Test: Velké rodinné kombi s naftovým šestiválcem a spotřebou pod šest litrů. To je Audi A6 Avant

Aby člověk pochopil filozofii a úděl vozů se čtyřmi kruhy ve znaku, nesmí jezdit jen po městě a okreskách, ale musí vyrazit na dálnici. A to jsme přesně udělali. Vzali jsme Audi A6 Avant 45 TDI quattro, tedy největší kombi v nabídce se základním naftovým šestiválcem i pohonem všech kol a protáhli jsme ho po českých i německých rychlostních silnicích. Výsledek nás šokoval.

Měli jsme namířeno k našemu oblíbenému jezeru Bärwalder See v Sasku. Vedle písčitých pláží, čisté vody a krásné přírody je kolem celého jezera také stezka na in-line brusle. Měří zhruba dvacet kilometrů a lemuje ji pouze hladký asfalt. Nechybí tu samozřejmě ani několik občerstvení a terénnější cesty pro cyklisty na horském kole. Je to jednoduše skvělé místo pro odpočinek i sportování.

K Bärwalder See vedou z Prahy minimálně dvě hlavní trasy. Nejkratší vede přes Liberec, ta nejrychlejší zase přes Ústí nad Labem a Drážďany, v průměru však počítejte s necelými třemi hodinami a 230 kilometry. My jsme se vydali po druhé zmíněné, a to především proto, že se jede po německých dálnicích, kde většinou neplatí rychlostní omezení. Navíc jsme chtěli vyzkoušet, jak si Audi A6 Avant povede v podmínkách, pro které byla stvořena.

Už v Česku na nájezdu na dálnici D8 jsme ale věděli, že fantasticky. Naše sto třicítka působí za volantem luxusního kombíku spíš jako osmdesátka. V kabině není slyšet vůbec nic. Žádný aerodynamický šum, hluk od kol, ani bublání naftového šestiválce. Připadali jsme si skoro jako v nahrávacím studiu. To všechno pak ještě umocňoval adaptivní vzduchový podvozek za 60 300 Kč, který s rodinným kombi i na rozbitějších úsecích jen ladně pohupoval.

Nejvíc ze všechno nás ale překvapila spotřeba nafty, která na českých dálnicích činila neuvěřitelných 5,8 l/100 km. Zásluhu na tom mělo určitě i špičkové zpřevodování sedmistupňové automatické převodovky S tronic. Při 130 km/h totiž motor točil pouhých 1 800 otáček.

V Audi A6 Avant 45 TDI quattro ubíhají kilometry několikanásobně rychleji než v běžných autech. Během chvíle jsme se tak ocitli na německé dálnici bez rychlostních limitů. Zamáčkli jsme plyn do podlahy a čekali, co se bude dít. V nejslabším vznětovém šestiválci se okamžitě probudilo stádo 245 koní a ve chvíli katapultovalo velké rodinné kombi k hranici omezovače na 250 km/h. Na jízdním komfortu to však mnoho neubralo. Jediné, co bylo slyšet, byl šum kolem zrcátek. Jinak nic!

I na samotném řízení a stabilitě auta při vysokých rychlostech bylo znát, že dálnice byla hlavním motivem při vývoji a odlaďování podvozku. Ta jistota, kterou nám Audi A6 Avant předávala do volantu, byla nevídaná. U klasických aut bychom už po chvíli měnili trenýrky, tady bychom podobnou rychlostí zvládli ujet stovky kilometrů a ještě u toho v klidu jíst hamburger. Stále velmi příznivá je při takové jízdě i spotřeba. Při rychlostech mezi 180 až 220 km/h si třílitrový šestiválec řekl o 7,3 litru na sto.

Nutno dodat, že hodiny strávené za volantem nám zpříjemňovalo také prémiové audio Bang & Olufsen za 23 300 Kč a asistenční paket Tour za 42 400 Kč, který částečně dokáže převzít řízení na dlouhých cestách. Co se ale týče interiéru jako takového, očekávali bychom něco víc. Jeho koncepce a rozložení je sice velmi antistresové i intuitivní, ale s ohlédnutím na cenu námi testovaného provedení (téměř 2,6 milionu korun včetně příplatků) a na konkurenci, působí poněkud stroze a usedle. Takový lépe vybavený Passat.

Zachraňuje to alespoň design karoserie, který také není kdovíjak propracovaný, ale k velkému rodinnému kombíku prostě sedí. Líbila se nám například robustní maska chladiče v kombinaci s inteligentními světlomety HD Matrix LED (63 300 Kč). Exteriér dále krášlil šedý lak Chronos za 39 900 Kč, litá dvacetipalcová kola za 66 400 Kč a sportovní paket S line s řadou doplňků za 55 800 Kč. To ale zdaleka není všechno, co zkoušená A6 Avant z příplatkového zboží dostala. Jen pro zajímavost, ceník šestkové Audi má 146 stránek, takže na své si tu přijde opravdu každý.

Největší kombi z Ingolstadtu v neposlední řadě potěší velikostí kabiny. Spoustu místa mají cestující jak u loktů a kolen, tak i nad hlavou. Do kufru se navíc vejde 565 litrů nákladu, takže bez problému převezete celou rodinu na dovolenou. Pokud bychom to měli shrnout, až do chvíle, než jsme najeli na dálnici, nás Audi A6 Avant 45 TDI quattro nijak neuchvátilo. „Zase další auto pro důchodce," říkali jsme si. Jakmile jsme ale ujeli pár kilometrů po rychlostních silnicích, už se nám nechtělo přesedat do ničeho jiného. Tenhle kombík je prostě splněný sen všech „dojížděčů" a „dovolenkářů". V málokterém autě utíkají jednotlivé kilometry tak rychle a bezbolestně, jako právě v Audi A6 Avant.

Na závěr jsme pro vás připravili porovnání s úhlavními konkurenty, najdete je pod tímto odkazem. Pro kompletní přehled cen, technických parametrů a námi naměřených údajů v kabině a kufru, klikněte sem.