Mezigenerační souboj Octavií Combi překvapil. Udrncanější stařenka vyhrála ve spotřebě i dynamice

Dvě Škody Octavia Combi 1.5 TSI, tři redaktoři, stejná trasa, totožné podmínky. Dlouho očekávaný souboj dvou stále prodávaných generací nejdůležitějšího českého modelu je tu. Oba kombíky jsme prověřili jak na klikatých okreskách, tak na dálnicích nebo ve městě. Zaměřili jsme se na porovnání všeho, co se porovnat dalo.

Abychom nemuseli zbytečně vypisovat mezigenerační rozdíly v technických údajích a zpomalovat text mořem čísel, podívejte se na porovnání obou testovaných aut v našem novém Porovnávači. Najdete tu rozdíly v technických datech údavaných výrobcem i ty, které jsme sami naměřili. Zvláště některá zjištění ohledně velikosti vnitřního prostoru překvapí. A praxe ukázala, že ani se spotřebou a dynamikou to v praxi není úplně stejné jako v laboratoři.

V pořadí už čtvrtá generace Škody Octavie se světu poprvé ukázala koncem roku 2019 v Praze. Ve stejnou dobu také vstoupila do prodeje. Nyní se na tuzemském trhu nabízí od 596 900 Kč ve výbavě Ambition a se zážehovým motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW. Právě tato pohonná jednotka byla uložena pod kapotou námi zkoušeného exempláře. Spolupracovala zde se šestistupňovou manuální převodovkou. K dispozici jsme však neměli základní provedení, nýbrž vyšperkovanou verzi Style, která vyjde na 688 tisíc korun. Nesmírnou výhodou nové Octavie oproti testovanému předchůdci byl příplatkový adaptivní podvozek za 25 000 Kč. Nechyběly ani další příplatkové položky, takže se cena zkoušeného auta vyšplhala přibližně na 850 tisíc korun. Důležité je zmínit i osmnáctipalcová kola s pneumatikami 225/45 R18.

Starší vydání oblíbeného kombíku je s námi již od jara roku 2013, přičemž o tři roky později dorazila modernější varianta. Tu poznáte podle oddělených předních světlometů. Momentálně se Octavia Combi třetí generace doprodává v časově omezené edici 125 let, které přibližně odpovídala i výbava "našeho auta". Nejlacinější provedení tak pořídíte od 499 900 Kč se vznětovou motorizací 1.6 TDI o výkonu 85 kW. Pod kapotou testovaného auta ale taktéž vrčel benzinový agregát 1.5 TSI s výkonem 110 kW, který spolupracoval se 6stupňovou manuální převodovkou. Takto vybavená Škoda Octavia Combi III stojí 520 900 korun. Auto mělo konvenční podvozek bez možnosti nastavení tlumičů a standardní obutí 205/55 R16. Bylo ale stejně jako "čtyřková" octavia naprosto nové s minimem ujetých kilometrů.

V obou generacích Škody Octavia Combi se vystřídali tři řidiči různých věkových kategorií i zkušeností. Se snahou vozy co možná nejdůkladněji porovnat se vydali na dálnice, státovky i okresky a jezdili lehkou nohou i stylem, kdy se z aut snažili vyždímat maximum.

Podle papírových předpokladů má být nová generace dynamičtější a úspornější, ale od prvních minut se porovnání v tomto ohledu vyvíjelo trochu jinak. Po "závodním" úseku, kdy jsme se snažili jet mimo obce stylem "brzda-plný plyn" svítila na palubním počítači starší octavie spotřeba 11,1 l/100 km a u té nové 11,5 l.

Tento trend se potvrdil na dálnici, kdy při ustálené jízdě rychlostí 130 km/h "žrala" novinka 5,8 l, kdežto starší provedení 5,6 l. Starší verze má přitom kratší převod, protože na šestku točila přibližně 2900 otáček, kdežto novinka jen 2750 otáček.

Nižší spotřebu starší generace definitivně potvrdila i běžná jízda v obcích a mimo ně vyjma dálnic. Při tomto stylu jsme jeli se "CNN autem" za rovných pět litrů a s novinkou za 5,3 l. Na vině zřejmě bylo množství příplatkové výbavy a tím pádem výrazně vyšší hmotnost u nové Octavie. A také její výrazně širší pneumatiky.

Hmotnost příplatkové výbavy stála zřejmě i za vítězstvím starší Octavie při sprintu z místa přibližně na kilometrové rovince, při kterém v měření bok po boku opakovaně předčila novinku přibližně o délku auta.

Dojmy z porovnání obou aut od jednotlivých řidičů naleznete uvnitř přehledové grafiky, do které vstoupíte kliknutím na tlačítko "PROHLÉDNOUT" na začátku článku.