Kupujte, nebudou! Praktickou dacii, oblíbené SUV nebo stěhovák od Fordu za rok v cenících nenajdete

Ačkoliv se zdálo, že Mitsubishi ASX je snad nesmrtelné, vaz mu lámou emisní limity. Navzdory archaickému interiéru a starším technologiím má přitom pověst vrcholně spolehlivého SUV.

Po posledním faceliftu z roku 2019 je v nabídce pouze s benzinovým atmosférickým dvoulitrem a výkonem 110 kW (150 koní). Na výběr je pohon předních, nebo všech kol i verze s 5-stupňovým manuálem nebo CVT převodovkou.

Další ranou pro Mitsubishi je konec většího Outlanderu, také kvůli emisím. Koupit se dá se stejným motorem jako ASX nebo v plug-in hybridní verzi. V té má motor větší objem 2,4 litru a systémový výkon 165 kW (224 koní). Jeho nová generace už na český trh zřejmě nedorazí, takže se portfolio Mitsubishi dramaticky scvrkává. Automobilka zatím mlží okolo původně plánovaného odchodu z Evropy, každopádně se však kromě nedávné novinky - plug-in hybridního Eclipsse Cross, mají objevit ještě dva nové modely vzniklé v kooperaci s Renaultem.

Nedávné zákulisní řeči o konci Stingeru sice začátkem roku oddálila dílčí modernizace, která nechala v nabídce už jen 3,3-litrový benzinový šestiválec s výkonem 269 kW (366 koní) v kombinaci s pohonem všech kol, šlo ale už skutečně jen o labutí píseň.

Minulý rok se v Evropě prodalo pouhých 1387 stingerů, od roku 2017 sotva 10 tisíc. Sportovní liftback by měl nicméně ve výrobě zůstat do poloviny roku 2022, přičemž jeho nepřímou náhradou bude elektrická Kia EV6 GT s výkonem až 430 kW (585 koní).

Pohled do ceníku i jiné nepraktické vlastnosti jako obří spotřeba však vysvětlují jeho ojedinělý zjev na českých silnicích. Na šestiválcový stinger každopádně rádi vzpomínáme. Může být zajímavou alternativou pro ty, co se chtějí odlišit a nepotrpí si na německé prémiové značky.

Po šestnácti letech končí spolupráce Stellantisu/PSA s Toyotou na úspěšném projektu malých městských aut. Francouzi se rozhodli nepokračovat třetí generací Peugeotu 108 a Citroënu C1, zatímco jejich trojče Toyota Aygo brzy dostane nástupce v podobě minicrossoveru.

Výrobu v českém Kolíně už plně převzala Toyota, čímž končí označení fabriky TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech) a mění se na TMMCZ (Toyota Motor Manufacturing Czech Republic). Jelikož továrna potřebovala kapacitu na výrobu Yarisu a nové Aygo, které už bude mít novou platformu, život sesterského Citroënu C1 končí bez přímého nástupce.

Poslední kusy se dají koupit za příjemné ceny, kompletní přehled najdete ZDE.

Plány Nissanu zavřít svou továrnu v Barceloně znamenají konec známého pick-upu Navara na evropském trhu. Stane se tak po více než 40 letech tamní produkce terénních i užitkových Nissanů. Právě v Barceloně na začátku 80. let vzniklo první auto této značky vyrobené v Evropě a šlo o legendární off-road Patrol.

Není to tak dávno, co se ve stejné továrně vyráběla Navara jako Renault Alaskan či Mercedes třídy X. Snaha obou značek nabídnout ve svém portfoliu pick-up se však nesetkala s úspěchem. S továrnou Nissan Motor Ibérica končí i evropská výroba dodávky NV200 a jeho osobní verze Evalia.

V Česku se dá Navara sehnat výhradně s 2,3-litrovým naftovým čtyřválcem, který má 118 kW (160 koní) nebo 140 kW (190 koní) a přijde přinejmenším na 833 000 Kč.