S korozí nemá člověk nikdy vyhráno. S domácím ošetřením jde jen o zpomalení procesu

Nejúčinnější formou, jak ochránit auto před korozí, je včasný antikorozní nástřik. Ten se musí po pár letech zkontrolovat a případně znovu nanést. Ne každý řidič ale takovou péči autu hned na začátku dopřeje, protože nejde o levnou záležitosti. Na druhou stranu dráž vyjde následná péče, kterou bude muset do auta časem investovat, aby se koroze nerozšiřovala dál. Autosalon téma důkladně probral s odborníkem na antikorozní ochranu Vladimírem Trendlem.

„Antikorozní nástřik se vyrábí na různých bázích, například bitumen nebo vosk. U nás používáme spíše vosk, který je pružný a nezatvrdne. Poznávacím znamením je také jeho černá barva,“ říká Trendl. Tento nástřik se provádí na podvozkové části vozu, která ještě předtím musí být důkladně ošetřena. To znamená dokonale umytá a pokud jde o auto, které už má nějakou počínající korozi, je ji třeba obrousit. „Nejsme teleshoping, pokud někdo přijede s korozí na autě, neumíme ji úplně odstranit, vždy jde spíš o proces zpomalení rozšiřování,“ doplňuje autoklempíř.

Možností, jak jádro koroze odstranit, je několik. Vždy se ale musí brát v potaz několik faktorů. Jedním z nich je například stáří auta a také finanční možnosti zákazníka. Například pískování se často u starších ojetin nevyplatí. To se dělá u aut, která mají nějakou veteránskou hodnotu. Peníze jsou v tomto ohledu stěžejní. „Je hranice, kdy má smysl to brousit a pískovat. U auta, se kterým chci jezdit ještě deset let, je prostě lepší použít chemii a snažit se oddálit definitivní opravu, tedy výměnu dílu,“ uvádí odborník.

Pro příklad Trendl uvádí dva typy zákazníků. První klient přijel s dírou v nosníku, domluvili se tedy spolu na definitivní opravě - vyříznutí postiženého místa, navaření nového dílu a ošetření antikorozním postřikem. Oproti tomu druhý zákazník s podobným problémem chtěl pouze místo obrousit a nastříkat, přestože bylo znát, že koroze už výrazně postoupila. Z finančních důvodů si však víc dovolit nemohl.

Koroze se nejvíce objevuje na prazích a lemech, u každého auta to může být ale jinak. Například pokud se lidé o vůz starají a často karoserii voskují, může to pomoci. Pokud je na některém místě viditelné poškození od kamínku, může právě tento vosk posloužit k zakonzervování a oddálení procesu korodování. Při opravách doma si také dejte pozor na záruku u novějších aut, o kterou snadno zákrokem můžete přijít.

V domácích podmínkách je ale asi nejlepší postižené místo mechanicky obrousit, kartáčem nebo bruskou a tím sundat nánosy rzi. „Tady vždy záleží na fázi koroze. Umí být zrádná. Něco, co se jeví jako zanedbatelná tečka, může být ve skutečnosti prorostlé do dutin,“ upozorňuje Trendl. Řada lidí tak může ošetřit korozi jen z venku, ale ta vnitřní zůstane a může se zvesela rozrůstat dál. Pak už je na zvážení, zda s tím něco dělat anebo zvolit definitivní opravu, vyříznutí a navaření nového kusu nebo výměnu dílu (například dveří). Vždy je nutné si spočítat, co dává ekonomičtější smysl, protože i sama práce je drahá.

Pokud ale jste ti šťastnější a podchytili jste rez v zárodku, pak je nutné místo ještě přestříkat konvertorem rzi a ošetřit přípravkem proti korozi. „Na povrch je vhodné použít ten dvousložkový, protože není mastný a drží na něm kyt nebo lak, naopak když je potřeba vystříkat dutiny, tak zde je žádoucí, aby byl penetrant mastný a pronikl snadno dovnitř,“ dodává odborník. I po tomto ošetření je stále nutné myslet na to, že se koroze pouze zakonzervovala a nemáte vyhráno. Proces se zpomalil, nikoli vymizel.