Tuzemský vozový park stárne. Osobní automobily už v průměru atakují šestnáct let

Český vozový park dlouhodobě stárne. Tento trend potvrzují i aktuální statistiky, které formou tiskové zprávy zveřejnil tuzemský Svaz dovozů automobilů (SDA). Aktuálně činí průměrné stáří osobních automobilů registrovaných v ČR 15,83 roku. Průměr všech u nás provozovaných vozidel pak je dokonce 18,84 roku. 

Pro srovnání, ještě v roce 2012 bylo podle SDA průměrné stáří osobních automobilů 12,95 let. Od té doby tak osobní auta zestárla téměř o tři roky. Ve třetím čtvrtletí minulého roku pak byl průměr osobních vozů 15,58 roku. SDA zmiňuje několik důvodů stárnutí českého vozového parku. Hlavním faktorem jsou především nižší prodeje nových automobilů a dovoz ojetých vozů, které už samy o sobě mají vyšší průměrný věk. Trend stárnutí vozového parku do jisté míry kopíruje rostoucí cenu nových automobilů. Jednoduše řečeno, auta se stávají pro čím dál více lidí hůře dostupná. 

Průměrný věk ale navyšuje i skutečnost, že tuzemští majitelé mnohdy nevyřazují velmi staré vozy. Svědčí o tom postupný nárůst automobilů registrovaných v ČR. Těch konstantně přibývá. V letech 2015 až 2018 činil každoroční nárůst přes 200 tisíc osobních vozů, v poslední době se tempo zpomalilo. Podle aktuálních statistik přibylo v českém registru za poslední rok zhruba 105 tisíc vozů, což je nejmenší nárůst za uplynulých deset let. Celkově je aktuálně u nás registrováno na 6,4 milionu osobních automobilů.  

Česká republika je co do průměrného stáří vozového parku jednou z nejhorších evropských zemí. Potvrzují to nakonec evropské statistiky ACEA. Podle nich je na tom hůře pouze Rumunsko, Řecko, Estonsko a Litva. Stáří vozového parku do značné míry kopíruje HDP na jednoho obyvatele dané země. Pokud by se měla tuzemská realita v dohledné době změnit, pak by bylo vůbec nejefektivnější, aby společnost začala bohatnout. Vzhledem k aktuálnímu vývoji to ale není moc pravděpodobné.

Na druhou stranu se hodí připomenout, že šestnáct let starý automobil automaticky neznamená vysoké ohrožení provozu a vysokou ekologickou zátěž. V kontextu těchto statistik se často zapomíná, že šestnáctiletá ojetina představuje vůz vyrobený v roce 2006, takže jde o poměrně moderní automobil, který už povinně musel mít řadu bezpečnostních prvků. Důležitější z pohledu bezpečnosti a ekologické zátěže tak ve finále nakonec nemusí být ani tak staří samotné, jako technický stav.