Užitečný pomocník, nebo vyhozené peníze? Test automatických parkovacích asistentů odhalil pravdu

Parkovací asistenty jsou dnes v nabídce (většinou za příplatek) u nejrůznějších aut napříč segmenty. Nejde tedy o kdovíjak nedostupný prvek, jakkoliv i on samozřejmě stojí nějaké peníze navíc. V prospektu či na reklamním videu pak vypadá tato vychytávka perfektně - auto po stisknutí tlačítka samo zaparkuje, což je sen mnoha méně zdatných řidičů a řidiček. Jenže test rakouského autoklubu ukazuje, že zase tak bezstarostné ono parkovací manévrování není. V drtivé většině případů je totiž při parkování rychlejší i středně zdatný řidič. Kde mají tyto systémy největší rezervy?

Parkovací asistenty jsou součástí výbavy aut už několik let a stále procházejí vylepšeními a zlepšením funkcionalit. Jsou však také typickým příkladem asistenčního systému, který sice ukazuje možnosti současné techniky a technologií, ale v praxi ho využívá jen málokdo. 

Hlavní důvody potvrdil i test sedmi aut z různých segmentů, který provedl rakouský autoklub ÖAMTC. Jakkoliv všechny testované systémy zvládly auto zaparkovat, je normálně zdatný řidič stejně rychlejší a přesnější. I u aktuálních systémů platí to, co před pár lety - pro bezpečné zaparkování vyžaduje systém větší místo, než to, do kterého zvládne zaparkovat řidič a rovněž rozeznávání překážek zejména v podobě sloupků na chodníku či zvýšených obrubníků nefunguje u systémů zcela spolehlivě, což může mít za následek dosti drahé opravy poškození disků či karoserie. Zapomínat při tomto automatickém manévru nelze ani na to, že je za něj stále zcela zodpovědný řidič, nikoliv výrobce.

Když k výše uvedenému ještě přidáme poměrně pomalé reakce vozu při automatickém parkování, které mohou brnkat na nervy okolním účastníkům provozu, vychází nám, že parkovací asistenty v praxi moc lidí nevyužívá. Pokud parkovací asistent uzná volné místo mezi auty za vhodné k zaparkování, většinou je stejně tak velké, že se do něj bez problémů vejde i méně zdatný řidič. Systém totiž funguje tak, že při jeho aktivaci vyhledává potenciálně vhodná míst k parkování v řadě vozidel či podélně. V momentě, kdy takové místo najde, upozorní řidiče, že je možné aktivovat proces automatického parkování, který dle typu systému vyžaduje částečné nebo vůbec žádné zásahy ze strany řidiče.

To, jestli se nemalá investice do parkovacího asistentu vyplatí, tak záleží spíše na osobních preferencích a očekávání.

Rakouský autoklub se v testu parkovacích asistentů detailně zaměřil na sedm vozů. Z cenově dostupných to byly čínské elektrické SUV Aiways U5 a Ford Focus, u kterých stojí parkovací asistent zhruba 18 000 Kč. Oba systémy jsou jednodušší s méně funkcemi, ale vcelku funkční a zvládnou auto zaparkovat. U obou musí být v autě přítomen řidič.

To neplatí o sofisitikovanějších asistentech, jaké jsou třeba u vozu Kia Sorento, s nímž lze pomocí tlačítek na klíčku pohybovat dopředu a dozadu. Téměř všechny parkovací manévry pak zvládne vzdáleně i VW Touareg a Porsche 911, byť ovládání přes aplikaci v chytrém telefonu připomíná zejména u porsche spíše počítačovou hru než skutečného praktického pomocníka. Problematická je rovněž cena přes 120 000 Kč (u touaregu je tento prvek dostupný pouze v paketu s dalšími asistenty).

Nejlépe pak fungovaly systémy u BMW řady 5 a Mercedesu třídy S. Oba mají velmi intuitivní ovládání a během manévru nevyžadují spolupráci řidiče. U už tak drahé třídy S je asistent v základní výbavě, u BMW stojí příplatek zhruba 70 000 Kč.