Je to absurdně jednoduché
Přístroj dorazil už v nabitém stavu, podle diod přibližně na 75 procent. A tak jsem ho vzal rovnou k autu. Multimetrem jsem si proměřil baterku a zjistil, že je na tom opravdu špatně. Je na výměnu, ale předtím chci alespoň auto dostat k sobě na parkovací dvůr. Zapnu tedy powerbanku, zapojím dvojitý kabel a pak připojím červenou klipsnu na plus a černou na minus. Rozsvítí se zelená dioda, že je vše v pořádku.
Přístroj má startovací proud 1200 A a funguje v pulzech. Otočím tedy klíčkem, sekundu se nic neděje, ale pak auto dostane jednu dávku. Nastartuje, jako by mělo novou baterii. Což v tu chvíli vlastně na moment má. Pak už jen stačí co nejdříve zase powerbanku sundat. O proud se nyní stará alternátor vozu. S úplně vybitou baterií není bezpečné jet, stačilo by, aby mi Berlingo „chcíplo“ a musel bych ho nahazovat znovu. Pravděpodobně i za nespokojeného troubení ostatních účastníků provozu, které bych blokoval. Naštěstí to je do dvora jen pár set metrů. Parkuju a jdu si objednat novou baterii.
Powerbanka pro auta funguje skvěle. Překvapila mě a jednoznačně ji tedy doporučuji všem, kteří se bojí toho, že nenastartují. Samozřejmě ji ale musí udržovat v nabitém stavu, to snad není nutné připomínat. V teple domova ale li-ion baterie vydrží dlouho. Nakonec přidám poznámku: powerbanku jsem koupil ze svého, nejde o článek placený výrobcem. Předtím jsem ani nevěděl, že existuje. Možná to na rozdíl ode mě řada čtenářů ví, ale pokud se najdou tací, kteří s sebou ještě dnes tahají startovací kabely, tak mají možnost sáhnou po tomto jednodušším řešení.