Němci si udělali z dotací na elektromobily dobrý byznys. Vůz po půl roce prodají za vyšší cenu

Německý stát utrácí stovky milionů eur ročně na dotacích pro elektromobily. Na nákup takového vozu stát přispěje částkou až devět tisíc eur, což je v přepočtu 214 tisíc korun. To významnou měrou přispívá k tomu, že podle statistik jezdí v této zemi už víc než milion elektromobilů. Realita je ale trochu jiná.

Studie Centra automobilového managementu (CAM) v německém Bergisch Gladbachu tvrdí, že zhruba 16 procent všech elektromobilů registrovaných v Německu bude už za několik měsíců jezdit v jiném evropském státu. Aby majitel dostal dotaci, musí držet auto jen půl roku. Po uplynutí této doby ho může prodat. A klidně do zahraničí.

CAM dochází k závěru, že přesně tohle se děje v případě poměrně velkého počtu aut do zásuvky. Například v loňském roce bylo v Německu nově zaregistrováno přes 470 tisíc elektromobilů – dnes jich ale v Německu zůstalo jen přibližně 394 tisíc. Zbytek jezdí po silnicích v okolních státech.

Někteří lidé si totiž z dotace udělali dobrý přivýdělek. Vůz koupí za dotovanou cenu a pak ho prodají někde mezi ní a běžnou pořizovací cenou. Po půl roce si totiž mohou koupit zase nové auto. Tato praxe se týká především prémiových aut. Podle studie se téměř každá třetí Tesla prodává do zahraničí. Vysoká čísla jsou také u značek Audi, BMW nebo Mercedes-Benz.

CAM odhaduje, že v loňském roce takto přišli němečtí daňové poplatníci nejméně o 380 milionů eur, což je přes devět miliard korun. Stát i kvůli tomu změnil pravidla pro poskytování dotací. Pro rok 2023 byl dotační bonus snížen na maximálně 6750 eur (160 tisíc korun) a minimální doba držení vozu byla prodloužena na rok.