Reklama
Řidičův chleba

Každou sedmou oběť dopravních nehod mají na svědomí řidiči do 24 let. Příliš spoléhají na asistenty

Nejčastěji nezvládnou rychlou agresivní jízdu. Loni kvůli nim na silnicích zemřelo 66 lidí
Zdroj: Tiskový servis Policie ČR

Mladí patří mezi nejnebezpečnější skupinu řidičů. Především proto, že nejsou vyježdění a často za volant pouští svoje ego. Právě na tuto skupinu se zaměřila nedávná statistika projektu Vize Nula, která ukázala, že mladí do 24 let v loňském roce způsobili tisíce nehod, při kterých zemřely desítky lidí. Nejčastější příčinou jejich nehod je zbytečně rychlá jízda.

Problémoví jsou hlavně 22letí

V roce 2020 museli policisté řešit 94 794 dopravních nehod, jejichž následkem zemřelo 460 osob. V 8 788 případech se prokázalo zavinění na straně řidičů mladších 24 let. Jak ale ukazuje smutná statistika, nejhůře jsou na tom 22letí řidiči. Zuzana Pidrmanová z Policejního prezidia k tomu dodává: „Řidiči ve věku do 24 let jsou v silničním provozu nejrizikovější skupinou. Nedostatek zkušeností, mnohdy v kombinaci s nepřiměřeným sebevědomím, vede na silnicích často k nebezpečným situacím. Nejvíce nehod způsobí řidiči s praxí řízení do 1 roku.“

Mladí do 24 let pak v roce 2020 zavinili nehody, při kterých zemřelo 66 lidí, dalších 243 bylo těžce zraněných a 3 310 utrpělo lehká poranění. Nejčastějším důvodem nehod mladých řidičů je rychlost, která stála za smrtí 43 lidí.
Reklama

Nezralost i asistenční systémy

Kromě rychlosti se ale ukazuje, že právě mladí řidiči se často nechají ukolébat přítomností bezpečnostních asistentů a tedy i pocitem bezpečí. Jenomže kvůli tomu nedávají pozor na cestu. Tomuto chování se říká Teorie kompenzace rizika. Co to znamená, vysvětlil Jan Polák z Týmu silniční bezpečnosti: „Ve chvíli, kdy tato teorie platí, se začne řidič za volantem chovat více rizikově, protože podvědomě spoléhá na bezpečnostní systémy.“

Mladí mají podle odborníků ale problém také s nezkušeností, osobní nezralostí nebo životním stylem. To je koktejl, který je právě v kombinaci s vysokou rychlostí nebo nevěnováním se řízení velmi nebezpečný. Specialisté na bezpečnost pak upozorňují, že mladí a nevyzrálí řidiči se často nechají až příliš rozptýlit hovorem se spolujezdcem nebo třeba i občerstvením. Zapomínají, že absolutní věnování se řízení je v dopravě, která čím dál rychlejší a hustší, pro pravidlo šťastného návratu naprostou nezbytností.

Diskuze

Degen - 16.03.2021 06:42:41
Ženy by neměly řídit vůbec
Petr - 11.03.2021 12:45:49
No jo ti senioři.

Auta a jejich výbava jsou pro mladé stále důležitější. Senioři naopak nemají skoro žádné požadavky

Mladí do 30 let si oblíbili hlavně komfortní prvky výbavy. Může za to i koronavirová pandemie
19.02.2021 10:38
|
64
Reklama

Mladík ve fabii pospíchal, a tak předjížděl přes uzavřenou část dálnice a připojovací pruh

Jeho riskantní jízdu natočil jiný řidič na palubní kameru a záznam předal policii
09.12.2020 10:40
|
3

Mladý řidič čelně naboural do zdi. Záchranáře zavolalo auto a zřejmě mu zachránilo život

Automaticky se aktivoval systém eCall. Škoda kvůli němu svolávala kamiqy do servisů, zde fungoval
15.05.2020 11:10
|
8

Nová generace čtyřkolek CFMOTO nastavuje měřítka třídy. Velkolepá evropská premiéra se konala v Brně

Novinky CFORCE 850 Touring a CFORCE 1000 Touring jsme otestovali v extrémním terénu i na silnici
20.05.2024 10:09
|
0

Retro: Lancia Thema 8.32 byla Roccem Siffredim mezi důstojnými sedany. Servisovat ji je za trest

Tuctovou čtyřdveřovou limuzínu změnil motor z Ferrari v divoké zvíře. Dnes by tohle nikdo neudělal
18.05.2024 09:33
|
1
Reklama

Retro: Před 50 lety vyjela do soutěží brutální monstra Škoda 180 a 200 RS, předchůdkyně stotřicítky

První škodovky s označením RS měly kvůli předpisům jepičí život, přesto zanechaly silnou stopu
11.05.2024 07:50
|
5

Retro: Neforemné Ladě 110 se říkalo Těhotná antilopa. Byla symbolem úpadku ruské značky

Nástupkyně Samary přišla s velkým zpožděním a podle toho to vypadalo. Auto se ale vyrábělo 23 let
04.05.2024 08:41
|
8
Reklama
Autosalon TV