Reklama
Řidičův chleba

Norové měřili reálný dojezd elektromobilů v zimě i v létě. Výsledky překvapí v dobrém i zlém

Norská asistenční služba NAF prověřila dojezd dvaceti různých typů elektromobilů
Zdroj: Tiskový servis Audi

Norsko je jedinou zemí na světě, kde loni registrace elektrických aut překonaly prodeje těch konvenčních se spalovacím motorem. Podle údajů norské asociace pro silniční dopravu OFV si elektromobily odhryzly z celkového koláče 54,3 %, což v praxi znamená, že ze 141 412 nově registrovaných vozidel bylo plných 76 789 čistě elektrických. Ještě v roce 2019 měly přitom elektromobily podíl 42,4 % a před deseti lety jen jedno jediné procento. Je tedy vcelku logické, že se právě v této zemi uskutečnil dosud největší test reálného dojezdu elektromobilů. Postarala se o něj norská silniční asistenční služba NAF.

Teplo jim dělá dobře

Výsledky měření jsou o to zajímavější, že 20 v Norsku nejpopulárnějších elektromobilů podstoupilo srovnání deklarovaného dojezdu nejen v ideálních letních podmínkách, ale i v zimě, která je v severské zemi u žezla mnohem častěji než teplé dny.

Jak víme, chladné počasí bateriím elektromobilů, příliš nesvědčí. Snižuje se účinnost nabíjení, a naopak, spotřeba roste, protože velká část energie akumulátorů putuje do topné soustavy a dalších komfortních spotřebičů, ale i pro potřeby tepelného managementu baterií. Ten je chrání proti extrémnímu podchlazení. Rozdíly ve spotřebě a tedy i v dojezdu, jsou pak nesrovnatelně větší, pokud elektromobily porovnáme s konvenčními auty na benzín či naftu. Potvrdil to i test NAF.

Letní test probíhal na trase, která obsahovala městské i dálniční úseky. Rychlost se pohybovala v rozmezí od 60 do 110 km/h a na trase elektromobily překonávaly převýšení 620 metrů. Ty s největším dojezdem absolvovaly až dva horské úseky, při kterých postupně nastoupaly téměř 1 000 metrů. Před jízdou byly všechny vozy v noci nabity na 100 % kapacity baterií. Jezdilo se v úsporném Eco režimu s klimatizací nastavenou na 20 stupňů Celsia. Venkovní teplotu bohužel NAF neuvedla, ale muselo jít o téměř ideální podmínky, neboť se všem vozidlům s výjimkou Jaguaru I-Pace podařilo překonat normovaný dojezd podle WLTP.
Reklama

Korejci a tesly v čele

Test byl ukončen poté, co palubní elektronika deklarovala nulový dojezd. Elektromobily jsou sice schopné i po tomto varování nějaké ty kilometry absolvovat, ale většinou už nejde o vzdálenost, která by výsledky zásadně ovlivnila. V dojezdu dominovaly zejména Tesly (S, 3, X) a korejské elektromobily Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro a Kia e-Soul. 

Zimní deprese

V zimní části testu se situace radikálně změnila. Trasa byla identická, ale teplota se pohybovala od tří do minus šesti stupňů Celsia a to jsou na Norsko ještě hodně milosrdné hodnoty. Elektromobily navíc startovaly se studenou kabinou, protože funkci předehřívání nemají všechny modely. Jízdu navíc absolvovaly po silnicích většinou pokrytých sněhem, což jim dalo patřičně zabrat. NAF konstatovala, že vůči normovanému dojezdu podle WLTP se reálný zimní dojezd snížil v průměru o 18 %, přičemž nejnižší odchylky dosáhl Hyundai Kona Electric s rozdílem jen devět procent.

Ještě větší jsou ale rozdíly, když porovnáme výsledky dojezdu v letním a zimním testu. Chlad totiž elektromobily obral přibližně o 160 km (Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Kia e-Soul), či dokonce o více než 200 kilometrů (Tesla 3 Long Range) jízdy. Samozřejmě, v nevýhodě jsou v takovém srovnání zejména elektromobily s většími akumulátory, kde kilometrový rozdíl narůstá výrazněji. I tak má ale Tesla S "zimní" dojezd až 470 km, Hyundai Kona Electric 405 a Kia e-Niro 360 km.

NAF upozorňuje, že některé elektromobily určené pro Norsko se mohou lišit od těch, které se prodávají na jiných trzích Evropy. Například standardně dodávaným tepelným čerpadlem nebo lepší izolací baterie. Takže se stejným modelem, koupeným v horké Itálii, lze dosáhnout v chladném počasí jiné výsledky, než s tím z Norska. 

Reálný dojezd elektromobilů v létě a v zimě

Model Dojezd dle WLTP (km) Reálný dojezd léto (km) Reálný dojezd zima (km) Rozdíl léto/zima (km)
Audi e-tron 55 370 399 341 -58
BMW i3 120 Ah 310 319 279 -40
DS Crossback E-Tense 320 351 - -
Hyundai Ionq Electric 311 342 279 -63
Hyundai Kona Electric 449 568 405 -163
Jaguar i-Pace 470 454 334 -120
Kia e-Niro 455 524 360 -164
Kia e-Soul 452 520 352 -168
Mercedes-Benz EQC 404 434 307 -127
Nissan Leaf (40 kW) 270 305 209 -96
Nissan Leaf e+ (62 kW) 385 397 299 -98
Mini Cooper SE 235 272 - -
Opel Ampera 423 512 297 -215
Peugeot e-208 340 346 - -
Peugeot e-2008 310 332 - -
Porsche Taycan 407 475 - -
Renault ZOE Z.E. 50 380 453 316 -137
Seat Mii Electric 258 279 227 -52
Škoda Citigo iV 258 280 220 -60
Tesla Model 3 LR 560 612 404 -208
Tesla Model S 610 645 470 -175
Tesla Model X 507 547 420 -127
VW e-Golf 222 259 198 -61
VW e-Up! 251 289 226 -63
Zdroj: NAF
Reklama

Diskuze

Jiří - 28.04.2021 00:53:17
Může se jen spekulovat, proč u některých není uveden údaj v zimě a je tam jen pomlčka. Asi je lépe pomlčet. A také proč ta tabulka je tak slušně řečeno nešikovně posouvatelná. Evokuje to že i elektromobilem je nutno pak jedině ručně posouvat.
APU - 28.04.2021 17:57:47
NO tak jen to odpovídá současné době. Výsledek testu odpovídá tomu co bylo požadováno aby vyšlo. Vůz se spalovacím motorem také v ideálních podmínkách ujede mnohem více než má udáno. Mě s epovedlo se 4,0 benzínem jezdit za 8L bez problémů a nebo i za 20L

Všechna nová auta mají od ledna papírově mnohem vyšší spotřebu a emise. Elektromobily nižší dojezd

Auta v EU definitivně přešla na přísnější testy spotřeby WLTP. Jak se liší od starších NEDC?
03.02.2021 07:57
|
3
Reklama

Auto superlativů jezdí na vodík a využívá kosmickou technologii od NASA. Jeho dojezd je z říše snů

Hyperion XP-1 chce změnit vnímání vodíkového pohonu stejně, jako se to podařilo Tesle u elektroaut
19.01.2021 10:40
|
18

Víte, kolik zaplatíte za dojezd svého elektromobilu? Kilometr může vyjít až na 10 tisíc korun

Spočítali jsme poměr ceny vozu a nabízeného dojezdu u aut do zásuvky. Některá vyšla velmi nevýhodně
12.01.2021 06:51
|
17

Tahle ojetá auta se podle německých žlutých andělů vyplatí vlastnit. Nenechají řidiče stát u cesty

Prozkoumali jsme statistiky spolehlivosti zpracované německým autoklubem ADAC
07.05.2021 14:05
|
4

Tatra 613 T měla být Range Roverem z Kopřivnice. Na další velké SUV Česko nakonec čekalo 30 let

Spojení zkušeností s vývojem terénních vozidel a luxusních limuzín se přímo nabízelo
01.05.2021 19:30
|
7
Reklama

Ode dneška musí mít pneumatiky nové identifikační štítky. Dozvíte se z nich spoustu zajímavých věcí

Nový štítek nabízí srozumitelnější klasifikaci brzdných vlastností, valivého odporu a hlučnosti
01.05.2021 10:33
|
0

Komentář: Cyklisté vs. motoristé - boj o 1,5 metru asfaltu bude mít poražené na obou stranách

Pravidlo o objíždění cyklistů ve vzdálenosti aspoň 1,5 metru vyvolává kontroverze už před schválením
30.04.2021 07:58
|
29
Reklama
Autosalon TV