Kdo nadýchá, neodjede. Nová auta už mají ve výbavě přípravu na alkozámek, včetně škodovek

Elektronika hraje v autech čím dál větší roli. Zatímco z hlediska konstrukce karoserie už auta v podstatě nejde udělat bezpečnějšími a nové motory se téměř nevyvíjejí, automobilkám zbývají vlastně jen dvě hlavní oblasti vývoje – baterie a elektronika. Organizátoři crash testů a evropští legislativci zároveň na elektroniku kladou silný důraz a v nových vozech proto přibývá různých elektronických asistentů. Kdo si teď koupil nějaký úplně nový model, zjistil třeba, že systém čtoucí dopravní značky a upozorňující na překročení rychlosti už nejen bliká, ale i akusticky upozorňuje. A bude ještě hůř.

Další věc prosadili evropští zákonodárci poměrně absurdním způsobem. Uzákonili totiž, že všechna nově homologovaná vozidla v sobě musí mít od 7. července 2022 instalováno rozhraní, které umožní budoucí montáž tzv. alkozámku. Po usednutí za volant bude muset řidič fouknout jako při dopravní kontrole, a pokud nadýchá alkohol, auto se nenastartuje. Od 7. 7. 2024 platí povinnost montáže tohoto rozhraní dokonce pro všechny nově vyrobené vozy. Ovšem termín povinné montáže alkozámku v legislativě stanovena není.

„Evropská legislativa týkající se schvalování typu motorových vozidel nezavádí povinnost montovat samotné zařízení znemožňující jízdu. Členské státy EU však takovou povinnost mohou samy zavést v rámci svých vnitrostátních předpisů – např. pokud jde o školní autobusy, vozidla hromadné dopravy, vozy taxislužby a další,“ řekl Autosalonu Václav Lebeda, tiskový mluvčí českého zastoupení Evropské komise.

„Cílem tohoto nařízení je usnadnit dodatečnou instalaci alkoholových imobilizérů, nikoliv zavést povinnost, aby každé motorové vozidlo mělo alkoholový imobilizér nainstalovaný,“ rozvádí okolnosti opatření europoslanec Ondřej Kovařík. „Alkoholové imobilizéry jsou většinou určeny k dodatečné montáži, což znamená, že musí být připojeny k elektrickým a řídícím obvodům vozidla. Aby nebyla ohrožena bezpečnost vozidel, Komise proto nově zavedla, že výrobci vozidel na svých internetových stránkách musí akreditovaným subjektům zpřístupnit dokument s jasnými pokyny k montáži alkoholových imobilizérů do jednotlivých typů vozidel. V žádném případě se však nejedná o všeobecnou povinnost montáže alkoholových imobilizérů do všech nových motorových vozidel od 6. července 2024.“

Samotný alkozámek je samozřejmě věc diskutabilní už z toho pohled, že přímo svádí k podvádění. Alkohol samozřejmě za volant nepatří, ale kdo s alkoholem v krvi by dobrovolně znehybnil svoje auto? Samozřejmě by hledal někoho střízlivého, kdo nadýchá za něj. Navíc absurdní je už samotný fakt, že platí povinnost montovat do auta rozhraní pro instalaci, ale instalace samotná povinná není. Logiku má povinnost obojího nebo ani jednoho.

Automobilky proto samozřejmě legislativu plní, ale do dobrovolné montáže alkozámku se nehrnou. „Všechny nové modely už toto rozhraní z výroby mají, modely uvedené na trh dříve než v roce 2023 budou rozhraním vybaveny od nástupu výroby modelového roku 2024,“ řekl třeba David Valenta, mluvčí českého Volkswagenu. „Dodržíme všechny termíny a příslušná nařízení, naše vozy budou dodávány plně v souladu s nimi.“

„Zatím plní direktivu (EU) 2021/1243 pouze model EV9, ostatní budou následovat. Náběh bude v souladu s náběhem budoucích modernizovaných modelů,“ uvedla mluvčí Kia Kateřina Vaňková.

„Homologace rozhraní pro zařízení Alcohol Interlock už proběhla pro všechny současné modely Škoda kromě dobíhajících modelů Kodiaq (I. generace) a Superb (III. generace), u nových generací těchto dvou modelů už homologace rozhraní AI rovněž proběhla. Jednotlivé modely budou postupně nabíhat s AI v první polovině roku 2024. Model Enyaq už s AI vybíhá od konce listopadu tohoto roku,“ sdělila mluvčí Škoda Auto Michaela Sklenářová.

Kolik tato zbytečná instalace stojí, k tomu oslovené automobilky celkem logicky raději „nemají informace“.