Reklama
Řidičův chleba

Období nejčastějších srážek se zvěří začíná. Německý autoklub uspořádal crash test auta se sviní

Počet srážek vozidla s živočichem se u nás za posledních pět let téměř zdvojnásobil
Zdroj: ADAC

Co do počtu úmrtí členů posádky automobilu nejsou srážky se zvěří u nás kdovíjak rizikové, ale jejich počet každým rokem výrazně roste a logicky tak narůstá i výše hmotných škod. Poslední ucelené statistiky jsou k dispozici za rok 2018, kdy došlo v Česku k 12 394 srážkám se zvěří a zahynuli při nich dva lidé. Německý autoklub ADAC uskutečnil zajímavý crash-test s cílem ukázat, jak taková srážka se zvěří ve skutečnosti vypadá.

180 kg těžká svině z želé a BMW jedoucí 80 km/h

Figurína divočáka byla zakoupena v loveckém obchodě, a aby byla srážka co možná nejrealističtější, bylo její tělo naplněno speciálním želé tak, aby hmotnost divoké svině byla 180 kg. Testovacím autem, které to pěkně odskákalo, bylo BMW z roku 2004 s vypnutým airbagem. Za jeho volant usedl filmový kaskadér Erhard Brem a dostal pokyn jet rychlostí 80 km/h. Důležité také je, že řidič měl instrukce, aby se nesnažil střetu vyhnout. Podívejte se na video, jak to dopadlo...
Zdroj: ADAC
Video je v původním, tedy německém, znění a bez titulků.

Rychlost vozu jako klíčový faktor. Logicky

Není to samozřejmě nic nového a každému řidiči, je to jasné - rychlost vozu má zásadní vliv na brzdnou dráhu. Nicméně ani v tomto případně neuškodí si tuto fyzikální skutečnost ukázat na názorném příkladu.

Předpokládejme, že řidič uvidí zvíře ve vozovce na vzdálenost 60 metrů. Pokud jede rychlostí 60 km/h, zabrzdí podle ADACu na 35,2 metrech, pokud pojede 80 km/h (což je mimochodem také ADACem doporučená rychlost v lesních úsecích) stačí mu k zastavení 55,1 metru. Pokud však jede rychleji, začíná mít vážný problém. Při rychlosti 100 km/h totiž nejenže nestihne zastavit, ale narazí do zvířete zbytkovou rychlostí přes 61 km/h. Když pojede ještě rychleji (110 km/h), bude v momentu střetu rychlost vozu téměř 80 km/h, a to už je při srážce třeba s divočákem pěkná pecka.

Jak minimalizovat riziko střetu se zvěří?

Střetu se zvěří samozřejmě nejde zcela předejít, ale pár smysluplných tipů i tak máme. V první řadě je dobré předvídat a nekochat se ubíhající krajinou. Všímejte si dopravních značek varujících před zvěří. Nebývají na daných úsecích jen tak pro nic za nic.

Pokud zvířata uvidíte i dále od silnice, zbystřete! Většinou se zvířata pohybují ve stádech či alespoň ve dvou. To samé platí i při přebíhání zvěře. Určitě si každý vzpomene, že když mu přeběhla přes cestu srnka, velmi často za ní s malým odstupem následovala další. Stejně tak je na místě být ostražitý v momentech, kdy z volnější prosluněné krajiny vjíždíte do temnějšího úseku silnice vedoucí lesem. Než se oči přizpůsobí, ujedete pár metrů, aniž byste měli vše pod kontrolou (pozor i na sluneční brýle, které při vjezdu do temnějších úseků viditelnost dále zhoršují). Určitě je na místě alespoň trochu sundat nohu z plynu - odborníci doporučují v rizikovějších úsecích rychlost 80 km/h. 

A pozor! Odborníci varují, že právě teď přichází nejkrizovější období.

Tip: Jak brzdit, když jde do tuhého?

Pokud se nám před autem z nenadání zjeví překážka, právě třeba v podobě divoké zvěře, nedoporučuje se strhávat volant, ale naopak se soustředit výhradně na maximalizaci brzdného účinku, které dosáhneme přímou trajektorií a největším možným tlakem na brzdový pedál, který u většiny modernějších aut aktivuje i podpůrný systém nouzového brzdění se zvýšeným tlakem v brzdové soustavě. Čelní náraz je v dané situaci nejbezpečnější variantou, a to zejména díky deformačním zónám, airbagům a bezpečnostním pásům. Toto všechno dohromady funguje v přímém směru na maximum ochranného účinku.
Naopak strhnout volant přináší v dané situaci zvýšené riziko sjetí z vozovky, nárazu do stromu, či případně nárazu do protijedoucího vozu. Podle statistik z Německa je taková reakce v konečném důsledku 4x nebezpečnější a s horšími následky, než případný čelní náraz do zvěře.
Reklama

Co dělat po nehodě? Určitě neodjíždět.

Situace bezprostředně po střetu se samozřejmě odvíjí od následků. V případě zranění posádky okamžitě kontaktujte záchranné složky a s maximální opatrností zajistěte a označte místo nehody tak, aby do vás nenarazila další auta (bezpečnostní vesty, trojúhelník...). Pokud je následkem "pouze" sražené zvíře, zdokumentujte celou situaci a nastalou situaci ohlašte Policii ČR. Zraněné ani usmrcené zvíře určitě nenakládejte do auta, byť v dobré víře, jedná se totiž o pytlácký čin. Samozřejmě také kontaktujte (nejlépe přímo z místa) svou pojišťovnu, abyste si vyjasnili podmínky pojistného plnění.
Reklama

Diskuze

Pandrhola - 27.04.2020 13:39:40
Taky znám pár sviní.ale vrazet do nich nebudu.nechci jít do vězení.
Pepa z depa - 27.04.2020 22:53:56
Sem čekal rozšmelcovanýho Kalouska a ne plastový prase

Proč přišla Škoda Citigo o dvě hvězdy v Euro NCAP? Další kolo crash-testů je zde!

Poslední letošní nárazové zkoušky absolvovalo 10 aut včetně čínského elektromobilu
18.12.2019 11:20
|
0
Reklama

Proč se Opel Corsa nedostal do pětihvězdičkové společnosti? Čtyři nové crash-testy Euro NCAP

Nárazové zkoušky absolvovala tři SUV (Mazda, Mercedes, Ford) a jeden městský vůz (Opel)
13.11.2019 17:00
|
0

Reálný crash test Volva XC70 prokázal bezpečnost těchto vozů

Vyzkoušet si v praxi, jak vypadá crash test vozidla, asi majitel Volva XC70 neplánoval. Na videu se můžete podívat, jak vše dopadlo.
21.06.2018 13:18
|
0

Enyaq kupé, facelift Kodiaqu i nová fabia. To jsou plány Škodovky, která v Česku loni posílila

I přes pokles v absolutních číslech získala Škoda v roce 2020 větší tržní podíl
21.01.2021 06:13
|
7

Kompaktní elektrický Mercedes EQA má v hledáčku i Enyaq iV. Jeho parametry vypadají slibně

Letošní přísun elektrických novinek Mercedesu odstartovalo v lednu malé SUV s dojezdem přes 400 km
20.01.2021 14:05
|
0
Reklama

Auto superlativů jezdí na vodík a využívá kosmickou technologii od NASA. Jeho dojezd je z říše snů

Hyperion XP-1 chce změnit vnímání vodíkového pohonu stejně, jako se to podařilo Tesle u elektroaut
19.01.2021 10:40
|
16

Mít doma osobní auto registrované jako náklaďák? Připravte se na omezení a zákazy

Na řidiče osobních aut homologovaných jako N1 může v provozu čekat nemilé překvapení
17.01.2021 07:56
|
6
Reklama
Autosalon TV