Praha už připravuje mýto za vjezd do centra. Nejvíce budou platit starší vozy a velká těžká SUV

Podle měření má hlavní město Praha jedeno z nejhorších ovzduší v Česku. A politici se rozhodli, že s tím zatočí zavedení mýtného systému, protože 80 % veškerého znečištění vzduchu produkuje automobilová doprava. Petr Hluboček, náměstek pražského primátora nám řekl, že právě zavedení mýtného systému a tedy zpoplatnění vjezdu do Prahy je účinný nástroj, jak dosáhnout lepší kvality vzduchu a zároveň zlepšit průjezdnost centra Prahy. Zároveň ale upozornil, že spuštění mýta je na velkou politickou debatu a otázkou následujících asi pěti až šesti let.

Aby vůbec bylo možné mýtný systém v Praze, respektive kdekoliv v Česku zavést, bude dle Hlubočka potřeba upravit zákon o pozemních komunikacích a o daních a poplatcích. Mýto musí být do zákona zavedeno, jinak by Praha nemohla peníze za vjezd na své území vybírat. Zeptali jsme se Petra Hlubočka na to, jestli už má Praha představu o tom, kolik bude mýtný poplatek stát. Na to nám odpověděl: „To je v tuto chvíli předčasné řešit, bude tomu předcházet politická debata. Smyslem je však to, aby vysokoemisní vozidla platila poplatek v plné výši, nízkoemisní nebo bezemisní vozidla neplatila nic.“

Znamená to nejvyšší možný poplatek pro vozy starší, těžké a velké s vysokou spotřebou a emisemi. Například nákladní automobily a velká těžká SUV s benzinovými a naftovými motory. Naopak elektromobily, plug-in hybridy a další auta s nízkými deklarovanými emisemi by měly mít vjezd zdarma, nebo nízký poplatek.

Jde o tenký led. Pokud by byly ceny nastaveny příliš vysoko, může to mít negativní politické dopady. Řidiče to navíc může velmi rozčílit, protože Praha už řadu let není schopna dokončit okruh kolem města, který by sám o sobě dopravě v centru výrazně ulehčil. Petr Hluboček ale zmínil, že kromě zavedení mýta Praha plánuje právě i dostavbu okruhu a chce tak zřídit kompletní opatření, která by měla ovzduší pomoci.

Celý systém bude vlastně jen soubor kamer, které budou schopny přečíst registrační značky aut. Dá se tedy předpokládat, že Praha využije minimálně část kamerového systému, který je už dnes v provozu.

Inspirací pro Prahu je mýtný systém z Milána nebo Londýna a odtud také ten nápad, že nízkoemisní auta nebudou platit nic nebo jen symbolicky. A stejně by na tom teoreticky mohli být obyvatelé, kteří bydlí v oblastech zasažených mýtem. Magistrát jej totiž nejdříve hodlá zavést v centru, tedy v městské památkové rezervaci. Petr Hluboček potvrdil, že je v plánu prodiskutování zatím blíže neurčených úlev jak pro obyvatele bydlících v oblastech mýta, tak třeba pro řidiče zásobování nebo třeba pošty.