Nová auta
Druhá generace sedanu Audi A3 je luxusnější, méně praktická alternativa nové Octavie. Přijede v létě
Novinka údajně dostane precizněji naladěný podovzek a nové pohonné jednotky

22.04.2020 13:06
0
Zdroj: Audi
Nová minilimuzína je tak jako v předchozí generaci zjevně namířena proti prémiovému souputníkovi, kterým je Mercedes třidy A v provedení sedan. Výzbroj na to jistě má, otázka je, kolik zákazníků si na našem prakticky zaměřeném trhu skutečně najde.
Vnější délka vzrostla oproti předchůdci o čtyři centimetry na 4,50 metru při nezměněném rozvoru náprav. Vnější šířka 1,82 metru je o dva centimetry větší, vnější výška se zvětšila o jeden centimetr na 1,43 metru. Výsledkem je více prostoru pro hlavu – výška stropu nad sedákem je vpředu o dva centimetry větší díky nižší poloze sedadla řidiče – a větší šířka v úrovni loktů. Objem zavazadlového prostoru 425 litrů zůstal na úrovni předchůdce.
Vnější délka vzrostla oproti předchůdci o čtyři centimetry na 4,50 metru při nezměněném rozvoru náprav. Vnější šířka 1,82 metru je o dva centimetry větší, vnější výška se zvětšila o jeden centimetr na 1,43 metru. Výsledkem je více prostoru pro hlavu – výška stropu nad sedákem je vpředu o dva centimetry větší díky nižší poloze sedadla řidiče – a větší šířka v úrovni loktů. Objem zavazadlového prostoru 425 litrů zůstal na úrovni předchůdce.
Digitalizace zaměřená na řidiče
Novinka se chlubí zaměřením interiéru na řidiče. Přístrojová deska s centrálním displejem
MMI touch je k němu proto znatelně natočena. Displej má úhlopříčku 10,1 palce a umožňuje intuitivní ovládání. Sériově
zahrnuje rozpoznávání ručně psaného písma a hlasové ovládání hovorovou řečí, které může alternativně
využívat také informace z cloudu. Již v základní výbavě je 10,25“ panel sdružených přístrojů digitální. Ve verzi
Audi virtual cockpit plus má úhlopříčku 12,3 palce a nabízí tři různé režimy zobrazování.
Vrcholný multimediální systém pro nový model A3 Limuzína nese označení MMI Navigation plus a používá třetí generaci modulární platformy informačních a zábavních systémů. MIB 3 má desetkrát vyšší výpočetní výkon než v předchozím modelu a umožňuje připojení vozu k internetu prostřednictvím rychlého standardu LTE Advanced.
Součástí portfolia jsou také služby Car-to-X, které využívají kolektivní inteligenci flotily vozů Audi. Prostřednictvím této služby jsou do příslušně vybavených vozidel přenášeny informace například o nebezpečných místech nebo omezeních rychlosti. Služby Car-to-X také pomáhají vyhledávat volná parkovací místa v ulicích.
Vrcholný multimediální systém pro nový model A3 Limuzína nese označení MMI Navigation plus a používá třetí generaci modulární platformy informačních a zábavních systémů. MIB 3 má desetkrát vyšší výpočetní výkon než v předchozím modelu a umožňuje připojení vozu k internetu prostřednictvím rychlého standardu LTE Advanced.
Součástí portfolia jsou také služby Car-to-X, které využívají kolektivní inteligenci flotily vozů Audi. Prostřednictvím této služby jsou do příslušně vybavených vozidel přenášeny informace například o nebezpečných místech nebo omezeních rychlosti. Služby Car-to-X také pomáhají vyhledávat volná parkovací místa v ulicích.
Novinky pod kapotou
Limuzína bude uvedena na trh se dvěma stejně výkonnými motory - jedním TFSI a jedním agregátem
TDI. Verze 35 TFSI je známý čtyřválec se zdvihovým objemem 1,5 litru
a přímým vstřikováním. Dosahuje nejvyššího výkonu 110 kW (150 k) a je k dispozici se dvěma různými
převodovkami – nově vyvinutou šestistupňovou mechanickou převodovkou nebo rychle řadící sedmistupňovou
převodovkou S tronic. Kombinovaná spotřeba u manuálu by se měla pohybovat v relacích l/100 km 5,0 – 4,7
l/100 km; kombinované emise CO2 v g/km: 114 – 108.
Také jednotka 2.0 TDI o výkonu 110 kW (150 k) (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 3,9 – 3,6*; kombinované emise CO2 v g/km: 101 – 96*) spolupracuje se sedmistupňovou převodovkou S tronic, jejíž nová páka voliče používá technologii „shift-by-wire“, a je tedy s převodovkou spojena pouze elektronicky.
Podvozek má sportovně vyvážené nastavení, které je podle výrobce ještě preciznější než u předchůdce. Velký podíl na této preciznosti a rychlých reakcích má centrální systém řízení jízdní dynamiky, který zajišťuje optimální souhru všech komponentů významných pro příčnou dynamiku. Alternativami sériově dodávaného podvozku jsou sportovní podvozek a podvozek s elektronicky řízenými tlumiči.
Předprodej nového modelu A3 Limuzína bude v České republice zahájen v průběhu jara. První vozy budou zákazníkům předány v létě. Ceny pro českých trh budou oznámeny se spuštěním předprodeje, standardní výbavou bude prodloužená tovární záruka na 4 roky s nájezdem do 120 000 kilometrů.
Také jednotka 2.0 TDI o výkonu 110 kW (150 k) (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 3,9 – 3,6*; kombinované emise CO2 v g/km: 101 – 96*) spolupracuje se sedmistupňovou převodovkou S tronic, jejíž nová páka voliče používá technologii „shift-by-wire“, a je tedy s převodovkou spojena pouze elektronicky.
Podvozek má sportovně vyvážené nastavení, které je podle výrobce ještě preciznější než u předchůdce. Velký podíl na této preciznosti a rychlých reakcích má centrální systém řízení jízdní dynamiky, který zajišťuje optimální souhru všech komponentů významných pro příčnou dynamiku. Alternativami sériově dodávaného podvozku jsou sportovní podvozek a podvozek s elektronicky řízenými tlumiči.
Předprodej nového modelu A3 Limuzína bude v České republice zahájen v průběhu jara. První vozy budou zákazníkům předány v létě. Ceny pro českých trh budou oznámeny se spuštěním předprodeje, standardní výbavou bude prodloužená tovární záruka na 4 roky s nájezdem do 120 000 kilometrů.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Audi A4 35 TDI nadchlo v testu sportovním podvozkem. Bavilo v každé zatáčce, nechutnal mu jen sníh
Vyzkoušeli jsme Audi A4 sedan po faceliftu s naftovým motorem 2.0 TDI/120 kW a pohonem předních kol
31.12.2019 13:21
|
1
SUV, třeste se. Po svezení s Audi A6 allroad quattro vypadáte z většiny úhlů pohledu jako zbytečnost
Testovali jsme nový oplastovaný kombík s nejsilnější verzí dieselového motoru 3.0 TDI
12.12.2019 14:11
|
1
Pod kapotou sportovního Audi S4 Avant už benzín nehledejte, nyní je zde nafta. Jak jezdí?
V týdenním testu jsme prověřili křížence kombíku a sporťáku - dieselové Audi S4 Avant
21.11.2019 18:10
|
0
Poklady stodol a garáží: Osedlat Prase bylo v 60. letech touhou každé ženy. Dnes stojí sto tisíc
Kultovní skútr sloužil i ve vozovém parku nizozemské policie. Licenčně se vyráběl na Novém Zélandu
24.01.2021 08:34
|
8
ADAC test spotřeby a dojezdu elektromobilů nastavuje nemilosrdné zrcadlo tabulkovým údajům
Tesla i Porsche ujedou daleko, Kia je ale mnohem efektivnější. Čísla výrobců jsou každopádně mimo
21.01.2021 15:24
|
3
Škoda Octavia 1.0 TSI pohodlně odveze z A do B a moc nežere. Univerzální génius to ale není
Testovali jsem nejžádanější motorizaci českého bestselleru, nechybělo ani manuální řazení
18.01.2021 19:06
|
56
Péči o akumulátor neberte na lehkou váhu. Ten kvalitní něco váží a taky něco stojí
Málokde platí, že čím těžší, tím lepší. U zohledňování kvality baterie však téměř bezvýhradně
18.01.2021 07:04
|
6