Reklama
Řidičův chleba

Tyto zlozvyky ničí automatické převodovky. Čeští motoristé s nimi často neumějí správně zacházet

Nesprávné používání samočinné převodovky se může draze vymstít, na tyto chyby si dávejte pozor
Zdroj: BMW

K automatické převodovce inklinuje spíše mladší generace, ti starší mají pochybnosti o její spolehlivosti nebo spotřebě paliva. Problémy se většinou vyskytují při koupi ojetého auta, jehož majitel zanedbal péči. Častou příčinou potíží však bývá i nesprávné používání automatu. Tady je několik jednoduchých zásad, díky které vám mohou ušetřit peníze na servisu i komfort při jízdě.

Vyřazování na neutrál při jízdě z kopce

Hlavním důvodem vyřazování je domnělá úspora paliva. Většinou je to zbytečné, protože při brzdění motorem moderní automobily dodávku paliva obvykle zcela odstavují. Neuškodí ani náhled do příručky k vozidlu a ověřit si, zda vaše vozidlo nedisponuje režimem "plachtění". Tento režim vyřazuje převodový stupeň při jízdě z kopce automaticky. Hlavním důvodem, proč manuálně nevyřadí do polohy N, je namáhání převodové soustavy při opětovném zařazení "D". Voličem převodovky mezi polohami P, R, N a D bychom měli pohybovat pouze během stání.

Řazení zpátečky před zastavením vozidla

Při řazení zpátečky je důležité postupovat tak, jako u manuální převodovky. Před změnou stupně je tedy potřeba úplně zastavit. Teprve tehdy se zastaví soukolí, brzdící pásy v převodovce se "zakousnou" do stojících bubnů a spojka se sepne bez tření. Nedodržením tohoto postupu bude vznikat nadměrné tření, které může vést k brzkému selhání převodovky.
Reklama

Řazení z N na D ve vysokých otáčkách

Někteří řidiči mají potřebu si zvyšovat sebevědomí a na semaforech praktikují rychlé starty s cílem upoutat pozornost. Tato skupina řidičů má ještě v čerstvé paměti počítačové hry, kde bylo zvykem vytočit motor do vysokých otáček a následně došlo k zařazení do polohy D. Efekt zrychlení je v počítačové hře úplně stejný jako v reálném životě. Videohra však nepočítá s opotřebením převodovky.

Už výše zmíněné brzdící pásy a spojky budou opět trpět nejvíce, protože na přenos tak velkých sil nejsou stavěny. Chcete-li co nejrychleji vystartovat, existuje ještě jeden způsob, který je stále dost nešetrný, ale namáhání soustavy je podstatně menší.

Hydrodynamický měnič točivého momentu má tři hlavní části - První částí je rotor, ten se otáčí s motorem. Druhá část mění směr proudění oleje a třetí je turbína, která se otáčí s převodovkou. Z toho vyplývá, že jakmile vytočíte motor bez zařazeného stupně, rotor se roztočí, ale turbína zůstane na místě, což vytváří tlak. Pokud tedy chcete rychle vystartovat, je lepší levou nohou sešlápnout brzdu, zařadit D, pravou nohou přidat plyn a následně uvolnit brzdu. Zabrat dostane hydrodynamický měnič, který však namáhání snáší podstatně lépe než brzdicí pásy či spojky v převodovce.

Řazení P před úplným zastavením

Tento bod je důležitý hlavně pro majitele starších typů automatických převodovek. Ty moderní už řazení do parkovací polohy během jízdy nedovolují. Při řazení do polohy P se aktivuje západka v převodovce, která se snaží zapadnout do svého ozubeného kola. Tím zabrání otáčení převodovky, a tak i pohybu celého vozidla.

Nesprávné použití, například při pohybu vozidla, může západku zlomit a kromě nefunkční brzdy vám kus odlomeného kovu může poškodit i něco jiného. Netřeba zapomínat ani na to, že západka není dimenzována na váhu celého vozidla a v případě stání v kopci se důrazně doporučuje zajistit auto i parkovací brzdou.
Reklama

Diskuze

MaSvo - 26.10.2020 16:06:48
Napadá mne k poslednímu zmíněnému nešvaru (P ještě před zastavením). Co takhle automatické zařazení P při otevření dveří? Při pomalé jízdě (zajizdeni do garáže) tato bezpečnostní vychytávka byla pozorována na cca 3 roky starém BMW. ?!
Mengele - 24.10.2020 21:26:21
Co jr na automatu tezkeho zaradim D a jezdim cely den zastavim dam P a behem jizdy na vse seru proc bych s necim hejbal.kdyz to jede samo

Modernizovaný Jeep Compass se vyzbrojil přeplňovanou benzinovou malorážkou a novým automatem

Výroba amerického SUV se stěhuje do Itálie. Dodací lhůty se zkrátí, přijde ale o klasickou čtyřkolku
30.07.2020 11:28
|
5
Reklama

Zájem o řidičáky pouze na automat roste. Do auta s manuálním řazením pak ale takový řidič nesmí

Kurs je dražší než klasický. Případné pozdější rozšíření na plný rozsah se ale moc neprodraží
14.02.2020 07:50
|
23

Kombík i hatchback. Benzin i diesel. Manuál i automat. Otestovali jsme tři různé verze Opelu Astra

Zatímco většina modelů německé automobilky už přešla na francouzské motory, tady jsou ještě od GM
13.02.2020 16:05
|
1

Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia

První předokolka od Škody se mohla dočkat zajímavé omlazovací kúry. Po Sametu bylo ale všechno jinak
30.12.2023 08:42
|
4

Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další

MTX Tatra V8 uměla uhánět přes 260 km/h. Stačily jí na to orgány z papalášské šestsettřináctky
24.12.2023 09:02
|
4
Reklama

Kvíz: Zikmund a Hanzelka se svou Tatrou dobyli svět. Vyznáte se v jejich dobrodružství?

Legendární cestovatelská dvojice proslavila po celém světě nejen značku Tatra
17.12.2023 09:18
|
2

Retro: Havířovská Gazela byla v 70. letech postrachem domácích závodů. Vypadala jako Porsche

Závodník Zdeněk Válek se nechtěl smířit se škodovkami a žigulíky. Tak se zařídil po svém
09.12.2023 09:45
|
7
Reklama
Autosalon TV