Zimní pneumatiky fungují výrazně lépe než ty letní na sněhu a ledu. Na suchu a mokru jsou horší

Ačkoliv to za oknem možná nevypadá, zima se blíží. Je dobré na ni být připraven. Zákon o silničním provozu stanovuje povinnost užít zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března. V tomto období je potřeba mít zimní obutí vždy, když se nachází na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu či námraza nebo tyto jevy lze vzhledem ke klimatickým podmínkám očekávat.

Zimní pneumatiky jsou vždy označeny a to nejčastěji na boku písmeny M+S, tedy Mud + Snow – bláto a sníh. To jsou pneumatiky, které dobře fungují na zabláceném povrchu. Toto označení ale neznamená, že jde o čistokrevnou zimní pneumatiku, která bude stejně dobře fungovat také na horách, kde na silnicích často leží vrstva sněhu. Taková pneumatika má na bočnici navíc symbol sněhové vločky uprostřed hor.

V prvé řadě je zimní obutí vyrobeno ze zcela odlišné směsi a to proto, aby bylo dostatečně funkční a pružné i při opravdu nízkých teplotách. Zimní gumy navíc mají oproti letním jiný dezén, který počítá jak se sněhem, tak s břečkou či ledem. Je ale dobré vědět, že na ledu žádná pneumatika nefunguje tak, jak by měla. Fyzikální zákony na ledu nespasí sebelepší obutí.

Rozumy o tom, že je lepší přezouvat na zimní už tehdy, když klesá teplota pod sedm stupňů Celsia, jsou jen marketinkové kecy. Ve skutečnosti letní pneumatika funguje na suchu a mokru mnohem lépe než srovnatelně kvalitní zimní pneumatika i při teplotách hluboko pod nulou. Proto je třeba přizpůsobit rychlost a styl jízdy se "zimáky". Zimní pneumatiky na suchu a v mokru například hůře brzdí, také hůře drží stopu při prudkými průjezdy zatáček pod plynem. Zúčastnili jsme se několika testů, které to potvrdily.

Rozdíl ale není zdaleka tak veliký jako rozdíl při chování na sněhu a ledu, kde jsou naopak letní pneumatiky opravdovým zabijákem. Je tedy lepší mít včas nazuté zimní a jezdit s nimi opatrně i v době, kdy nejsou úplně vhodné, a být připraven na náhlou změnu počasí. V posledních letech často léto přechází rovnou v zimu už v době, kdy ještě povinné zimní obutí neplatí.

„Nečekejte na to, až na silnici bude ledovka nebo sníh a včas vyměňte letní pneumatiky za zimní. Nejde jen o povinnost podle zákona, ale především o bezpečnost – vlastní i ostatních,“ apeloval před časem na řidiče bývalý vedoucí oddělení bezpečnosti provozu BESIP Martin Farář.

Čekat na první sníh se nemusí vyplatit, ani co se času týče. Pneuservisy nejsou nafukovací a každoročně řeší s prvními mrazíky nával motoristů. Přitom už by většina z nich dávno mohla mít auto přezuté. Kapacity v pneuservisech se pak rychle naplňují, a domluvit výměnu na poslední chvíli bývá dokonce nemožné.

Ve srovnání s letními pneumatikami může během zimy správné obutí zkrátit brzdnou dráhu až o polovinu. Při brzdění na sněhové pokrývce z rychlosti 50 km/h může správně obuté auto zastavit po 26,4 metrech. Se standardními letními pneumatikami už je to ale 77,9 metru. Krom toho má řidič lepší kontakt s vozovkou, ale i lepší cit při řízení. To vše platí jen v případě, že pneumatika má minimální hloubku dezénu 4 mm, což je také minimum požadované zákonem.

Ať už zimní nebo letní, pneumatiky je nutné na odpočinek ukládat dle několika jednoduchých zásad. Pokud jde o pneumatiky bez disků, je lepší je uskladnit nastojato vedle sebe a vždy po čtyřech týdnech je vhodné s nimi pootočit. To proto, aby se z jedné strany nezploštěly. Samotné pneumatiky také není dobré zavěšovat ani je pokládat naležato. 

Při ukládání pneumatik s disky je naopak dobré přistoupit k jejich zavěšení nebo položení na sebe. Naopak není dobré je ukládat nastojato. V každém případě by uskladněné obutí mělo být chráněno před povětrnostními vlivy a neměly by se k nim dostat jakékoliv chemické látky, které by je mohly poškodit.

Nepřezout se nemusí vyplatit. A nemluvíme jen o případné dopravní nehodě, i když i ta v tom hraje roli. Pokud pojedete na místech, kde jsou povinné zimní pneumatiky na letních nebo pokud na letním obutí pojedete po sněhové pokrývce a chytí vás u toho policie, můžete se dočkat pokuty až ve výši 2000 Kč.

Ovšem v případě zavinění dopravní nehody se do toho vloží i pojišťovna. Ta totiž z důvodu nesprávného obutí může odmítnout uhradit část nebo dokonce celou náhradu škody. A netýká se to jen letních pneumatik v zimně, zimních v létě, ale také sjetých pneumatik a to celoročně.