Až pětina chodců při nehodách zemře na přechodu. Nejlepší přítel zubaté se jmenuje mobilní telefon

Chodci jsou nejohroženější a nejzranitelnější skupinou účastníků provozu. Obzvlášť teď, během podzimu, by si na ně řidiči měli dát velký pozor. Už proto, že ne vždy se chodci na silnicích chovají tak, jak mají. Například v pátek došlo na Břeclavsku k vážné nehodě auta a chodce, který střet bohužel nepřežil. 20letý řidič hondy na něj nezvládl včas zareagovat, protože chodec šel po špatné straně silnice a za tmy na sobě měl tmavé oblečení bez jediného reflexního prvku. A to jsou právě jedny z nejčastějších chyb, jakých se chodci dopouští.

Ačkoliv by měl být přechod pro chodce bezpečným místem, ukazuje se, že realita je zcela jiná. „Epidemická situace a opatření související s COVID-19 letos celkově snížila intenzitu dopravy a nehodovost na silnicích. Střetů, při nichž umírali chodci, přitom ale neubylo. Většinu těchto tragických nehod způsobují řidiči vozidel a často přitom přehlédnou chodce dokonce na vyznačeném přechodu,“ řekl Tomáš Neřold z Besipu.

V 21 % všech případů nehod na přechodech se následně ukázalo, že za nehodou stála nepozornost řidiče. Kromě ní je u řidičů velkým problémem také nevěnování se řízení, to třeba když si za volantem hrají s mobilním telefonem a nesledují okolí. Ukázalo se, že jen 13 % smrtelných nehod s auty zavinili sami chodci. I v jejich případech je za nehodou často nevhodné používání mobilu.

Jak ale ukazuje nehoda popsaná v úvodu článku, nejde jen o přechody pro chodce. Od začátku roku zemřelo při nehodách s auty 62 chodců, což je o pět více než za stejné období v loňském roce.

Jakkoliv řidiči nesou mnohem větší podíl viny na smrtelných nebo i jiných nehodách s chodci, právě ta ohroženější skupina účastníků provozu, tedy chodci, také často zbytečně chybují. „U řidičů i chodců je nejčetnější selhání na úrovni detekce podnětů, což znamená, že účastník selhal ve vnímání toho druhého jako nebezpečí, tedy nedetekoval dostatečně včas nadcházející kritickou situaci. Stává se tak v důsledku omezené viditelnosti nebo distrakce pozornosti,“ vysvětluje Veronika Valentová, ředitelka Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií z Centra dopravního výzkumu.

Mezi nejčastější chyby patří náhlé vstoupení do vozovky, neodhadnutí vzdálenosti přijíždějícího auta nebo zbrklé chování. „Stále častější příčinou nehod je také nepozornost spojená s používáním mobilních telefonů za provozu. Ty přinášejí nebezpečí nejen na straně řidičů, ale i na straně chodců, kteří jsou často do světa na displeji ponořeni natolik, že už jim pro ten reálný moc pozornosti nezbývá,“ potvrzuje Pavel Žíha z policie Karlovarského kraje.

Chodci také nesmí zapomínat na to, že něco jako absolutní přednost na přechodu neexistuje. Chodec se musí vždy důkladně přesvědčit o tom, že ho řidič vnímá a vidí a že ho opravdu na přechodu pouští. Chodci nesmí svou přednost brát samozřejmě a dle zákona nesmí vstupovat přímo před auto. Jeho řidič totiž neumí porušit fyzikální zákony a zastavit na místě. Chodci by si pak měli uvědomit, že ať už je chyba na jakékoliv straně, budou to právě oni, kteří případný střet odnesou několikanásobně hůř. Podle Tomáše Neřolda je důležité být vidět. "Chodci svou bezpečnost zvýší tím, že budou i ve městě nosit reflexní prvky a budou se soustředit na pohyb v provozu místo například sledování mobilního telefonu“, řekl.