Reklama
Řidičův chleba

Konec dohadů. Radíme, jak v chladném počasí správně zahřívat motor, aby co nejdéle vydržel

Je lepší studený motor zahřívat na volnoběh, nebo pomalou jízdou? Odpověď je někde uprostřed
Zdroj: wintercar

Trpí podchlazený motor méně, pokud ho před jízdou nejprve nastartujeme a počkáme, dokud se zahřeje, nebo když se s autem hned pohneme a motor zahříváme pod mírným zatížením? Toť věčné téma k diskusi. Řešení tohoto rébusu má Andrew Randolph, expert na konstrukci motorů General Motors pro americký seriál NASCAR.

Hrozí suchý kontakt kovu s kovem

Tvrdí, že podchlazené motory mají při startu za nízkých teplot dva hlavní problémy. Tím prvním je vysoká viskozita oleje, tedy že v mrazech je olej natolik hustý, že nedokáže protékat přes některé úzké mazací kanálky motoru. To znamená ztrátu mazání některých kovových povrchů do doby, dokud se teplota nezvýší.

Tím druhým, je rozdílná tepelná roztažnost kovových součástek motoru. Situaci zhoršuje fakt, že většina moderních motorů je konstruována převážně z hliníku, který má větší tepelnou roztažnost než staré litinové konstrukce. Proto při nízkých teplotách klesá vzdálenost mezi některými klíčovými komponenty motorů. Hliníkové pouzdro klikové skříně se smršťuje mnohem více než ložiska či klikový hřídel, které jsou vyrobeny z oceli. To zmenšuje vůli ložisek. V kombinaci s nedostatečným mazáním tak hrozí suchý kontakt kovu s kovem a vysoké opotřebení.
Reklama

Je to i ekologické

Podle Andrewa Randolpha je proto jednoznačné, že v chladných podmínkách je třeba nechat motor běžet na volnoběh několik minut předtím, než ho zatížíte jízdou. Ale nečekat, dokud se motor zahřeje na provozní teplotu. "Není správné, když nechávají lidé nastartovaný motor na volnoběh i 15 a více minut. To může škodit například válcům a pístním kroužkům," tvrdí Randolph. Stačí tedy jen pár minut. 

To je dost na to, aby tekutiny pronikly všude, kde je třeba, a teplota narostla alespoň natolik, aby motor pracoval s bezpečnými vůlemi ložisek. Kov se přitom zahřívá mnohem rychleji než olej, takže kovovým součástkám stačí na změnu teploty z -20 na +20 stupňů Celsia asi čtyři minuty.

Odpověď je tedy kombinací obou postupů. Motor necháme pár minut běžet na volnoběh, dokud se olej nedopraví na všechna místa a částečně se "uvolní" ložiska a až potom vyrazíme klidnou jízdou. Pod mírným zatížením stoupá následně teplota motoru mnohem rychleji, než kdybychom v zahřívání pokračovali na volnoběžné otáčky. To má samozřejmě vliv i na emise, protože katalyzátory potřebují dosáhnout co nejdříve správnou provozní teplotu. 
Reklama

Diskuze

PICHAV - 02.03.2020 21:16:10
V TOMTO DILE !!!! MEHO SER I AL U !!! NASRAC !!!! VAM PORADIM !!!! KDYZ JSTE TO VY !!!! JAK TO RESI SPRAVNY SPORTRIDICSKY CESI !!!!! DO MOTORU UMISTETE SVOU KOCKU NA NOC !!!! PRIVAZTE JI JEMNE !!!! POMOCI SVOREK !!!! ALE ABY NEBYLA MUCENA !!!! TEPLAKAPOTA
Kamil - 03.01.2021 21:12:16
Souhlasím. Nechám chvíli na volnoběh je slyšet jak motor za cca 3 minuty ztichne ...a pak jedu hodně zlehka než se motor zahřeje

Benzinovému turbomotoru v Suzuki Vitara a S-Cross nově pomáhá elektřina. Snižuje spotřebu o 20 %

Nová generace pohonné jednotky 1.4 BoosterJet sází na mild-hybrid
21.02.2020 09:54
|
4
Reklama

Testovali jsme revoluční motor Skyactiv-X v Mazdě CX-30. Učaroval kultivovaností, zklamal spotřebou

Pohonnou jednotku kombinující zážehové a vznětové spalování jsme zkoušeli ve dvou verzích
20.02.2020 16:20
|
4

Litr oleje stojí v servisu čtyřikrát víc než na internetu. Proč je tak příšerně drahý?

Značkové servisy neumějí ocenit svou práci, místo toho předražují materiál, typicky motorový olej
10.06.2019 11:00
|
68

Mazda CX-5 prošla výraznou modernizací. Nesází jen na červenou a jezdí dál výhradně na benzin

Oblíbené SUV dostalo některé chytré prvky ve stylu "simply clever." Pohon zůstává klasický
16.09.2021 11:10
|
0

Další fabia jen na elektřinu a konec scaly. Šéf firemních odborů nastínil budoucnost Škody

Jaroslav Povšík tvrdí, že šéf koncernu VW Diess chce být evropským Elonem Muskem
15.09.2021 07:50
|
19
Reklama

Unikátní Ferrari i Fiat Uno: Jean-Paul Belmondo miloval auta a uměl je skvěle řídit

Francouzský herec a všestranný talent měl rád zajímavá auta z různých cenových kategorií
07.09.2021 10:28
|
0

Ďábelská Škoda Garde Turbo měla jepičí život. Naděje nevídaného sportovního speciálu pohřbila nehoda

V Bratislavě vznikl v 80. letech projekt, který udělal z lenivého kupé kosmickou raketu
05.09.2021 19:45
|
5
Reklama
Autosalon TV