Reálný crash test Volva XC70 prokázal bezpečnost těchto vozů

Volvo má již dlouhá léta pověst bezpečných vozidel. Ve švédské automobilce se vždy snažili být s bezpečnostními prvky před konkurencí. Na videu můžeme vidět jeden z nejnebezpečnějších střetů, ke kterým na silnicích dochází. Řidič Volva byl možná krátce indisponován, možná ho zmohl mikrospánek, nebo mohl jen krátce odpoutat svou pozornost nějakou jinou činností. Každopádně bez jakéhokoliv náznaku vědomé činnosti vjel do protisměru, kde došlo ke střetu s rozjetým nákladním automobilem. Náraz, ke kterému došlo, je velmi nebezpečný. Zasažena byla část přídě přímo v zorném poli řidiče. Energie v tomto případě není absorbována celou šíří deformačních zón vozidla, ale jen okrajem, což může mít velmi nepříjemné důsledky. K obdobným střetům dochází a proto také výrobci vozidel i zkušební instituce mají obdobné situace ve svých testovacích scénářích.

Podle dostupných informací řidič vozu na videu opustil svůj vůz otřesen, ale bez vážnějších zranění. I to svědčí o pečlivé práci konstruktérů u Volva. Navíc si musíme uvědomit, že zmiňované vozidlo z tohoto videa je nějakých deset let staré a Volvo od té doby již konstrukci svých vozů dále vylepšilo. Nové modely tak jsou ještě tužší a odolnější.

Výzkum reálných nehod se vyplatí

Zmiňované video by mohlo sloužit jako názorný výsledek již skoro padesáti let existence týmu pro výzkum reálných nehod , který v rámci společnosti Volvo Cars existuje již od roku 1970. Tým studoval, zdokumentoval a analyzoval více než 43 000 dopravních nehod  vozů Volvo v reálném prostředí běžného provozu s více než 72 000 účastníky těchto nehod. Využitím tohoto unikátního know-how, se vyvinulo mnoho nových a inovativních bezpečnostních systémů, které byly dále uvedeny do praxe pro zvýšení bezpečnosti jednotlivých modelů. Během posledních deseti let vedl zmíněný přístup ke snížení počtu vážných zranění cestujících ve vozech Volvo o 50 %. 

Jak to probíhá?

Pokaždé, když v okruhu zhruba 100km v okolí Göteborgu dojde k nehodě, kde je účastníkem automobil značky Volvo, dostane výzkumný tým upozornění prostřednictvím bezpečnostního komunikačního rozhraní, a to kdykoliv ve dne i v noci. Pokud je to možné policie odloží odtah vozidla, než dorazí tým pro výzkum reálných nehod, což umožňuje přesné zaměření a zaprotokolování průběhu nehody včetně její fotodokumentace.  Dotazováni jsou zástupci policie, svědci a pokud je to možné i přímí účastníci nehody. Poté je vůz odtažen k další analýze do centra pro bezpečnost vozů Volvo do výrobního závodu. Jsou shromážděny všechny podstatné informace, včetně záznamu o zraněních a jejich případných trvalých následcích.  Ty jsou pak pečlivě analyzovány zaměstnanci z centra výzkumu bezpečnosti automobilů Volvo, oddělení konstrukce nových vozů a lékařskými odborníky. Tak je vytvářena cenná databáze, která poskytuje znalostní podporu vývoje dalších nově přicházejících produktů.

 Na obrázku je mezigenerační srovnání bezpečnostní klece vozu XC60, kdy vysokopevnostní ocel byla podobně jako u XC70 zastoupena jen z cca 11 %. Tato za tepla tvářená ocel legovaná bórem tvoří v současnosti v poměru k hmotnosti celé karoserie přibližně  40 % u modelu XC90;  35 % u vozu S90, V90 a V90 Cross Country; 34 % u XC60 a 33 % u nového modelu V60.