První rande s VW ID.4: Brácha Škody Enyaq má několik vychytávek, které řidiče ostatních aut překvapí

Volkswagen nechal novináře z vybraných médií krátce a staticky se seznámit s novým elektrickým SUV ID.4, sourozencem Škody Enyaq. I když staticky... Vlastně jsme se s ním i trochu rozjeli, ale pouze po reprezentační místnosti v sídle českého importéra, kde byl připraven. Každopádně jsme o něm zjistili spoustu zajímavých informací, ze kterých je jasně patrné, že to nebude pouze kopie Škody Enyaq iV.

Volkswagen ID.4 je na českém trhu ve fázi předprodeje, což znamená, že v konfigurátoru jsou otevřené první varianty. Jedná se o verzi s motorem o výkonu 150 kW, pohonem zadních kol a kapacitou baterie 77 kW, která umožňuje dojezd 498 kilometrů na jedno nabití podle reálnější normy WLTP. V limitované zaváděcí sérii 1st stojí 1 224 900 korun a ve vyšší verzi 1st Max 1 473 900 korun.

Standardní výbava levnější varianty není žádné holátko. Zahrnuje například dvacetipalcová litá kola, LED světlomety, navigaci na desetipalcovém displeji, zadní kameru, vyhřívaná sedadla a spoustu dalších prvků výbavy. Auto, které jsme zkoumali, bylo v německé specifikaci Pro, která je méně vybavená než aktuální základní varianta pro Česko, ale vůz měla řadu prvků příplatkové výbavy.

"Čeští prodejci budou mít nový Volkswagen ID.4 k dispozici přibližně na konci prvního kvartálu," uvedl pro Autosalon.tv vedoucí českého zastoupení importéra značky Patrik Fejtek. Ten také potvrdil budoucí příjezd karosářské verze kupé, která se bude prodávat pod označením ID.5.

Nový Volkswagen ID.4 jsme pečlivě prozkoumali zvenčí i uvnitř. Tam se dostanete tak, že nemusíte brát za kliku. Ta totiž není tahová. Stačí stisknout senzor v ní. Pak si sednete do sedadla řidiče s klíčkem v kapse a auto se aktivuje, není třeba žádného startovacího tlačítka.

Žádnou velkou jízdu jsme absolvovat nemohli, pouze se posouvat pár metrů tam a zpět po showroomu, což nám bylo povoleno, neboť jsme okolo sebe nešířili žádné výpary ani hluk. Místo takové jízdy jsme ale raději Volkswagen ID.4 prolezli s laserovým měřidlem v ruce a zjistili parametry jeho interiéru.

V porovnání s ostatními SUV střední třídy nabízí jedno z nejlepších míst na nohy na zadních sedadlech. Úplní dlouháni se tam ale přesto nevejdou, nebo alespoň ne u měřené verze s panoramatickým oknem. Už lidé s výškou kolem 180 cm by totiž po napřímení a položení hlavy do sedačky dřeli hlavou o strop. Ani šířka v loktech nepatří mezi nejsilnější stránky vozu. Trojice cestujících na zadních sedadlech by se hodně mačkala, což ale v praxi stejně moc nehrozí, protože prostřední místo je vyložená nouzovka.

Zavazadlový prostor patří v rámci SUV střední třídy k nejkratším, ale nejhlubším. Tedy v tom případě, že se variabilní podlaha zavazadelníku posune do nižší polohy.

Na rozdíl od některých konkurentů se spalovacími motory není elektrické SUV uvnitř moc variabilní. Zadní sedadla se nedají posouvat, ani nelze měnit sklon jejich opěradel. Lze je pouze klasicky sklápět, aniž by zajížděla do podlahy, ve kterou jsou totiž baterie.

Další podrobnosti z interiéru vozu najdete u popisků fotek ve fotogalerii v tomto článku. A pokud kliknete na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem, seznámíme vás se dvěma zvláštnostmi nového elektrického SUV Volkswagen ID.4.