V garáži po dědovi máte dost možná zlaté vejce. Ceny škodovek s motorem vzadu strmě rostou

V době, kdy nevíme, který den přijde masivní znehodnocení našich úspor formátu měnové reformy není zrovna dobré sušit peníze pod polštářem nebo v prádelníku. Lepší je si za ně něco hodnotného koupit, a když už to nemůže být dům, zlaté cihly nebo drahé kamení, není špatné se zamyslet nad nějakým tím automobilovým veteránem. Tentokrát se s našimi tipy zaměříme na ty důvěrně známé české - vozy Škoda s motorem vzadu, které jsou poslední dobou cenově až neuvěřitelně na vzestupu.

Když se v polovině 50. let v AZNP (Škodě) rozhodovalo o vývoji a výrobě nového lidového automobilu, ještě se nevědělo, jak bude takový vůz vypadat, ani jakým způsobem bude řešen jeho pohon. Až časem vykrystalizovala koncepce s motorem vzadu a pohonem zadních kol, která byla na přelomu
50. a 60. let obecně v módě.

V roce 1964 představený model 1000MB byl ve své době autem srovnatelným se západoevropskou konkurencí, jak doložily mnohá porovnání. Přibližně v době jeho uvedení se už ale v Mladé Boleslavi také rozjížděly práce na zcela nových modelech klasické koncepce 720, případně menší 740.

Následky okupace z roku 1968 ale způsobily, že všechny nadějné projekty vzaly časem za své, případně se odsouvaly, až byly nakonec odsunuty až na rok 1987, kdy byl představen Favorit. Mezitím tedy vzniky další dvě generace vozu technicky vycházejícího z původního "embéčka" - řady 100/110 a 105/120. 

Všechny tyto modely dnes mají svoji sběratelskou hodnotu, některé dokonce astronomickou. Jejich přehled najdete po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.