Praha chce úplně zakázat užívání autobusových pruhů auty. Bude to prý bezpečnější pro cyklisty

V Praze neustále roste počet vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy, složky IZS a vozy taxislužby. Dnes už jich je více než 50 kilometrů. Tyto pruhy mohou na některých místech využívat také ostatní řidiči, ale jen v určitých jasně vymezených hodinách, kdy nebývá dopravní špička a tak není potřeba nechávat průjezd pro autobusy MHD volný. To se ale má dle pražského magistrátu brzy změnit.

Informoval o tom magazín zdopravy.cz, který zveřejnil návrh opatření pražského magistrátu. Ten vysvětluje, proč se magistrát k tomuto kroku uchýlil a zároveň zobrazuje mapu míst, kterých by se změna měla dotknout. Ke každým se ale ještě musí vyjádřit zastupitelé jednotlivých pražských částí, přičemž na to mají čas až do 6. září.

Magistrát v odůvodnění svého návrhu uvedl následující: „Důvodem pro zrušení časového omezení ve vyhrazených jízdních pruzích (VJP) pro BUS, MP, IZS, vozidla taxislužby a cyklisty je především umožnění preference uvedených druhů vozidel, zejména autobusů městské hromadné dopravy, a to i v případě vyšších intenzit provozu mimo špičková období pracovních dní. Se stávajícím časovým omezením ve VJP v různých částech dne je také spojen proměnný dopravní režim například v místech ukončení VJP, řazení před křižovatkami a před přechody pro chodce, což činí provoz na komunikaci nepřehledným a nesrozumitelným pro všechny jeho účastníky – motoristy, cyklisty, chodce.“

Dále dodal: „Z pohledu cyklistické dopravy je přínosem neomezené platnosti sdružených vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy a jízdní kola vyšší bezpečnost provozu cyklistů, protože je trvale zajištěn větší boční odstup od ostatních vozidel ve vedlejším jízdním pruhu a snižuje se tak počet interakcí se souběžně projíždějícími vozidly. Opatření přináší i pozitivní dopad pro chodce na nesignalizovaných přechodech přes dva jízdní pruhy, neboť trvalé vyhrazení jednoho jízdního pruhu jen pro malou skupinu vozidel zvyšuje bezpečnost přecházení.“

Jak ale uvedl magazín zdopravy.cz, je zajímavé, že magistrátní návrh vůbec neřeší situaci, kdy cyklista jedoucí v takto vyhrazeném pruhu bude zpomalovat autobusy. Vzhledem k tomu, že se dá počítat s kolonami a hustým provozem ve zbývajících jízdních pruzích, bude pro velké autobusy problém se cyklistům vyhnout. Takovým příkladem může být pražská Plzeňská ulice, která je v některých místech velmi úzká, a kolony jsou tam na denním pořádku.

Magistrát také uvedl, že touto změnou dojde ke zjednodušení a zpřehlednění dopravního značení a lepší kontrolovatelnosti a vymahatelnosti stanoveného dopravního režimu.