Reklama
Řidičův chleba

Poškozenou pneumatiku musí vždy nahradit dvě. Jinak to dopadne špatně, ukázal test

Polská asociace otestovala chování vozu, který měl vpředu jednu gumu novou a jednu starou
Zdroj: Tiskový servis Continental

Proražená pneumatika je vždycky velká nepříjemnost. Nejenže je nutné ihned problém na místě vyřešit, ale majitele vozu čeká také nákup nových plášťů. Pokud jste navíc nepíchli se zbrusu novými pneumatikami, jednu rozhodně koupit nestačí. Na každé nápravě totiž musíte mít gumy se stejnou hloubkou dezénu. Jinak to může dopadnout špatně.

Nejhorší je voda

Na rozdílné chování vozu s různými pneumatikami na jedné nápravě upozornila Polská asociace průmyslu pneumatik (PZPO). Ta ve spolupráci s testovacím centrem TÜV SÜD provedla několik pokusů s vozem s různými vzorky plášťů. Výsledky byly patrné na první pohled, rozdíly jsou totiž velké. A příliš nepomůže ani moderní elektronika.

Auto mělo za úkol projet mokrou zatáčkou na různých pneumatikách. V prvním případě byly oba pláště na jedné nápravě nové s hloubkou dezénu 8 mm. V druhém případě byla jedna pneumatika nová a druhá už ojetá s hloubkou dezénu 5 mm. Nejhůře samozřejmě dopadl pokus se sjetým pláštěm o hloubce
3 mm. Jaký rozdíl v projetí byl ukazuje snímek PZPO na němž je vidět, že se auto při posledním pokusu neubránilo pořádného smyku.

Dezén? Nezájem

Polské předpisy dokonce hovoří o tom, že by pneumatiky montované na jednu nápravu měly být totožné. „Bohužel v řadě stanic technických kontrol se řeší jen rozměry gum, hloubka dezénu je nezajímá. Totéž překvapivě platí i pro likvidátory z pojišťoven,“ řekl motoristickému magazínu Auto Šwiat Marek Nytko z polské pobočky TÜV SÜD.

Přitom si v Polsku podobě jako v Česku lze pneumatiky připojistit. Obvykle se platí asi pět procent z kupní ceny všech plášťů ročně. Pojišťovny ale často proplácejí jen jednu pneumatiku místo dvou a tak vlastně podporují představu některých lidí, že stačí vyměnit jen poškozenou gumu, podotýká polský magazín.

To na českých silnicích není připojištění pneumatik tak obvyklé. Pár pojišťoven ho nabízí jako bonus nebo možnost příplatku. Je ale dobré mít na paměti, že pojišťovny mají široký seznam podmínek. Pokud máte sadu zimních a sadu letních gum, musí se pojistit zvlášť. Defekt se neproplácí, pokud k němu došlo mimo vyznačenou komunikaci, vandalismem nebo při chybě řidiče. Pojistka neplatí ani na odcizení pneumatiky. Otázkou tedy je, zda se to vůbec.
Reklama

Diskuze

another - 17.09.2021 10:22:36
Citlivka si přehodí zadní s předním a neděje se nic. Důležité je nejezdit jako píchlá svině.

Vláda umožnila jezdit bez STK. Existují však případy, kdy i tak pojišťovna odmítne plnit

Řidiči nemusejí návštěvu STK odkládat. Problémy ale může dělat cestování mezi okresy
31.03.2021 07:03
|
6
Reklama

Ruce pryč od těchto aut, propadla na STK i na silnici u žlutých andělů. Jsou extrémně poruchová

Vybrali jsme ojetiny, které se objevily mezi nejhoršími v TÜV Auto Reportu i statistikách ADAC
06.04.2020 11:03
|
9

Nesvítí žárovka u značky, přehlédli pavoučka na skle. Jak nevyletět z STK kvůli maličkostem

Přinášíme spoustu užitečných rad, díky kterým předejdete komplikacím na technické kontrole
21.02.2020 14:10
|
11

Nová Škoda Superb bude ještě delší a dostane zbrusu nový interiér, potvrdil šéf automobilky

Podle Thomase Schäfera bude mít Superb na rozdíl od Škody Kodiaq také plug-in hybridní verzi
15.10.2021 18:58
|
9

Tesla na dálku hodnotí majitele, zda jezdí bezpečně. Trestá prudké brzdění i malé rozestupy

Řidič má přidělených 100 bodů. Ty během jízdy ztrácí za „nebezpečné chování“ různého druhu
15.10.2021 09:10
|
5
Reklama

Rozhodnuto: Škoda začne vyvíjet podvozky pro laciná auta. Směřovat budou do rozvojových zemí

Mladoboleslavská automobilka v rámci koncernu převzala zodpovědnost za platformu MQB-A0
14.10.2021 11:32
|
3

Řídili jsme Porsche Cayman, které nemá ani tempomat. Ale kdo ho potřebuje, když je tak skvělé

Manuální klimatizace, žádná tlačítka na volantu a tempomat nikde. Tohle auto je opravdu spartánské
13.10.2021 07:17
|
0
Reklama
Autosalon TV