Kia EV9 dorazila do Česka. Obr za dva miliony hostí posádku naprostým luxusem

Na českých silnicích je už možné potkat SUV Kia EV9. První čtyři kusy dorazily tento týden, české zastoupení korejské automobilky je využilo k představení novinářům. I když zatím na jízdní dojmy platí embargo (můžeme je přinést až 8. listopadu), stojí představení této elektrické novinky rozhodně za pozornost. To, co nabízí, ji totiž pasuje do role přímého konkurenta luxusních automobilek. I proto jsme ji na závěr tohoto článku s ostatními srovnali.

Kia EV9 je nepřehlédnutelná, a to nejen díky svému futuristickému střihu. Masivní SUV měří na délku přes pět metrů, široké je téměř dva metry a vysoké přes 1,7 metru. I díky tomu může nabídnout také obrovský vnitřní prostor a kabina má vždy tři řady sedadel. V základním provedení je pro sedm cestujících, ve vyšším luxusněji pojatém pak pro šest v uspořádání 2+2+2. Tak má mít každý cestující dostatek místa pro sebe.

EV9 je největším a nejdražším modelem, který korejská automobilka kdy v Evropě nabídla. V základním provedení Earth Launch Edition začíná s cenou na 1 949 980 korunách. Jde o model s poháněnou zadní nápravou, o což se stará elektromotor o výkonu 150 kW (204 k). Vyšší výbava GT-Line Launch Edition má cenu 2 099 980 korun, nicméně jde o paralelní čtyřkolku se dvěma elektromotory (každý pro jednu nápravu) s celkovým výkonem 283 kW (384 k). Kompletní ceník Kie EV9 včetně výbavy a technických údajů najdete v našem katalogu, stačí kliknout na tento odkaz.

Ať už si ale vyberete jakoukoliv variantu, je SUV vždy vybaveno největší baterií, jakou měla Kia k dispozici. Ta má využitelnou kapacitu 99,8 kWh. Model s pohonem zadních kol s ní ujede 583 kilometrů, verze GT-Line pak zvládne 505 km. Kombinovaná spotřeba je 20,2, resp. 22,8 kWh na 100 km. Z ultra rychlé nabíječky (350 kW) by se baterie měla dobít z 20 na 80 procent své kapacity během 24 minut.

Mimochodem, i přes svou vysokou hmotnost je auto poměrně mrštné. Základní model váží téměř 2,5 tuny a akceleruje z nuly na 100 km/h za 9,4 sekundy, čtyřkokla s hmotností skoro 2,7 tuny to zvládne za 5,3 sekundy. Maximální rychlost je 185, resp. 200 km/h. Model s pohonem všech kol také dokáže utáhnout přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny, zadokolka jen 900 kg.

Kia naložila EV9 obrovským množstvím výbavy. Podrobněji se jí budeme věnovat až při popisování našich prvních jízdních dojmů. Stojí ale za to zmínit, že sedadla jsou vyhřívaná, chlazená a mají komfortní nastavení s podnožkou. Sedadla v prostřední řadě jsou v případě šestimístné kabiny otočná. Nechybí plejáda nejrůznějších asistentů, parkování na dálkové ovládání, odemykání nejen klíčem, ale i chytrým mobilním telefonem, inteligentní navigace s plánováním nabíjecích zastávek a desítky dalších funkcí.

I díky tomu Kia vidí své soupeře například v Tesle Model X, BMW iX, Mercedesu EQE SUV, Audi Q8 e-tron nebo třeba chystaném Volvu EX90. My jsme ji proto postavili v našem porovnávači do přímého souboje s Teslou a BMW. Jak dopadla, na to se můžete podívat zde.