Fotr na tripu

Evropské emisní limity reálně ohrožují lidské životy!

Podívejte se, jak se populistická honba za CO2 a NOX nulou projevuje v praxi
Zdroj: Josef Vrtal

Na konci tohoto článku položím pár otázek a byl bych docela rád, aby mi na ně nějaký kompetentní CO2 nebo NOX "emisar" odpověděl.

Než se k tomu ale dostanu, povím vám krátký příběh. Cestuji po střední Asii dieselovým autem. K jeho provozu je nutné AdBlue. V Evropě ho pořídíte na každém rohu. S kvalitní naftou v nádrži a při běžném způsobu jízdy vydrží teoreticky na 10 000 km. I kdyby na 8 000 dá se to přežít. Jenže...

Kvalita, tedy spíš nekvalita uzbecké nafty způsobila, že mi nádrž s AdBlue zmizela po 2800 km! Stalo se tak během jízdy u uzbeckého Taškentu do kyrgyzského Biškeku. Najednou bliklo hladové oko tohoto ekonesmyslu a upozornilo mě, že ujedu už jen dalších 2500 km. To by bylo v pořádku, jenže kilometry upozornění se neodečítaly po kilometrech, ale po třech až čtyřech vteřinách! Během další hodiny jízdy se stalo, že dojezd byl už jen 500 kilometrů a informační systém vozu mě upozornil, že poté už nenastartuju. Tzn. nemáš AdBlue, nepojedeš!

Existují sice fígle, jak močovinu přečůrat, ale domyslel někdo důsledky? Máte zcela funkční auto, ale ono se nerozjede, protože tisícovka pitomců v Bruselu odhlasovala něco, čím zachrání deset kytiček a dva brouky. Ale co reální lidé na cestě neznámou krajinou?Teď se podívejte na video, jak se to všechno seběhlo:
Zdroj: Josef Vrtal
Strašák jménem AdBlue provází Fotra na tripu skoro celou cestu.
Reklama

Jak očůrat AdBlue a Pepovy otázky

Moje dotazy proto zní:

1. Informují automobilky pravdivě klienty o tom, jaké trable až nebezpečí jim s/bez AdBlue hrozí?

2. Stejně tak, jako se lže o spotřebě paliva, se klamavě informuje o spotřebě AdBlue. Řeči typu: "Dolejeme vám ho při servisní kontrole, nemusíte se starat," jsou nesmysl. Řeší to někdo?

3. Vědí řidiči, že spotřeba AdBlue je přímo úměrná stylu jízdy? Že kombinace horší nafty a jízdy v terénu může jeho spotřebu rapidně zvednout?

4. Umí automobilka nebo prodejce poradit náhradní řešení, když AdBlue dojde a nedá se sehnat? (tzn. dolít místo něj destilovanou vodu, oklamat systém a mít cca dalších 1000 km k dobru?)

5. Myslel někdo na to, že především u terénních aut se teoreticky může nádrž s AdBlue nebo jeho vedení poškodit? Co dělat pak?

6. Proč v autě neexistuje tlačítko, které by ho emisně přizpůsobilo zemi, kde se pohybuju?

7. Na podobné expedici lidé vozí kanystry benzínu nebo nafty, já vezu jednorázové lahve AdBlue (cca 20 litrů). Toho zbytečného plastu, co na to padlo, to je v pořádku?

8. Co kdyby mi AdBlue nedošlo na silnici, ale v terénu v horách? Mám pak jít pěšky? Mám nechat děti mrznout a na cestě nechat stát funkční auto znepojízdněné emisní "mnichovskou dohodou"? Odpovíte mi na to, ekologičtí "emisaři"?

P.S. Když tady někomu o AdBlue vyprávím, klepou si na čelo. Myslím, že bychom se měli vrátit ke zdravému rozumu a klepat si taky.  
Reklama

Diskuze

Andrej - 21.08.2019 13:37:14
Uplny suhlas s Pepom. ADBlue do .... a uz nikdy spat.
Martas - 23.08.2019 16:53:28
Souhlasím s vámi, EU je demagogie...

Máme pro vás návod, jak udělat z auta za pár minut hotel na kolečkách a plusy i mínusy tohoto řešení

Střešní stan pomůže dobrodruhům zakempovat rychle, snadno a hlavně bezpečně. Podívejte se jak
09.10.2019 09:27
|
0

Sem autem nejezdi. Ve zrádném Sharyn kaňonu se zasekneš mezi skalami!

Dřív byl mekkou off-rouďáků. Dnes mají bohužel terénní vozy vjezd zakázán
01.10.2019 10:34
|
0

Minutový test: Volkswagen Touareg s naftovým V8. Tohle jsou jeho plusy a minusy

Osmiválce vymírají, protože je ekologové nenávidí. Z tohoto kousku bude jednou rarita
30.09.2019 12:58
|
0

Pepa v práci aneb travička dálniční, to je jeho pokosení

Jiný svět: na pár dní jsem se nechal zaměstnat u pořádných chlapů z dálniční údržby
26.09.2019 09:40
|
0
Autosalon TV