Velkou smůlou základní pohonné jednotky 1.5 TSI bylo to, že jsme ji vyzkoušeli hned po "eresu". A šlo o opravdu drsný přechod, zvlášť proto, že testovací okruh vedl přes prudké stoupání do alpského průsmyku. Patnáctistovka se velmi trápila i s prázdným autem, ani nechceme domýšlet, jak by to vypadalo v rodinné "plné polní". Většinu času jsem jel na dvojku a trojku.
Samozřejmě z předchozích zkušeností víme, že třeba v české krajině patnáctistovka zdaleka tak marně nepůsobí, ale přímé přesednutí z "eresa" bylo brutální.
Ani průměrná spotřeba 8,2 l benzinu na 100 km nebyla na horském okruhu z říše snů.
To všechno se dalo čekat. Nepříjemným překvapením však byly jízdní vlastnosti verze s pohonem přední nápravy při porovnání s variantou RS a pohonem všech kol. Přesto, že se na přední kola přenášelo do zatáček v prudkém stoupání mnohem méně síly než u sportovního provedení, stejně si s tím nedokázala moc poradit. Měla velký sklon k nedotáčivosti a tendenci předních kol k protáčení musela neustále řešit stabilizace. Výsledkem byla ještě pomalejší a méně plynulá jízda. Opět k tomu musíme dodat, že šlo o extrémní test a v běžných českých podmínkách by slabší varianta s pohonem pouze přední nápravy určitě působila lépe.
Testovaná verze vyjížděla na osmnáctipalcových kolech a pneumatikách 235/55 R18, od kterých jsme čekali ve spojení s adaptivním podvozkem DCC (měly jej všechny testované verze) lepší komfort než u Kodiaqu RS na dvacítkách. Opak byl ale pravdou, měli jsme pocit, že občas auto zapadá na osmnáctkách do některých děr hlouběji než na dvacítkách. V porovnání s konkurenty ale Kodiaq 1.5 TSI s podvozkem DCC patří mezi relativně pohodlná SUV.
Balzámem na duši byla alespoň kvalita manuálního řazení, které se u Kodiaqu nedá objednat k žádnému jinému motoru než tomu základnímu, jeho příjemnost, hladkost, preciznost a přesnost. Stejně spokojeni jsme byli s plynulým řízením.
Ani Škoda Kodiaq 1.5 TSI už dávno není žádná lidovka. V základní velmi slušně vybavené verzi Ambition vůz stojí 799 900 korun, v testované výbavě Style 869 900 korun a s množstvím příplatků v našem autě se jeho cena vyšplhala nad milión. Umíme si ho představit spíše pro provoz ve městě než jako plnohodnotný rodinný či služební vůz na delší vzdálenosti.
Novou Škodu Kodiaq 1.5 TSI Ambition jsme porovnali s podobně laděným a vybaveným Citroënem C5 Aircross 1.2 PureTech Feel Pack.
