Reklama
Nová auta

Audi e-tron Sportback parádně vypadá a jezdí. Nesvědčí mu jen déšť a zpomalovací prahy

Jaké se žije s křížencem elektrického SUV a kupé za skoro dva a půl miliónu korun
Zdroj: Robin Běhal

Testovaná verze Audi e-tron Sportback disponovala soustavou pohonných jednotek s označením 55, která elektromobilu dodává celkových výkon 408 elektrizujících koní a sílu 664 Nm přenášenou na všechna čtyři kola. Vůz byl oděn do sportovního kabátu s nášivkou S-Line.  

Porovnání s úhlavním konkurentem Mercedesem-Benz EQC v provedení 400 4MATIC naleznete ZDE.

Ceny

Výbava Cena v Kč
Základní výbava 1 949 900
Testovaná výbava 2 304 900 (+příplatky)
Zdroj: Audi

Plynulost jízdy lepší než u jiných elektromobilů

Jízdní vlastnosti Audi e-tron Sportback jsou velmi specifické. Oproti některým jiným elektromobilům nepřichází točivý moment okamžitě, ale pozvolně. To má za důsledek plynulejší zrychlování bez nežádoucího kopnutí. Díky tomu je jízda kultivovaná a příjemná. 

Audi e-tron Sportback je postaven na adaptivním vzduchovém podvozku. Celkově je tužší, než například model Q7. V režimu Komfort zvládá žehlit malé nerovnosti s prstem v nose, ale problém mu dělají hlubší díry nebo zpomalovací prahy. 
Reklama

Dokáže vrtět zadkem

V zatáčkách je Audi e-tron Sportback překvapivě obstojný a to i na rozbitých českých okreskách. Jeho největším problémem je hmotnost, kterou sice dokáže při pomalejší jízdě maskovat, ale jakmile mu zatopíte pod kotlem, začne být nepředvídatelný a těžko ovladatelný. 

Tou největší noční můrou pro elektrické audi je déšť. Vůz dokáže být na kluzkém povrchu jak nedotáčivý tak přetáčivý. A odhadnout, co po sešlápnutí plynu udělá, je občas jak tipovat v loterii. Jednou hází zadkem, jako Ken Block a podruhé se bezvládně hrne předkem do příkopu.

Na druhou stranu i přes své mouchy patří mezi nejlépe jezdící elektromobily a za své výkony se stydět nemusí.  

Ze života s elektromobilem

Život s elektromobilem není žádný med, ale s Audi e-tron Sportback je toto bytí o dost sladší. Pokud to vezmeme z objektivního pohledu, německé SUV člověku, který přestoupí od "ropáků", dost věcí ulehčuje. Například dojezd na jedno nabití má větší, než většina benzinových sporťáků na plnou nádrž a to okolo 400 kilometrů. Samozřejmě záleží na stylu jízdy a na počasí. 

Další výhodou je praktičnost a prostornost kabiny. Také zde dokáže konkurovat i spalovacím sourozencům. Do kufru se vměstnají zavazadla na rodinnou dovolenou a pohodlně převezou čtyři dospělé osoby. Prostřední místo je spíše nouzovka. Proti klasickému e-tronu však má Sportback kvůli zkosené střeše o 10 centimetrů méně místa nad hlavou, než jeho sourozenec s tvary klasického SUV. 
 
Ani zdlouhavé nabíjení nemusí majitele vždy tížit u srdce. Díky podpoře rychlého nabíjení výkonem až 150 kW lze na dobíječce, která to umožní, dobít necelou půlku baterie za patnáct minut (přibližně 150 kilometrů). Navíc krátké nabíjení si posádka může zpříjemnit sledováním televize na rozměrném displeji infotainmentu.

Bohužel hlavní problém života s elektromobilem není elektromobil, ale infrastruktura elektromobility v české zemi. I kdyby byla elektrická auta bezchybná, jsou zde potíže s nedostatkem dobíjecích stanic a cenou elektřiny. 
Reklama

Technické parametry

Parametry Hodnoty
Výkon 300 kW
Převodovka jednostupňová planetová
Pohon všech kol quattro
Spotřeba 21,9-26,5 kWh/100 km
Maximální rychlost 200 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h 5,7 sekundy
Hmotnost 2 555 kg
Zdroj: Audi
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Elektromobilitu v Česku zařízli poskytovatelé elektřiny. Některé jejich ceny jsou dražší než benzin

Aby mělo dobíjení alespoň částečně finanční smysl, je nutné se upsat jednomu dodavateli
16.07.2020 09:23
|
63
Reklama

Auta na zemní plyn jsou podle německých testů ekologičtější než elektromobily. Vyhrála i Fabia

Pouze 6 z celkových 122 zkoušených aut získalo maximální pětihvězdičkové hodnocení
30.04.2020 07:07
|
0

Nový Renaut Zoe útočí nejnižší cenou mezi malými elektromobily. Za 695 tisíc nabízí 395 km na nabití

Dojezd vozu na nabitou baterii ovlivňují i zdánlivé detaily. Třeba větší kola znamenají minus 35 km
12.02.2020 18:21
|
2

Nejlevnější Bentley na trhu. Základní model pořídíte od 8 tisíc korun. Pozor, počet kusů je omezený

Britská značka oslavila stoleté výročí. K tomuto jubileu vytvořila speciální produkt
21.10.2020 07:46
|
0

Test Lexusu UX 300e: Elektromobil má větší kufr než jeho benzinový sourozenec. Na mokru nezatáčí

Vyzkoušeli jsme prémiové elektrické SUV, které se na trh dostane až příští rok
17.10.2020 11:17
|
0
Reklama

První dojmy z modernizovaného Seatu Ateca a Cupra Ateca: Hezčí, chytřejší a podvozkově vyspělejší

Vyzkoušeli jsme španělsko-české SUV ve vrcholné i obyčejné verzi. Podobné jsou si jako vejce vejci
08.10.2020 21:41
|
0

Od nového roku budou muset všechny elektromobily generovat zvuk. Jaký bude, je pouze na nich

Rok 2021 přinese nové nařízení pro všechny výrobce elektrifikovaných aut. Do 20 km/h musí být slyšet
07.10.2020 16:56
|
5
Reklama
Autosalon TV