Reklama
Nová auta

První svezení s Opelem Astra ST GSe. Ostré kombi do zásuvky je ekolog, který se chce bavit

Auto má výkon 225 koní, ale ujede desítky kilometrů čistě na elektřinu. Pomáhají mu chytré tlumiče
Zdroj: Tiskový servis Opel

S písmeny GSi, která roky označovala ty nejrychlejší Opely, se už zřejmě nikdy nesetkáme. Doba není nakloněná výkonným čistě benzinovým motorům. Automobilka z Rüsselsheimu na to ale jde nyní oklikou, vzkřísila totiž dávné označení GSe, se kterým jezdilo například legendární kupé Monza z osmdesátých let. Nyní ho dostaly špičkové plug-in hybridní modely, konkrétně SUV Grandland, hatchback Astra a kombi Astra ST. S posledním jmenovaným jsme se projeli v okolí španělské Malagy.

Eko a navíc top

Opel Astra Sports Tourer vstoupil na český trh před několika týdny, fyzicky tu bude během léta. Dlouho očekávána kombi verze Astry patří do nižší střední třídy a je hlavním konkurentem koncernových modelů včetně Škody Octavia Combi. Ta ale po proměně ceníků už nenabízí ostrý model RS v plug-in hybridním provedení. Astra ST GSe cítí šanci ji  tak trochu nahradit. Nakročeno k tomu určitě má, což naznačuje už výbavou.

Verze GSe je fakticky top modelem z nabídky, který má v základu řadu prvků, za něž se v jiných verzích připlácí. Máme na mysli třeba zábavní systém s 10“ obrazovkou a navigací nebo sadu bezpečnostních asistentů Drive Assist 1.0. Auto navíc poznáte na první pohled. Ne kvůli dvoubarevnému laku (nabízí ho i nižší verze GS v ceně a Elegance za příplatek), ale třeba díky specifickým diskům 18“ kol s aerodynamickým designem. Auto má také upravený nárazník nebo zadní spoiler se špičkou připomínající závodní speciály. V testovaném bílém laku s černou střechou vůz opravdu vynikal.

Uvnitř najdete také řadu zajímavých detailů, jakkoliv je interiér spíš technicistní a řadě lidí bude připadat možná až příliš studený. Ti ostatní ale ocení dobrou ergonomii a snadnou orientaci v tlačítkách i nastavení. Specialitou pro verzi GSe jsou sportovní sedadla s certifikátem AGR, která mají potah z Alcantary, vynikající boční vedení a stále nabízí dostatek komfortu i pro delší svezení. I na nich najdete zcela samozřejmě loga GSe.

Za to vše Opel chce bez desetikoruny jeden a čtvrt milionu korun, v aktuální akční ceně pak Astra ST GSe vyjde na 1 149 990 Kč. To není právě málo, přihlédneme-li k faktu, že základní Astry ST by za tuhle cenu byly skoro dvě (kompletní ceník Opelu Astra ST najdete zde). Plug-in hybrid je ale nejvýkonnější motorizací a má nárok na ekologickou značku EL. Tedy nic lepšího od tohoto modelu nemůžete dostat. Jen doporučíme volit opravdu kombi, protože u něj nevadí, že baterie pod zadními sedadly a podlahou kufru ubere mírně prostoru pro zavazadla. U hatchbacku to je už cítit dost. Celkem Astra ST GSe pojme 516 litrů nákladu, což pro zájemce o tento typ vozu stačí. Ceník hatchbacku je zde.

Nabito za dvě hodiny

Plug in hybridní systém se skládá z přeplňovaného benzinového čtyřválce 1.6 Turbo a elektromotoru. Celkový výkon činí 165 kW, tedy velmi pěkných 225 koní. K dispozici je točivý moment 360 Nm a to všechno se posílá na přední kola přes osmistupňovou automatickou převodovku. Asi není potřeba dodávat, že nejde o žádnou specifickou techniku, najdeme ji i v dalších modelech koncernu Stellantis, jmenovitě třeba na palubách Peugeotu 308 nebo luxusního DS 4.

Auto dokáže akcelerovat z nuly na 100 km/h za 7,5 sekundy a maximální rychlost má hodnotu 235 km/h. Elektřinu dodává lithium-iontová baterie s kapacitou 12,4 kWh. Podle automobilky by mělo auto zvládnou ujet na jedno nabití až 64 kilometrů (v čistě elektrickém režimu je rychlost omezena na 135 km/h). My jsme v kopcovitém terénu a na dálnici dosáhli na zhruba 40 kilometrů, což je ale dobrý a hlavně použitelný výsledek. Jak bývá u plug-in hybridů zvykem, reálné spotřeba silně závisí na tom, jak často budete dobíjet a jak daleko budete bez dobíjení jezdit, průměrný údaj 1,2 litru benzinu na 100 km je tak tedy jako vždy spíš hypotetický.

Když už ale dojde k nabíjení, půjde to poměrně rychle. Tedy pokud si připlatíte za výkonnější palubní nabíječku, která zvládá 7,4 kW (základní umí 3,7 kW). To pak s nabíjením může pomoci třeba domácí wallbox, z nějž se baterie doplní za zhruba dvě hodiny. Druhou možností je dobíjení rekuperací. Nastavení umožňuje doplnit baterie v několika úrovních, od 10 procent do plného stavu. To je ideální třeba při jízdě na dálnici, která rychleji vysává elektřinu z baterie, a tak je výhodnější ji spíš pomalu doplňovat a jet čistě na spalovací motor.

Jak jezdí?

Jako obvykle jde u plug-in hybridu přepínat pomocí jízdního voliče mezi několika režimy, ať už jde o plně elektrický EV, hybridní nebo sportovní. Nejvíce času jsme strávili v tom prostředním, kdy jsme nechávali výběr pohonu na elektronice. To je také nejpohodlnější, tedy až na jeden moment – tím je nečekaný kick-down. Když chcete například na okresce rychle předjet, je potřeba sešlápnout plyn k podlaze ještě ve chvíli, kdy protijedoucí auto míjí to před vámi. Reakce systému je totiž trochu pomalejší, sekundu nebo dvě trvá, než si automat podřadí a vy se vyřítíte vpřed. To je ale obvyklý problém hybridů do zásuvky. Prodleva rozhodně není tak velká jako třeba u SUV Renault Austral.

Pokud právě nepředjíždíte, je svezení velmi tiché a přepínání mezi elektrickým a spalovacím motorem téměř necítíte. Je dobře, že systém funguje s klasickou měničovou převodovkou, která přináší i hladké změny rychlostních stupňů. Ruku v ruce s tichým motorem jde i tichý podvozek, který zvládá vy\žehlit i horší povrchy španělských silnic, takže si snad poradí i s těmi českými.

Model GSe i přes svou tichost dostal sportovnější "feeling". Pružiny jsou tužší, nikoliv však tvrdé. Tlumiče dodala společnost Koni, jde o systém FSD (frekvenčně selektivní tlumení). Mění tedy svou charakteristiku podle povrchu, například na hladké silnici jsou tužší a poskytují lepší stabilitu a podporu pro sportovnější svezení, na horším povrchu zase mírně vyměknou, aby si posádka mohla užít komfortnější jízdu.

Za pozornost pak stojí ještě řízení, které je citelně ostřejší než u standardní Astry. To potvrzují i údaje od Opelu, podle kterých se inženýrům podařilo dosáhnout na rychlejší reakci, a to o devět procent. Vůz v zatáčkách teď opravdu působí agilněji a my jsme se na klikatých silnicích nad Malagou opravdu místy i bavili. Je dobře, že v Rüsselsheimu mysleli i na tohle!

Trochu kočka i trochu pes

Opel Astra ST GSe je velmi povedený plug-in hybrid, který nabízí prostorný interiér, bohatou výbavu a díky nastavení podvozku, použitým tlumičům a celkovému výkonu systému poměrně zábavné svezení. I když dostal řadu sportovních prvků, není to tak ostré kombi, jakým byla Škoda Octavia Combi RS do zásuvky. V případě německého vozu jde spíš o fakt, že vrchol nabídky toho umí hodně, od klidné jízdy, po zábavné svezení v zatáčkách. Tohle je parádní auto na každý den. Ostatně, to je přesně to, co většina z nás chce.

Jak je na tom Opel Astra ST GSe ve srovnání se sesterským Peugeotem 308 SW Hybrid 225? To zjistíte v našem srovnání zde.
Reklama

Diskuze

MARTN - 01.05.2023 20:25:51
BRAVO, REDAKCE. ZKUSTE NĚCO PODOBNÉHO NPSAT O TOTÁLNĚ PROTEZOVANE ŠKODĚ.

Retro: Legendární Opel Calibra vypadal zvenku jako supersport, uvnitř jako auto pro důchodce

Úhledné německé kupé milovali fotbalisté i podnikatelé. Zbylé kusy živoří často zmrzačené tuningem
04.02.2023 09:30
|
15
Reklama

Opel Astra může být spolehlivou ojetinou. Důležité je ale datum výroby

Zjišťovali jsme, jak si oblíbený rodinný kombík a hatchback vedou ve statistikách německých STK
01.02.2023 18:04
|
5
Reklama

Test: Opel Grandland do zásuvky je dobrý hybrid. Umí trik, na který konkurence často zapomíná

Kompaktní SUV má k dispozici dva elektromotory a výkon 300 koní. Stojí ale přes 1,2 milionu korun
23.08.2022 11:10
|
2

Řidič automobilu srazil dva motorkáře. Bojoval totiž se žhavým popelem z cigarety

Na Karlovarsku došlo k dopravní nehodě, jeden z motocyklistů byl převezen do nemocnice
18.08.2022 15:31
|
3

Avii jste poznali podle typického pachu i barvy. Víte, jak se jí přezdívalo? Vyzkoušejte kvíz

Avie z Prahy dobyly komunistický svět. Teď už jich zbývá jen pár, ale jejich znalců je pořád dost
14.04.2024 08:47
|
0

Prodloužený Volkswagen ID. Buzz se poprvé objevil v Česku. Prohlédli jsme si ho a změřili

Novinka bude k mání se třetí řadou sedadel. Vylepšení dostala i technika pod kapotou elektromobilu
12.04.2024 16:30
|
0
Reklama

Takhle teď budou vypadat všechny vozy značky Alfa Romeo. Milano je její první model do zásuvky

K mání budou hned dvě výkonnostní varianty elektrického pohonu i hybrid s tříválcem
11.04.2024 10:04
|
0

Řidiči se často zbytečně plouží tam, kde mohou svištět. Nevědí, co znamená tato značka

Víte, jakou rychlostí se smíte pohybovat na silnici pro motorová vozidla ve městě? Řada lidí ne
09.04.2024 14:00
|
8
Reklama
Autosalon TV