále dokáže držet obvyklé čekací lhůty. „Většinu servisních požadavků u našich 13 značek, které máme v nabídce, dokážeme vzhledem k navýšeným servisním kapacitám uspokojit do jednoho týdne," říká ředitel obchodu a marketingu servisních služeb Louda Auto Pavel Boháč. „Jen výjimečně se může doba opravy prodloužit kvůli nedostatku některých náhradních dílů v případě pojistných událostí.“

„V servisech Volkswagen aktuálně máme přes 95 procent náhradních dílů skladem,“ potvrzuje i mluvčí českého zastoupení David Valenta. „Objednací doba na mechanické práce je v průměru jeden týden, ale samozřejmě se mírně liší partner od partnera a region od regionu. Taková situace představuje dlouhodobý stav a nepozorujeme v tomto ohledu žádné dramatické změny. Kapacity pro karosářské práce jsou samozřejmě nižší, a tak i objednací doba je delší. V době nejvyššího vytížení může dosáhnout až 30 dnů. I zde jde však o stav, který se nijak zvlášť neliší od normálu.“

Za poslední měsíce se čekací doby na servis nijak zásadně nezměnily ani u značky Peugeot. V průměru se čeká od jednoho do tří týdnů. „Záleží na konkrétním dealerovi – podle regionu, počtu mechaniků atd. a určitým způsobem to ovlivňují i sezónní faktory jako doba dovolených, přezouvání pneumatik, jarní/podzimní prohlídky atd. Co se týče problémů s dodávkami dílů, ty přetrvávají už přibližně dva roky, podobně jako výpadky v dodávkách nových vozů,“ popisuje mluvčí Radka Matthey.

Podobné je to i u značky Hyundai, jak dodává její mluvčí David Pavlíček: „Neevidujeme vážnější problémy a standardně jsme schopni zákazníka objednat na termín do pěti pracovních dní. Samozřejmě může nastat případ, kdy je oprava složitější a čeká se na díl, který není běžně k dispozici, ale to se jedná spíše o vzácnější případy.“