Němci poslali proti zdi osmnáct let starý Hyundai Getz. Výsledek srážky je překvapivý

Nároky na bezpečnost aut se v posledních letech výrazně zvýšily. Standardem nových modelů se stává nouzové brzdění, ale i celá plejáda jízdních asistentů. Jejich přítomnost někteří řidiči stále zatracují, jenže v krizových situacích jim mohou zachránit život nebo alespoň zmačkané plechy. Jak by však dnes dopadl čelní náraz 18-letého malého auta, které ujelo 270 tisíc kilometrů a kvůli korozi neprošlo STK? Zajímavý zkoušku podnikl německý AutoBild ve spolupráci s provozovatelem technických stanic Dekra.

Hlavním aktérem byl pokusu bylo Hyundai Getz, který měla redakce německého motoristického časopisu v letech 2003 až 2005 na dlouhodobý test. Velmi populární byl svého času tento model i u nás, když konkuroval neméně oblíbenému Daewoo Matiz.

Šlo o jeden z prvních Hyundaiů s evropským designem a dobrým 4-hvězdičkovým hodnocením v nárazových zkouškách Euro NCAP. Po tom, co bleděmodrý Getz najel perných 100 tisíc kilometrů, si ho do vlastnictví odkoupil jeden z redaktorů. S autem za 15 let urazil ještě dalších 170 tisíc kilometrů a jak sám říká, spolehlivější auto dosud neměl. Nikdy ho nenechalo stát, jen ho trápila koroze, která postupně požírala kapotu, podběhy kol i olejovou vanu. Autu zlomilo vaz, když se koroze pustila do přední nápravy, což byl i důvod, proč Getz loni neprošel technickou kontrolou.

Opravu majitel vyhodnotil jako nerentabilní, ale nabídla se možnost zjistit, jak bezpečnostní prvky v autě fungují po 18 letech. Getz se tak rozhodli rozjet proti stěně rychlostí 50 km/h jako při obvyklých Euro NCAP testech. Samotná nárazová zkouška velmi připomínala tu původní z roku 2004, kterou dělal rovněž prováděl Euro NCAP.

Auto letí ke stěně a náraz. Po sedmi milisekundách se aktivují předepínače bezpečnostních pásů, po dalších dvou milisekundách vystřelují airbagy. Volant i pedály se mírně posunou do interiéru, celá deformace končí po ani ne 40 milisekundách. U zdemolovaného Hyundaie jdou otevřít všechny dveře.

Výsledek nárazové zkoušky dopadl nad očekávání dobře, ačkoliv majiteli bylo auta líto. Posádka by v tomto případě vyvázla bez těžkých zranění. Stačí však, aby stejně starý model byl již opravován po nehodě nebo boural pod jiným úhlem a vše může dopadnout mnohem hůře. Zbývá jen spekulovat, zda by některá dnešní nová auta jako třeba Lada 4x4 obstály se stejně dobrým výsledkem.