Reklama
Retro

Retro: Legendární Opel Calibra vypadal zvenku jako supersport, uvnitř jako auto pro důchodce

Úhledné německé kupé milovali fotbalisté i podnikatelé. Zbylé kusy živoří často zmrzačené tuningem
Zdroj: Tiskový servis Opel

Zatímco socialistická ekonomika bývalého Českloslovenska mlela na konci 80. let z posledního, Západní Evropa se opájela rostoucím blahobytem a radostí z končící studené války. U nás byl v roce 1989 stále ještě horkou novinkou Favorit a tu a tam se dovezla i nějaká ta Samara, takoví Francouzi však představili letadlo jménem Citroën XM a v Německu debutovala hned dvě odlišná kupé. To hodně drahé se jmenovalo BMW řady 8 a to levnější Opel Calibra.

Příval objednávek

Opel Calibra vzbudil extrémní emoce již při svém debutu na autosalonu ve Frankfurtu. Začátky byly opravdu velmi slibné - na stánku Opel na frankfurtském autosalonu představila Calibru tehdy dvacetiletá německá tenistka Steffi Grafová, největší hvězda ženského tenisu 90. let. Zákazníci byli aerodynamickým kupé tak ohromeni, že Opel musel zahájit jeho výrobu hned ve dvou továrnách.

Krátce po sametové revoluci se prodej Opelů rozjel i u nás a jedním z prvních dealerů byl fotbalový podnikatel Petr Mach. Červenými Calibrami proto záhy začali jezdit fotbalisté pražské Sparty v čele s pozdějším trenérem reprezentace a  „hrdinou“ poslední korupční kauzy Jozefem Chovancem. Autor článku si dobře pamatuje, že jeho velký snímek s pohledným Opelem uvozoval článek v české edici časopisu Playboy s názvem  „Dobře chovaný fotbalista.“

Calibra zkrátka ideálně zaplnila mezeru na trhu, na kterém po odchodu Fordu Capri, Renaultu Fuego i Opelu Manta citelně chybělo dostupné kupé
Reklama

Zvenku nádherná, zato uvnitř...

Silueta vozu byla velmi povedená, sportovní, se senzačně nízkým součinitelem odporu vzduchu Cx - 0,26, v té době rekordním. Mohly za to třeba i důmyslně ukryté stěrače. Když se ale otevřely dveře Calibry, kouzlo splasklo jako mýdlová bublina - přístrojová deska byla totiž prakticky totožná jako v rodinné Vectře. To snad mohlo vyhovovat manželskému páru se dvěma dětmi nebo bankovnímu úředníkovi v důchodu, ale jinak hranatý kus nábytku doplněný čtyřramenným volantem zoufale neladil s akčním exteriérem a do konce výroby se na tom nic nezměnilo.

Calibra (mimochodem, to pěkné jméno bylo stejně jako v případě Vectry vytvořeno zcela uměle) byla jinak ovšem nad očekávání praktickým vozem. Uvnitř se s trochou skromnosti dalo cestovat ve čtyřech a kufr pojal v základu 330 litrů, se sklopenými sedačkami ale dokonce 980 litrů. Jen ten přístup byl horší - v zájmu torzní tuhosti se otevíralo jen prosklené víko.

Pod kabátem žádná věda

Jak už jsem naznačil, kupé Calibra stálo na technických základech rodinného modelu Vectra podobně, jako byla někdejší úspěšná Manta odvozena od nudné Ascony. Plusem byla rozhodně nenáročná údržba, negativem spíše jen průměrné jízdní vlastnosti, byť třeba zadní náprava využívala progresívní trojúhelníková ramena a brzdám nechybělo sériově dodávané ABS. Motor ležel pochopitelně napříč a základně hnal přední kola přes pětistupňovou převodovku, případně čtyřstupňový automat.

Paleta motorizací začínala u osmiventilového dvoulitru s mrzkými 116 koníky, vtip byl ale v tom, že ne úplně malé auto skoro nic nevážilo (1170 kg), takže díky skvělé aerodynamice klidně upalovalo přes 200 km/h, šestnáctiventilová verze dokonce 220 km/h. To vše při průměrné spotřebě jen 7,7 litru, což v kombinaci s nádrží na 63 litrů bezolovnatého Superu představovalo ideální kombinaci pro dlouhé cesty po Autobahnu.
Zdroj: tiskový servis Opel

V6 i Turbo a 4x4

K dvoulitrům se podobně jako u Vectry v roce 1993 přidal kultivovaný šestiválec o objemu 2,5 litru a obstojném výkonu 170 koní. Calibra s ním dokázala upalovat skoro 240 km/h. V rámci lehkého faceliftu dostala Calibra také airbag nebo boční výztuhy karosérie. To nejlepší ale mělo teprve přijít.

Verze, která konečně dostála dynamickým proporcím vozu, se jmenovala jednoduše Turbo 4x4. Z původní šestnáctiventilové verze motoru 2,0l/150 k se díky použití turbodmychadla a mezichladiče podařilo získat 204 koní, resp. 280 Nm, což postačovalo na maximálku 245 km/h a zrychlení na sto za 6,8 s. Převodovka byla bytelná šestistupňová Getrag. Vrcholný model se dal poznat podle 16palcových litých kol, dvojitého výfuku s hranatými koncovkami a nápisem Turbo na víku kufru. Toť vše.

Verze 4x4 se později dostala jako opce i k dvoulitrům. Zadní náprava v tomto případě pocházela z první generace Opelu Omega, tedy vozu se zadním pohonem, přičemž šlo o systém s trvalým pohonem všech kol s viskózní spojkou. 

Častá oběť tuningu

Mimořádně líbivý vzhled Calibry a její úspěchy v závodech cestovních vozů z kupé udělaly ideální objekt tunerů, ke kterým se zpravidla dostávalo už pořádně jeté ze třetí či čtvrté ruky. Dnes je v inzerci Caliber v původním stavu jako šafránu, resp. v Česku aktuálně žádná, jakkoliv jich vzniklo plných 239 118 kusů všech verzí. Různě zbastlené kusy seženete za ceny od 60 tisíc korun, ty které za něco trochu stojí ale za více než trojnásobek. Enormně vzácné Turbo je samozřejmě ještě někde úplně jinde.
Reklama

Diskuze

Vratislav Charfreitag mladší - 13.02.2023 19:12:02
Dobrý podvečer, Já nedisponuji vzděláním opravňujícím Mou osobu opravovat texty, ale upravil bych : "Česku aktuálně žádná, jakkoliv jich vzniklo" na "Česku aktuálně žádná a ačkoliv ..."
Radek - 07.02.2023 18:12:36
Měl jsem extrémně rozšířenou, vzadu o 20 a ve předu o 15 cm , hluboké nárazníky, křídlo ve stylu Rychle a sběsile. Neonové podsvícení. Jediné auto na kterém jsem při prodeji vydělal

Retro: Dovoz Daewoo Racer do Československa byl typickým příkladem socialistického kočkopsa

Kostrbatá obchodní transakce mezi Libyí, Jižní Koreou a ČSSR rezultovala ve 3000 Daewoo v Mototechně
21.01.2023 09:40
|
16
Reklama

Retro: Lavina není jen přírodní nebezpečí, ale i česká rolba. Na horách je dodnes k vidění

Potřeba upravovat lyžařské svahy a dopravovat se po horách iniciovala vznik známého pásového vozidla
24.12.2022 09:12
|
16
Reklama

Retro: Východoněmecký Barkas byl mnohem lepším autem než Škoda 1203. Vyráběl se třicet let

Lehkou dodávku poháněl dvoutakt z Wartburgu, Stasi používala pekařské vozy na převoz zatčených
12.11.2022 09:15
|
11

Retro: V Namibii vyráběli auto, které vymyslel tamní farmář. Dnes pomáhá s těžbou diamantů

Bizarní off-road si poradí s těžkým terénem. Prodává se ve verzi na silnice i jako speciál do dolů
05.11.2022 09:20
|
0

Jak dobře se vyznáte v socialistických autech a motorismu za ČSSR? Vyzkoušejte si to v kvízu

Při oblíbených hospodských vzpomínáních se často mísí pojmy s dojmy. Jak to bylo doopravdy?
12.05.2024 07:56
|
3

Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia

První předokolka od Škody se mohla dočkat zajímavé omlazovací kúry. Po Sametu bylo ale všechno jinak
30.12.2023 08:42
|
4
Reklama

Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další

MTX Tatra V8 uměla uhánět přes 260 km/h. Stačily jí na to orgány z papalášské šestsettřináctky
24.12.2023 09:02
|
4

Kvíz: Zikmund a Hanzelka se svou Tatrou dobyli svět. Vyznáte se v jejich dobrodružství?

Legendární cestovatelská dvojice proslavila po celém světě nejen značku Tatra
17.12.2023 09:18
|
2
Reklama
Autosalon TV