Reklama
Ojetiny

Na prodej je Škoda Fabia první generace, ujela jen 2000 km. Za 150 tisíc to je koupě roku

Kvalitnější malé auto už asi nikdo nevyrobí. Vyplatí se pořídit si dvacet let starý "nový" kus?
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Chtě nechtě žijeme v revoluční době, která mění podstatu automobilového průmyslu jako celku. Čím více je zřejmé, že už blízká budoucnost bude patřit ryze elektrickým modelům, tím více se pozornost zákazníků obrací k zachovalým ojetým automobilům. Jejich ceny sice také rostou, ale s trochou štěstí narazíte občas na vyložené majstrštyky, zkrátka starší auta trvalé hodnoty, která nemají šanci zklamat. Toto je jedním z nich.  

První Škoda Fabia se představila 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia a ještě rok a půl se oba vozy vyráběly souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií combi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela karoserie sedan. 

V roce 2004 prošla první generace faceliftem (modernizací), dostala nový přední nárazník s kulatými mlhovkami a na zadních lampách se objevilo škodovácké C, na zadních sedadlech přibyla třetí opěrka hlavy a tříbodový bezpečnostní pás pro zadní prostřední sedadlo, nový volant z druhé generace Octavie, nové potahové látky a jiné drobnosti. Výroba první generace hatchbacku byla ukončena 13. dubna 2007, výroba ostatních karosářských verzí ještě nějakou dobu probíhala souběžně.

Nejstarší Fabie se dnes řadí mezi opravdu levné ojetiny - nejvíce olítané kusy s mýty opředeným tříválcem 1.2 HTP pořídíte klidně už za 15 000 korun, vozy s nezničitelnou škodováckou čtrnáctistovkou OHV a vozy s karoserií kombi od 25 000 Kč výše. 

U jednoho pražského prodejce jsme ale narazili na skutečný unikát - jedničkovou Fabii po prvním majiteli s nájezdem pouhých 2228 kilometrů. Základní hatchback je podle obrázků v inzerátu osazen střední výbavou Comfort čítající například centrální zamykání, lepší čalounění a elektrické stahování předních oken, avšak neobsahuje například autoradio, za které se připlácelo 5300 Kč.  

Reklama

Vůz koupený v roce 2001 u pražského dealera má pochopitelně řádně dokladovanou servisní historii, která ale vzhledem k počtu ujetých kilometrů není příliš bohatá a spíše ukazuje na letité stání v garáži, což s sebou může obnášet některé drobné servisní úkony související s dlouhou odstávkou. Další terno najdete pod kapotou. Vrní zde totiž šestnáctiventilová verze (55 kW) koncernového benzinového motoru o objemu 1,4 litru, který je pro první Fabii asi vůbec nejlepší volbou.

Představuje totiž ideální mix pružnosti, výkonu, životnosti a nízké spotřeby. Určitě jezdí výrazně lépe než původní český motor 1,4 l OHV (44 a 50 kW), který je ale snad ještě lepší, pokud jde o mechanickou odolnost a levný servis. Ze stejného důvodu je oblíben i atmosférický diesel 1.9 SDI, ruce pryč naopak od nedomrlého litru 1.0 MPI a nejspíš také od tříválce 1.2 HTP, s nímž jsou rozporuplné zkušenosti podobně jako s motorem 1.4 TDI se stejným počtem válců. U silných 1.9 TDI PD hrozí už vysoká míra opotřebení, těžké benzinové dvoulitry 2.0 MPI se v nabídce prakticky nevyskytují.

A kolik, že tedy za to? Prodejce žádá žádá rovných 150 000 Kč což za dvacet let staré - nové auto je a není hodně. Hodně z toho úhlu, že jde o běžnou starou Škodovku, které se vyrobily statisíce, málo pohledem sběratele nebo jednoduše člověka, který chce bytelné jednoduché auto s nadčasovým designem a příslibem stovek tisíc bezstarostných kilometrů. Podle nás by tato "fabka" určitě stále za hřích.

Diskuze

Jaroslav - 30.10.2021 18:06:40
Co by to mělo přesně znamenat to škoda plus?
Pavel - 29.10.2021 00:41:23
Přiznám se, že jsem při nákupu ojetiny měl opravdu strach, abych nekoupil špatně. Proto jsem raději koupil ojeté auto od autorizovaného prodejce škoda plus, kde má člověk jistotou dobře servisovaného auta.

I na ojeté auto se vztahuje záruka. Je ale rozdíl, jestli vůz kupujete v bazaru, nebo u soukromníka

Nákup od privátního prodejce je méně výhodný kvůli dokazovací povinnosti skrytých vad
09.09.2021 20:32
|
10
Reklama

Je lepší ojeté SUV Peugeot 5008, nebo MPV Citroën C4 Picasso? Víme, na co si dát pozor

Oba vozy využívají podobnou techniku. Přesto doporučujeme jen jeden z nich
08.09.2021 20:14
|
4
Reklama

Ojetý Renault Espace čtvrté generace může být pohromou, i nejlepší trefou. Záleží na fázi i motoru

Francouzské MPV je levnější než Ford Galaxy nebo Volkswagen Sharan, a přitom spolehlivější
03.09.2021 07:07
|
8

Stojí jak světla na nový VW Golf. Přesto do těchto spolehlivých ojetin naložíte celou rodinu

Malé rozměry, hodně prostoru. Hatchbacky s prvky MPV navíc většinou patří mezi málo poruchová auta
27.08.2021 20:20
|
3

Jak dobře se vyznáte v socialistických autech a motorismu za ČSSR? Vyzkoušejte si to v kvízu

Při oblíbených hospodských vzpomínáních se často mísí pojmy s dojmy. Jak to bylo doopravdy?
12.05.2024 07:56
|
2

Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia

První předokolka od Škody se mohla dočkat zajímavé omlazovací kúry. Po Sametu bylo ale všechno jinak
30.12.2023 08:42
|
4
Reklama

Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další

MTX Tatra V8 uměla uhánět přes 260 km/h. Stačily jí na to orgány z papalášské šestsettřináctky
24.12.2023 09:02
|
4

Kvíz: Zikmund a Hanzelka se svou Tatrou dobyli svět. Vyznáte se v jejich dobrodružství?

Legendární cestovatelská dvojice proslavila po celém světě nejen značku Tatra
17.12.2023 09:18
|
2
Reklama
Autosalon TV