Test: Skvěle fungující automat v Opelu Corsa stojí hluboko pod půl milionu. Spotřebu zvýší minimálně

Šestá generace malého německého hatchbacku Opelu Corsa se na trhu prodává od roku 2019. Lze tedy očekávat, že se zanedlouho dočkáme modernizace. Ještě než se tak ale opravdu stane, pojďme se zaměřit na levnou kombinaci automatické převodovky a benzinového tříválce. V Česku je k mání hluboko pod půl milionu korun. Otázkou však zůstává, zda není lepší ušetřit desítky tisíc s manuálem. Zjišťovali jsme to v testu.

Kupodivu levných nových aut se samočinnou převodovkou je na českém trhu poměrně dost. Tím vůbec cenově nejdostupnějším je Kia Picanto za necelých 320 tisíc korun, následuje Hyundai i10 za zhruba 330 tisíc a trio uzavírá ještě Mitsubishi Space Star za 374 760 Kč. Opel Corsa byste na těchto předních příčkách hledali marně, tak laciný zase není. V našem žebříčku zabírá až šestnácté místo, a to s cenovkou od 469 990 Kč. Na druhou stranu v porovnání s asijskou trojicí se může pochlubit osmi stupni, zatímco Hyundai i Kia pouze pěti a Mitsubishi spoléhá na CVT, tudíž nemá žádný.

U malého hatchbacku s bleskem na kapotě je automat ve spojení s motorem 1.2 turbo (74 kW) dostupný ve dvou výbavách, v té základnější Edition nebo luxusnější Elegance. Zajímavé je, že díky akčnímu zvýhodnění stojí obě úplně stejně. Cenový rozdíl ve srovnání s manuální převodovkou pak v obou případech činí 40 tisíc korun. Zákazníci toužící po sportovnějším designu verze GS pak budou muset sáhnout po tříválcové dvanáctistovce s vyšším výkonem (96 kW) za částku 499 990 Kč. Ta slabší je v této výbavě dostupná výhradně s šestistupňovým manuálem.

Řadit pochopitelně nebudete muset ani v okamžiku, kdy si koupíte Opel Corsa v čistě elektrickém provedení. Značně si však připlatíte, vyjde totiž na nejméně 889 990 Kč. Zbylé motorizace jako atmosférická jedna-dvojka s výkonem 55 kW nebo naftová patnáctistovka se 75 kilowatty, jsou k mání už jen s manuálním řazením.

Všechno podstatné tedy víme, pojďme se proto zaměřit na samotné jízdní dojmy. Musíme se přiznat, že těchto malých levných aut s automatickou převodovkou se už dopředu instantně bojíme. Zpravidla to totiž bývá děs a hrůza. Vyloženě taková nouzovka pro ty, kteří mají řidičák pouze na automat a nechce se jim dávat moc peněz za nový vůz. V Opelu Corsa však stačilo ujet pár kilometrů a bylo nám hned jasné, že tady jsme se strachovali neprávem. Řídící jednotka dávkuje osm rychlostních stupňů přesně tak, jak je potřeba.

Při hlazení plynového pedálu nenechává motor dusit a zároveň ho ani zbytečné nevytáčí. Spolu s tichým motorem, který dokonale maskuje své tříválcové pohlaví, tak na palubě Opelu Corsa panuje velmi příjemná a pohodová atmosféra. Při prudké akceleraci zase převodovka pohotově podřadí a následně přeřazuje až v blízkosti červených čísel. Jinak klidný a kultivovaný motor najednou vstane z popela jako Fénix, rozezní se poměrně zajímavou sportovní tóninou a hbitě vymrští lehce přes tunu vážící hatchback kupředu.

Díky této skvělé spolupráci zvládne Opel Corsa podle údajů výrobce jezdit v kombinovaném provozu za 5,7 - 5,4 l/100 km. S manuální převodovkou potom v rozmezí 5,4-  5,1 litru na 100 kilometrů. A jak se během týdenního testu ukázalo, tyto hodnoty nejsou takzvaně „mimo mísu". I s docela těžkou nohou na plynu jsme auto vraceli s průměrnou spotřebou 6,1 l/100 km. Jedinou výtku jsme měli k fungování samočinné převodovky ve městě. Při popojíždění v kolonách nebo při vyjíždění z parkovacího místa, respektive při pomalých rozjezdech s celým vozem nepříjemně škubala. Stačilo dát jen trochu víc plynu a auto poposkočilo o kus dopředu.

Z jízdních vlastností bychom u Opelu Corsa určitě vypíchli tu německou preciznost při odlaďování podvozku. Byť sdílí platformu koncernu Stellantis, respektive Peugeotu, jezdí stále jako německé auto. To znamená, že v zatáčkách odbourává jakoukoliv nedotáčivost, je příjemně tuhý a minimalizuje náklony karoserie. Skvěle filtruje městské nerovnosti a při dálničních rychlostech působí stejně stabilně jako jeho výrazně větší sourozenci. Jen při průjezdu větší dírou se ozve nepříjemné bouchnutí. Jinak je ale Corsa jedním z nejlépe jezdících malých hatchbacků na trhu, za tím si stojíme.

A to samé platí i pro kombinaci automatické převodovky a slabšího přeplňovaného tříválce. Jen stěží byste v Česku hledali levnější a lépe fungující spojení. Samozřejmě, pár nedostatků tu je, ale když vezmeme v potaz poměr ceny, výbavy a výkonu, byl by pro nás Opel Corsa velkým favoritem. Na ty další se můžete podívat zde. Kompletní ceník, přehled technických údajů a jednotlivé složení výbav pak najdete pod tímto odkazem.