Reklama
Nová auta

Víme, jak jezdí nový elektromobil VW ID.3. Na silnici je mnohem zábavnější než Golf GTI

Poprvé jsme usedli za volant přelomového modelu značky VW
Zdroj: Robin Běhal

Automobilka Volkswagen ve své historii už pár elektromobilů představila. Například e-Golf nebo e-UP!. Vždy se jednalo o již existující model, do kterého místo spalovacího motoru nainstalovali elektromotor a baterie. To se letos změnilo a Volkswagen představil vůbec první elektromobil, který má svou platformu přesně šitou na míru. Jmenuje se ID.3 a udává nový směr celé značky. 

VW ID.3 se bude na trhu nabízet ve třech variantách: Pure, Pro a Pro S, které se liší kapacitou baterie a výkonem. My jsme měli možnost otestovat zlatou střední cestu, tedy model Pro s motorem o výkonu 150 kW a 58 kWh baterií.

Porovnání s nejprodávanějším elektromobilem světa Nissanem Leaf naleznete ZDE.

Musíme se spokojit s kompromisy

Potenciální zákazníci musejí počítat s tím, že pokud si chtějí VW ID.3 pořídit, smíří se s některými kompromisy. A tím nemáme na mysli problémy s dobíjením, ale kvalitu interiéru. Je to dáno tím, že samotná baterie stojí polovinu ceny vozu. Tudíž, aby elektromobil nestál takový "majlant", museli konstruktéři na některých věcech ušetřit a právě interiéru se tato čára přes rozpočet dotkla nejvíce. Proto třeba ty laciné plasty místo luxusnějších materiálů.

Futurismus s prvky klasicismu

Po prvním usednutí za volant nás přivítal futuristický interiér s inovativními prvky. Tou největší dominantou celé přístrojové desky byl samostatně umístěný dotykový displej infotainmantu, pomocí kterého se ovládala většina úkonů. Vypadá to skvěle, ale v praxi je toto řešení převážně nepraktické, jelikož to řidiče při jízdě zbytečně rozptyluje. 

Dalším novým prvkem, který přišel teprve s modelem ID.3, je malý přístrojový kokpit, do kterého je zabudovaný volič bezestupňové automatické převodovky. Při jízdě je displej krásně čitelný a zobrazuje pouze nejdůležitější informace o jízdě. Co se týče samotného ovládání převodovky. S tím jsme tak spokojení nebyli. Zaprvé, je to dost nepřirozené řešení a zadruhé, se poloha "D" řadí pohybem od sebe, tudíž přesně naopak, než tomu bylo u koncernu zvykem.
Reklama

Nový hot hatch od Volkswagenu

Proč si myslíme, že elektrické ID.3 je zábavnější než legendární ostrý hatchback Golf GTI? Je to jednoduché, díky slušnému výkonu, ideálnímu rozložení váhy a pohonu pouze zadní nápravy se z ID.3 stává neskutečně hbitá hračka, požírající zatáčky, která vám svým zrychlením dokáže vyrazit dech. 

Ale pokud dáváte přednost kultivované jízdě, neklesejte na mysli. I to vám elektromobil dokáže nabídnout. Kabina je příkladně odhlučněná a podvozek skvěle odladěný. Vůz zvládá žehlit většinu nerovností při jakékoliv rychlosti. Jediné, co mu dělá problém, jsou zpomalovací prahy nebo hlubší díry. 

První drifťák od značky VW

Potom, co vás jízda ve městě přestane bavit, můžete beze strachu vyrazit na okresky, kde se ID.3 opět ukáže v jiném světle. Zatáčky dokáže projíždět bez větších náklonů a v žádném případě není nedotáčivé. Pokud jste odvážný a chcete se ještě více pobavit. Stačí při průjezdu zákrutou v apexu dupnout trošku více na plyn a vůz vám dovolí hodit si zadkem.

Pokud to shrneme, Volkswagen ID.3 je velmi povedený elektromobil a o proti staršímu e-Golfu jezdí naprosto jinou ligu. Nějaké drobné chybky sice má a cena taky není nejnižší, ale na druhou stranu nabízí skvělé jízdní vlastnosti, výkonný motor, dojezd okolo 430 kilometrů a prostorný interiér se zajímavými inovativními prvky.

Technické údaje

Parametry VW ID.3 Pro
Kapacita baterie 58 kWh
Dojezdová vzdálenost (WLTP) 426 km
Nabíjení 11 kW střídavý proud / 100 kW stejnosměrný p.
Výkon 150 kW
Maximální rychlost 160 km/h
Zrychlení z 0 - 100 km/h 7,3 sekundy
Spotřeba 15,5 - 15,9 kWh/100km
Hmotnost cca 1700 kg
Zdroj: VW
Reklama

Němečtí novináři ID. 3 tvrdě kritizují

Německý trh je pro značku Volkswagen zcela klíčový a této důležitosti odpovídá i vnímání novinek VW očima německých novinářů. Jen málokdy se proti „domácím“ značkám podaří zabodovat nějaké konkurenci. O to více bijí do očí aktuální recenze odborných německých médií na adresu elektrického Volkswagenu ID. 3, které naznačují, že VW uvádí na trh jakýsi polotovar.

Prestižní německý magazín Auto Motor und Sport zmiňuje již v záhlaví svého článku, že během prvního testu měl Volkswagen ID. 3 problémy a pokračuje tím, že takto navázání na „kvalitativní měřítko třídy“, na němž si značka zakládá od uvedení Volkswagenu Golf IV (1997), skutečně nevypadá.

Obrovské možnosti ke zlepšení jsou podle Auto Motor a Sportu zejména v oblastech elektroniky a zpracování. Můžete zapomenout na minimální spáry, vysoce kvalitní materiály, přesné lícování karosářských dílů… tedy skoro na vše, na co jste u VW byli doposud zvyklí. V interiéru jsou tvrdé plasty, spodní část kapoty je nalakovaná tak, že to vypadá, že byl použit jen nějaký rozprašovač.A do ceníku se raději nedívejte, testované auto stálo 49 000 eur!

Kromě toho se masivní kritika snáší také na nefungující elektroniku a infotainment – ten má pomalé reakce, navigace se stovky metrů neorientuje, na on-line služby zapomeňte. Rovněž ovládání desetipalcového displeje, který je relativně daleko od řidiče, není úplně pohodlné, situaci nevylepšuje ani chybující ovládání hlasem.

To, že nejde o pouhý výkřik do tmy od jednoho novináře, potvrzuje i recenze v konkurenčním magazínu AutoBild, který se dokonce neubránil absolutnímu novinářskému klišé se jménem značky Volkswagen s odkazem, že ID. 3 tedy opravdu žádný lidový vůz není. Kromě tvrdých plastů se pozastavuje i nad ledabylým našitím látkového čalounění a dokonce i nakřivo nalepeným čelním oknem. Podle AutoBildu by cenovka měla začínat dvojkou a ne čtyřkou, jako je tomu u tohoto exempláře za 48 734 eur.

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Škoda Enyaq iV se s cenou nedostane pod milión, uhrane svítící maskou. Tohle opravdu není dacia

Základní cena nového elektromobilu od Škodovky činí 1 059 900 korun. Objednávat jej lze od 3. září
01.09.2020 19:30
|
9
Reklama

TOP 10 zajímavostí na novém elektromobilu Honda e

Displej přes celou palubku, kamery místo zrcátek a další. To žádný jiný hatchback nemá.
31.07.2020 20:50
|
1
Reklama

Audi e-tron Sportback parádně vypadá a jezdí. Nesvědčí mu jen déšť a zpomalovací prahy

Jaké se žije s křížencem elektrického SUV a kupé za skoro dva a půl miliónu korun
27.07.2020 06:41
|
0

První test Mazdy MX-30: Japonská automobilka jede opět svou cestou. Její elektroauto je zkrátka jiné

Nejde jen o protisměrně otvírané dveře. Tenhle SUV elektromobil se řídí podobně jako klasický vůz na benzin
01.07.2020 20:08
|
4

Sportovní Rolls-Royce? To není vtip, ale realita. Wraith nabízí výkon jako moderní supersport

Vyzkoušeli jsme sportovně-elegantní kupé, které stojí více než rodinný dům
23.09.2020 18:39
|
0

Subaru Forester, XV a Outback v terénu fungují skoro jako offroad. Zvládlo by tohle vaše SUV?

V areálu Adventure Land jsme na vlastní kůži otestovali schopnosti dvou SUV a terénního kombi
20.09.2020 18:59
|
0
Reklama

Hledáte litá kola pro svého mazlíčka a nevíte si s výběrem rady? Alcar přichází s novými modely

Značky litých kol AEZ a Dezent představují novinky pro letošní zimu. K nákupu dostanete dárek zdarma
17.09.2020 20:38
|
0

Citroën přijel na český trh s plug-in hybridem C5 Aircross. Na operák se dá pořídit za 9999 Kč

SUV ujede s plně nabitou baterií čistě na elektřinu 50 až 55 km rychlostí až 130 km/h
17.09.2020 19:52
|
0
Reklama
Autosalon TV