Německá města začala omezovat bezplatné parkování elektromobilů. Plánuje to i Praha

Parkování zdarma tam, kde majitelé spalovacích aut platí. Na tuto výhodu si už zvykli majitelé elektromobilů nebo plug-in hybridů nejen v Praze, ale i v jiných zemích. První města v Dolním Sasku ale aktuálně začínají tuto výhodu omezovat. Vyplývá to z průzkumu, který provedla agentura Deutsche Presse-Agentur mezi několika většími městy a upozornil na ni magazín Focus. Města, která postupně ruší nebo zrušila nařízení o bezplatném parkování, jsou sice zatím výjimkami, ale trend je jasný. V Delmenhorstu a Hannoveru platí příslušná výhoda ještě do konce roku 2023, v Celle do konce roku 2026. Zda bude prodloužena, zatím nebylo rozhodnuto.

V některých městech taková nabídka vůbec neexistovala, například v Uelzenu, Verdenu nebo Osterholz-Scharmbecku. Ve Wolfenbüttelu byl návrh na osvobození elektromobilů od parkovného v červnu 2022 zamítnut.

Před několika týdny rozhodlo město Göttingen, že od 1. července budou muset elektroauta platit parkovné na veřejných parkovacích místech ve městě. Rovněž ve městě Nordhorn je bezplatné parkování po čtyřech letech od začátku února minulostí. V Braunschweigu musí řidiči e-aut platit parkovné od přelomu roku.

„Cílem tehdejšího osvobození od poplatků byla podpora e-mobility,“ oznámilo město Nordhorn. Od zavedení bezplatného parkování v roce 2019 se tam počet čistě elektrických aut zvýšil z 35 na 1000 do konce roku 2022. „Propagační účel zvláštního režimu tak byl splněn,“ uvedlo město. Parkování u dobíjecích stanic však má být i nadále bezplatné – ovšem jen pokud je vozidlo nabíjeno.

Další města, jako například Oldenburg a Wolfenbüttel nebo Wilhelmshaven, Hildesheim a Wittmund, umožňují bezplatné parkování elektromobilů alespoň po dobu nabíjení. Často je maximální doba omezena na tři hodiny.

Podobnou cestou se možná vydá i Praha. Zrušení volného parkování na modrých a smíšených zónách by dopadlo hlavně na prodej plug-in hybridů. Většina jich je registrována právě v Praze a středních Čechách a řada majitelů se netají tím, že nenabíjejí, ale parkují zdarma po celé Praze. Už loni, ještě za minulého vedení magistrátu, se na programu jednání zastupitelstva objevil návrh, že elektromobilů je už moc a jejich výhody by se měly omezit. Konkrétně by se bezplatné parkování vozů s EL značkou mělo vztahovat pouze na lidi s místem trvalého pobytu v Praze a subjekty se sídlem v Praze.

„Podporuji užívání elektromobilů pro pohyb po městě, dokonce jeden náš služební na městské části často využívám, ale Praha bohužel není nafukovací,“ uvedl v této souvislosti jeden z předkladatelů, zastupitel Tomáš Portlík. „Původní záměr nechat parkovat zdarma všechny bezemisní nebo nízkoemisní vozy bez rozdílu místa pobytu byl naprosto správný, ale doba se posunula. Tento typ automobilů se velmi rozšířil a my musíme primárně myslet na Pražany, kteří zde bydlí, a na podnikatele, kteří v Praze podnikají, a zaparkovat zkrátka potřebují.“

Pro samotnou realizaci tohoto návrhu je ale třeba nejprve „prověřit legislativní možnosti, které hlavní město má“. Zvýhodnit elektromobily rezidentů oproti návštěvníkům např. v rozsahu platnosti parkovacího oprávnění je totiž problematické. „Hrozí tady nedovolená podpora ze strany města, protože neexistuje právní důvod pro takovéto zvýhodnění. Obdobou takového zvýhodnění byly pokusy některých měst zavést bezplatné MHD jen pro obyvatele města. Tyto pokusy byly následně na základě usnesení soudu rušeny,“ řekl Autosalonu mluvčí magistrátu Vít Hofman.

Nové vedení Prahy zatím v tomto směru žádné nové usnesení nepřijalo. „S celkovým zefektivněním parkovací koncepce počítáme v programovém prohlášení nové rady města, které nyní vzniká. Pro elektromobily, by v souladu se schválenou Koncepcí podpory alternativních pohonů, měla být zavedena adresnější podpora v rámci zón placeného stání. Novou parkovací koncepci a veškeré připomínky i podněty, nejdříve plánuji podrobně diskutovat se starosty pražských městských částí,“ řekl Autosalonu náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib.