Nabíjení za 5 minut, výdrž baterie milion kilometrů. Elektromobily se možná zbaví zásadních problémů

Elektromobily z podstaty fungování dnešní technologie provází několik zásadních problémů. Jsou těžké, pokud mají mít velký dojezd, musí mít velkou baterii, následně bojují s dobou nabíjení a velkým strašákem je také pojem zvaný „degradace baterie“, kdy akumulátor postupem času ztrácí svou původní kapacitu. Nejen velké automobilky ale hledají řešení a jedno zajímavé se teď objevilo ve Velké Británii. Jmenuje se Nyobolt EV. Společnost svou novinku prezentuje v aktuální tiskové zprávě.

Společnost Nyobolt už v minulosti oznámila, že vyvíjí akumulátor s velice zajímavými vlastnostmi. Jde o články s anodou využívající uhlík a s inovativní konstrukcí. Výsledkem má být kromě jiného i vysoká energetická hustota, což v překladu znamená, že se do malé baterie vejde hodně elektrické energie a tudíž takový akumulátor může být menší a lehčí. Nyobolt předpokládá využití jak u osobních elektromobilů, tak ale také u velkých nákladních vozů nebo u jiných aplikací vyžadujících především rychlé nabíjení.

Aktuálně vyrazil na do provozu první prototyp, který vznikl ve spolupráci se společností Callum. Jmenuje se jednoduše Nyobolt EV a má ukázat schopnosti tohoto akumulátoru v praxi. První testy proběhly na 350kW nabíjecích stanicích, kde se auto z deseti na osmdesát procent nabilo za 4 minuty a 37 sekund. Během této doby vůz získal dojezd zhruba 200 km. Samotná baterie totiž není nijak velká, má kapacitu 35 kWh a podle WLTP by měla stačit pro maximální dojezd 250 km. Zdá se vám to málo?

I velké automobilky, jako třeba Porsche, podobnou cestu zvažovaly a zvažují. Pokud se vám totiž auto dobije do pěti minut, relativně malý dojezd zas až tolik vadit nemusí. Porsche o takovéto koncepci uvažovalo hlavně kvůli hmotnosti. Velká baterie je těžká a to pak ovlivňuje jízdní vlastnosti. Se sportovními vozy navíc nikdo příliš často dlouhé trasy nejezdí. Nízká hmotnost baterie od společnosti Nyobolt je ostatně další výhodou. Prototyp Nyobolt EV neváží ani 1,3 tuny.

Kromě nabíjení už byla testována také degradace. Baterie podstoupila přes 4000 nabíjecích cyklů, což představuje ekvivalent ujetí necelého milionu kilometrů. A i po takové porci akumulátor vykazoval přes 80 % původní kapacity. Obavy o degradaci by tímto odpadly.

Samozřejmě jde pořád ještě o vývojový prototyp, ale výsledky vypadají nadějně. Nyobolt chce vyjít velkým automobilkám vstříc i tím, že články rovnou připravil pro rychlou implementaci do existujících elektromobilů. Tak uvidíme, kdy se nakonec dočkáme podobně schopných elektromobilů a hlavně kolik taková auta pak budou stát.