Nejspolehlivější motory nemají Němci, Japonci ani škodovky. Statistika přinesla překvapivé výsledky

Aktuální žebříček spolehlivosti motorů britské pojišťovny Warranty Direct opět vyvrací mýty o tom, kdo vyrábí spolehlivé a kdo problémové motory. Neplatí zaručené pravdy o dokonalosti japonské a německé techniky, ani o tom, že francouzské či italské motory jsou "zárukou" starostí. Statistika je plná překvapení.

Warranty Direct má díky těsnému sepjetí s praxí mnohem relevantnější data, než jaká poskytují například statistiky spolehlivosti TÜV Report nebo J.D. Power. Potřebuje totiž vědět podle čeho určovat výši pojistného. Majitelé vozidel mohou uzavřít pojistnou smlouvu na nečekané poruchy u aut, která nemají najeto více než 160 000 km. Pojištění kryje nájezd až do 210 000 kilometrů.

Průměr ujetých kilometrů pojištěných aut je necelých 80 000 km. Aby byly výsledky objektivní, ve statistice spolehlivosti uvádí Warranty Direct jen modely a značky, kde je minimální počet pojištěných kusů alespoň 50. V letošní statistice figuruje celkem 40 značek, tedy prakticky všechny. Chybí jen málo frekventované supersporty, jako Ferrari či Lamborghini.

Pro nás je důležité, že auta prodávaná ve Velké Británii se až na detaily neliší od těch kontinentálních. Tentokrát nás ale nezajímá celková spolehlivost vozidel, ale jen poruchovost jejich motorů. Sledované poruchy se netýkají elektroniky motorů ale pouze jejich mechanických částí. Spadají sem tedy bloky motoru, hlavy válců, rozvody, klikový mechanismus, chladiče či turbodmychadla. Tedy to nejdražší, co majitele vozu v servisu může potkat.

Statistika v prvé řadě boří mýty o tom, že francouzské, italské nebo dokonce britské automobilky vyrábějí špatné a poruchové motory. Nebo, že Japonci a Němci jsou nejlepší. Na špici se totiž umístil Renault. Možná nevyrábí nejspolehlivější auta, což dokladují data z TÜV Reportu, ale motory rozhodně ano. Jejich index poruchovosti je pouze 10,26 %. a i na dalších příčkách najdeme značky, které v řidičích obvykle velkou důvěru nevzbuzují. Následují totiž Chrysler a Chevrolet před prémiovými a hříšné drahými Bentley a Maserati.

Až za nimi se nacházejí výrobci, jejichž pozice přece jen více ladí s jejich pověstí. Skvělé motory má totiž i Volvo, Lexus, Nissan (používá motory Renault) a Suzuki. Japonci se tedy zcela neztratili, přestože takovou Toyotu (14.) najdeme až za Fiatem. Nepochlapila se ani Mazda (21.), Honda (23.) a už vůbec ne Mitsubishi (33.), které je téměř na konci žebříčku. A kde jsou německé značky? Tu nejlepší najdeme až na 15. příčce. Je jí Mercedes-Benz. Porsche, jinak synonymum kvality, padlo až na 22. místo, hluboko za Fiat. Z koncernu VW je na tom nejlépe Škoda, jenže je až na pozici s číslem 26. Stále je na tom však lépe než VW (30.), Seat (38.) a zejména Audi (39.), za kterým následuje už jen Daihatsu (40).

Zdá se tedy, že koncernové modely stále doplácejí na starší problémové motory TSI. BMW ale nemá také co slavit. Spíše naopak, skončilo na příčce 36, mezi úplně nejhoršími. Takže prémiové neznamená vždy kvalitní. Možná je to daň za složitou technologii, se kterou přicházejí prémiové značky jako první.

To by se ale musel v poslední čtvrtině nacházet i Lexus, jenže ten s kvalitou problémy nemá. Zajímavý je také pohled na korejské značky Hyundai a Kia. Přestože tvoří jediný koncern, Hyundai (16.) je na tom se spolehlivostí motorů výrazně lépe než Kia (31.). Podobně je to s koncernem PSA, kde Citroën (18.) poráží sesterský Peugeot (25.) o sedm příček.