Průměrný majitel historického auta v Česku za něj ročně utratí přes 60 tisíc. Neujede ani 800 km

Jakkoliv jsou klasická auta v posledních letech v kurzu, statistických údajů o nich i jejich majitelích k dispozici už moc není. To se rozhodl změnit doposud největší průzkum v rámci Mezinárodní federace historických vozidel FIVA, který se uskutečnil loni a dotazoval se na stav k prosinci 2019, aby nebyl ovlivněn situací kolem covidu. Dotazník o zhruba 100 otázkách (nebylo povinné na všechny odpovídat) byl přeložen do 24 jazyků a odpovědi poslalo celkem 55 tisíc respondentů, přičemž nemálo z nich (včetně autora tohoto článku) bylo i z Česka. Celkem se tak podařilo shromáždit nejen údaje o zhruba 120 tisíci historických vozidlech, ale i o zvycích majitelů.

Jednou z hlavních oblastí dotazníku byly informace o vlastnictví historických vozů. Z dat z Česka pak vyšlo, že průměrná cena majiteli nově zakoupených historických automobilů ve sledovaném období byla 346 000 Kč, přičemž 72 % koupí se realizovalo za méně než 270 000 Kč. Průměrná hodnota vlastněného historického automobilu je však 503 000 Kč (vychází z ocenění majitelů).

Tuzemský vozový park historických vozidel se skládá z 51 % z osobních automobilů, 35 % tvoří motocykly, zbytek připadá na jiné typy, jako jsou mopedy, nákladní automobily, autobusy a vojenská vozidla.

Průměrné stáří historického automobilu v českém vlastnictví je 56 let, u motocyklů dokonce 64 let. Podle očekávání mezi nejběžnější značky automobilů patří Škoda (21 % všech vozů a průměrná cena 276 000 Kč), Tatra (8 % a 797 000 Kč), Mercedes-Benz (5 % a 511 000 Kč), Fiat (5% a 149 000 Kč) a Citroën s VW mají společně zastoupení 4 %. Uvedené ceny však vycházejí z odhadů samotných majitelů, takže je nutné je brát trochu s rezervou, jakkoliv na druhou stranu jsou to právě majitelé, kteří většinou znají trh "svého" vozu lépe, než ostatní.

Řidiči historických vozidel jsou dle očekávání disciplinovanými účastníky silničního provozu, jen 2 % z nich mělo v roce 2019 silniční nehodu, většinou šlo o následky v podobě drobných oděrek na karoserii (50 %), následuje poškození plechů (20 %), 15 % bylo velkých škod na konstrukci a zbylých 15 % vozů bylo na odpis. Vzhledem k tomu, že se jedná o již zmíněná pouhá 2 % ze všech majitelů, jsou tato čísla v absolutních počtech velmi nízká. Se svým historickým vozem pak majitelé ročně ujedou v průměru 770 kilometrů.

Jediné, co v uvedené statistice tak úplně nevychází je zprůměrovaný roční příjem domácnosti. Ten totiž vyšel jen na 592 000 Kč, což dělá necelých 50 000 Kč měsíčně, což by jako příjem celé domácnosti (počítejme dva lidi v produktivním věku) znamenalo, že mají oba silně podprůměrnou mzdu. Ano, jedná se o statistiku, určitě zde bude dost lidí v důchodovém věku, ale i tak to moc nekoresponduje jak s cenami za nákup vozů, tak s ročními výdaji na jejich servis.