PICHAV - 03.02.2021 12:02:09
KDYZ BUDU JEZDIT VE FELICIJI NA NEUTRAL TAKY MAM NIZSI EMISE!!!! 4%JO
Nová auta
Všechna nová auta mají od ledna papírově mnohem vyšší spotřebu a emise. Elektromobily nižší dojezd
Auta v EU definitivně přešla na přísnější testy spotřeby WLTP. Jak se liší od starších NEDC?
Zdroj: Bosch
Zastaralý protokol NEDC (New European Driving Cycle) zavedený v roce 1992 končí. Novým je postupně nahrazován v zemích Evropské unie od září 2017.
Konec přechodného období
Protokol WLTP oficiálně nahradil starý zkušební postup v září 2017 v případě osobních aut a v září 2018 u lehkých užitkových vozů. (třídy II a III) V obou případech se měří u nových vozidel regulované emise znečišťujících látek (CO, HC, NOx a částice), dále emise CO2 a spotřeba paliva. Kvůli správnému pochopení hodnot NEDC a WLTP bylo zvoleno přechodné období do ledna 2021. Během něj se v jednotlivých zemích používaly u spotřeby a emisí CO2 uváděných v energetických klasifikacích a technických datech buď hodnoty NEDC, nebo hodnoty WLTP, případně obojí. Ovšem pokaždé stejné hodnoty pro všechny výrobce v daném státě.
ČR přešla na WLTP mezi posledními
Hodnoty WLTP začaly používat už od září 2018 ve Finsku. V lednu 2019 na ně přešlo Portugalsko a v březnu 2020 Francie. Některé evropské země, včetně České republiky, Itálie i Španělska, využily celé přechodné období a až do prosince 2020 používaly hodnoty CO2 podle NEDC.
Nová metodika zohledňuje běžný provoz
Cyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) obsahuje konečně i jízdy v reálném provozu a je harmonizován celosvětově. NEDC počítalo s jednotnou zkouškou s městskou a mimoměstskou částí pro všechna vozidla bez ohledu na hmotnost, aerodynamiku a příplatkovou výbavu. WLTP naopak rozděluje auta do tří skupin na základě výkonu na kilogram. Rozdíl je hlavně v intenzitě střídání jízdních režimů. Často se mění zatížení, rychlost a akcelerace na válcové zkušebně.
Srovnávací tabulka metodiky NEDC a WLTP
| NEDC | WLTP | |
| Doba cyklu | 20 minut | 30 minut |
| Vzdálenost cyklu | 11 kilometrů | 23,25 kilometrů |
| Řízení | 2fáze-město 66%/mimo město 34% | 4fáze-město 52%/mimo město 48% |
| Průměrná rychlost | 34 km/h | 46,5 km/h |
| Maximální rychlost | 120 km/h | 131 km/h |
| Testovací teploty | 20–30 °C | 23 °C, poté při 14 °C u emisí CO2 |
Zdroj: Peugeot
Delší cyklus i přísnější kritéria
Na rozdíl od metodiky NEDC nejsou emise měřeny jen ve zkušebně, ale i v běžném provozu. Množství škodlivin naměřené na silnici se označuje jako reálné emise. Auto absolvuje jízdu s náhodnými fázemi zrychlování a zpomalování na trase s třetinovým podílem městských komunikací, mimoměstských silnic a dálnic. Při testovacích měřeních je vybaveno zařízením PEMS. (Portable Emission Measurement System) Tento přenosný systém určuje množství škodlivých emisí (NOx, CO, CO2) a pevných částic (PN) ve výfukových plynech.
WLTP ukládá nově definované, mnohem přísnější testovací podmínky a zavádí testování při vyšší rychlosti a s výrazně delší testovací dobou 30 minut místo 20. Pro dosažení reprezentativnějších výsledků včetně spotřeby zahrnuje nový homologační protokol jak standardní vybavení, tak i veškerou příplatkovou výbavu vozu.
WLTP ukládá nově definované, mnohem přísnější testovací podmínky a zavádí testování při vyšší rychlosti a s výrazně delší testovací dobou 30 minut místo 20. Pro dosažení reprezentativnějších výsledků včetně spotřeby zahrnuje nový homologační protokol jak standardní vybavení, tak i veškerou příplatkovou výbavu vozu.
Nižší dojezd u elektromobilů
Protokol WLTP tedy přináší realističtější úrovně emisí CO2 i hodnoty spotřeby než NEDC. Ale jak upozorňují výrobci aut „schvalovací protokol nemá dopad na výkon ani spotřebu paliva v reálném provozu“. Jinými slovy, vaše spotřeba na počítadle může být i výrazně vyšší podle způsobu jízdy a skutečných podmínek. Každopádně kvůli změněné metodice platí, že hodnota spotřeby a emisí CO2 bude podle nové metodiky WLTP u vozidel se spalovacím motorem vyšší a hodnota dojezdu u elektromobilů a plug-in hybridů (PHEV) bude nižší než hodnoty uváděné podle NEDC.
Diskuze
PICHAV - 03.02.2021 15:17:49
PAPIR A OVCE SNESOU VSECHNO !!!! A I VEJCE VO HLAVU !!! PAPIR SNESE I VYMESKY A VYPLODY MEHO PLAGIATORA PICHAV 03.02. 12:02 !!! NECHAPU PROC TO NEKDO CTE !!! PROSTE SI VYZKOUSIM TREBA PORSCHE TAYCAN A PAK UZ HO NEVRATIM !!! PZE DOJEDE VIC NEZ BYSTE CEKALI
Dacia Duster možná v budoucnu přijde o pohon všech kol i o diesel. Na vině jsou úspory i emise
Příští generace rumunského bestselleru bude stát na nové podvozkové platformě
26.10.2020 16:32
|
0
Obloha je plná letadel bez cestujících, která vypouštějí emise. Proč mají planetu šetřit jen auta?
Říká se jim lety duchů. Létají hlavně proto, aby letecké firmy neztratily drahé letištní sloty
20.03.2020 11:42
|
2
Škodovky a hyundaie jdou letos na dračku, dacie padají. Boj s emisemi zamával s prodeji nových aut
Podívejte se na největší skokany a propadáky v žebříčku nových vozů při porovnání s loňským rokem
11.03.2020 19:00
|
0
Nový Peugeot 3008 se inspiroval světem televizí. Má ambientní osvětlení pod displejem
Barevné světlo vytváří atmosféru a pomáhá k pocitu lepšího obrazu. U peugeotu jde ale i vypnout
03.03.2021 11:03
|
1
Audit odhalil, že se kvalita práce v autoservisech v době koronavirové zhoršila. Hlavně u značkových
Nejlépe opraví automobil na Vysočině. Nejhůř na tom byly Jižní Čechy
01.03.2021 07:46
|
6
Škoda Fabia Pick-up mohla jít ve stopách užitkové verze Favorita a Felicie. Zůstalo jen u konceptu
Zadní náprava měla zvládnout zatížení jedné tuny. Do ložné plochy se mezi kola vešla europaleta
24.02.2021 15:24
|
4
Hyundai ukázal konkurenta pro Škodu Enyaq iV. Jeho Ioniq 5 umí fungovat i jako nabíječka
Elektrické vozy korejské značky budou nést značku Ioniq a označení čísly. První se představuje pětka
24.02.2021 07:30
|
2
