Reklama
Bonusy k TV pořadu

Full hybridy nevyrábí jen Toyota. Podívejte se, jaké další značky je používají a co umí

Jako plnohodnotný hybrid je označován vůz, který se pohybuje jak na spalovací motor tak na elektřinu
Zdroj: Robin Běhal

V automobilovém světě nalezneme již řadu hybridních systémů. Od těch prvotních nejméně vyspělých, až po ty nejmodernější a finančně i konstrukčně nejnáročnější. Byť se to nemusí na první dojem zdát, v mnohém se zásadně liší. Jaký je tedy rozdíl mezi základním full hybridem jako má třeba právě Hyundai či Toyota a těmi zbylými?

Není hybrid jako hybrid

Takzvaný full hybrid (HEV), někdy také strong hybrid, případně kombinovaný hybrid patří mezi nejrozšířenější elektrifikované pohony na trhu. Vůbec poprvé s ním přijel japonský gigant Toyota, který jej začal montovat do vozu Prius. V současnosti je však "plným hybridem" osazena téměř celá modelová řada značky včetně světových bestsellerů Corolla a RAV4. Toyota už ale zdaleka není jedinou automobilkou, která tento systém využívá.
 
Full hybrid se objevuje rovněž v cenících bratrského Lexusu, Kie, Renaultu, Hondy, Hyundaie a spousty dalších. Hnací nápravu může zpravidla roztáčet jak spalovací motor samostatně, tak i elektromotor, případně kombinace obou dvou. Ve srovnání s mild-hybridy zvládnou auta s příponou HEV absolvovat i pár kilometrů čistě na elektřinu, ale ne zase tolik jako plug-in hybridy

Rozdíl je také v dobíjení akumulátoru. Zatímco u mild hybridů a full hybridů se baterie obnovuje pouze rekuperací (proces přeměny kinetické energie dopravního prostředku zpět na využitelnou elektrickou energii při brzdění) nebo za pomoci spalovacího agregátu, plug-in hybridy lze nabíjet také ze zásuvky či dobíjecí stanice. V tom je ale současně také jejich největší nevýhoda - pokud nejsou nabité, moc nejedou a pálí spoustu paliva, o emisích nemluvě. Klasický hybrid je v tomto směru mnohem soběstačnější.
Reklama

Na dálnici za vlastní

Největší výhodou kombinovaného hybridu jsou potom rozličné jízdní režimy. Řidič si sám volí, zda chce jet čistě na elektřinu, nebo jestli chce oba pohony kombinovat. Výhradně spalovací motor běží jen v případě, že uháníte vysokou rychlostí. Potěší též fakt, že z hybridní technologie těží úplně nejvíce, a zároveň má nejdelší životnost.

Neduhem je především složitost systému a s tím spojená vyšší pořizovací cena, kterou nekompenzuje ani "protekční" registrační značka s písmeny EL. Full hybridy totiž produkují více emisí, než je předepsaná norma (50 g CO2/km).

Více zajímavostí nejen o hybridech se dozvíte už dnes ve středu 17. února ve 20.15 na Prima COOL a v reprízách 20. února v 9.05 na Primě nebo ten samý den ve 23.20 na CNN Prima NEWS. Kromě toho nezapomeňte číst také web www.autosalon.tv, kde se objeví bonusy k materiálům z pořadu. Tedy to, co se do pořadu nevešlo, ale stojí za vidění.

Na závěr jsme si pro Vás připravili srovnání Honzou testovaného hybridního Hyundaie Santa Fe se sourozeneckou Kiou Sorento, nejdete ho zde.


Reklama

Diskuze

Pepa - 21.02.2021 21:45:14
Na takový tank docela slabý motor pro hybrid proto bude žrát na dálnici i trávu kolem cesty asi bude lepší diesel jak výkonově tak na spotřebu.

Suzuki Across je přebrandovaná Toyota RAV4 plug-in hybrid. Jezdí stejně dobře, navíc má lepší výbavu

První jízdní dojmy proběhly na zasněžených silnicích. Ocenili jsme při nich pohon všech kol
11.02.2021 22:29
|
1
Reklama

Test Fiatu 500 Hybrid Launch Edition: Malý Ital si drží styl, přitom jde stále s dobou

Základní cena tohoto skřítka činí necelých 280 tisíc. Ten námi testovaný byl bezmála za půl milionu
09.02.2021 10:13
|
1
Reklama

Na nový Renault Clio hybrid se muselo dlouho čekat. Výsledek ale stojí za to

Francouzská automobilka uvedla hybridní technologii teprve loni. O to je propracovanější
03.02.2021 09:39
|
5

Je lepší diesel, nebo hybrid? Srovnávací test dvou verzí nové Kie Sorento skončil překvapením

Hybrid nám připadal pohodlnější, dynamičtější a na některých měřených úsecích byl i úspornější
13.01.2021 19:58
|
23

Audi RS e-tron GT je výkladní skříní technologií a má nejhezčí zadek na světě. Jenže stojí jako dům

Teleportovací schopnosti, dvoustupňová automatická převodovka i nejrychlejší dobíjení na světě
09.09.2021 15:10
|
3

Poprvé za volantem Škody Enyaq Coupé iV: Stylovější karoserie nabízí vyšší komfort i dostatek místa

Škoda Enyaq Coupé iV bude oficiálně odhalena koncem roku, exteriér vozu proto zahalovalo maskování
05.09.2021 08:46
|
2
Reklama

Test Volkswagenu Golf GTI Clubsport 45: Jízdně nejlepší předokolka současnosti, ale ten interiér

Speciální edice oslavuje 45 let od uvedení první generace Golfu GTI na trh. Úpravy jsou drobné
20.08.2021 11:15
|
2

Pomsta bývalého manažera BMW dokonána. Test vozů Hyundai i20 N, i30 N a Kona N na okruhu i v provozu

Dvě novinky mezi sportovními verzemi osobních vozů Hyundai jsme porovnali s vylepšeným bestsellerem
18.08.2021 07:32
|
0
Reklama
Autosalon TV