Unikátní kamera v Praze sleduje řidiče, kteří nedají přednost chodcům. Na viníky je přesto krátká

Na řidiče po celé České republice denně dohlíží tisíce kamer, jen v hlavním městě jich najdeme zhruba sto. Některé měří úsekovou rychlost, jiné okamžitou a ostatní jsou jen informativní. Na řidiče v Praze ale číhá ještě jedna kamera, která je jediná svého druhu u nás. Za úkol má monitorovat další velmi častý městský přestupek, kterým je nedání přednosti chodcům na neřízeném přechodu. Jak takové zařízení funguje?

Kamery jsou umístěny v obou směrech v kritickém úseku v ulici Čs. armády u křižovatky s ulicí Národní obrany, kde je přechod bez signalizace a často na něm docházelo ke střetu s chodci. Zajímavostí je, že toto zařízení zde stojí už od roku 2012. Má to ale háček. „Šlo pouze o pilotní projekt, který nebyl nikde zopakován a automaticky vymáhán, protože nebylo jednoznačně možné určit hranici, zda už byl spáchán přestupek, nebo ještě nikoliv, uvedla pro web Autosalon.tv tisková mluvčí Technické správy komunikací hl. m. Prahy (TSK) Barbora Lišková.

Sofistikované zařízení mělo pomocí videodetektorů a monitorování vozidel před a v místě přechodu rozeznat, zda vozidlo porušilo předpisy a nedalo chodci přednost. Zároveň mělo zaznamenávat také situaci, kdy jeden vůz chodci zastaví, a ten ve druhém pruhu přednost nedá. Jízda řidičů, kteří by nerespektovali chodce v blízkosti přechodu, by byla zdokumentována a okamžitě postoupena k blokovému nebo správnímu řízení.

V takovémto případě by neohleduplnému řidiči hrozila pokuta až 2 500 Kč, přinejhorším pak dokonce 5 000 Kč a také by si připsal čtyři trestné body. Pokud by ale řidič takovýto přestupek spáchal v předchozích 12 měsících dvakrát a vícekrát, musela by mu být uložena vedle pokuty i sankce zákazu řízení na 1 až 6 měsíců.

„Zařízení v současné době neposílá žádné přestupky, protože nebylo nikdy rozhodnuto, kdy došlo k omezení chodce a nebo k ohrožení chodce," dodala Lišková. Řidič je samozřejmě ze zákona povinen umožnit chodci, který je na přechodu pro chodce nebo jej zřejmě hodlá použít, nerušené a bezpečné přejití vozovky. Proto se musí řidič vozidla přibližovat k přechodu pro chodce takovou rychlostí, aby mohl včas zastavit.

Na druhou stranu chodec se musí důkladně přesvědčit, jestli opravdu může bezpečně přejít. Nesmí totiž ohrozit sebe nebo ostatní účastníky provozu a to včetně cyklistů. Dle zákona smí chodec do vozovky vstoupit jen ve chvíli, kdy s ohledem na vzdálenost a rychlost jízdy přijíždějících vozidel nedonutí jejich řidiče k náhlé změně směru nebo rychlosti jízdy.

Další pravidlo chodců se pak zaměřuje hlavně na ohleduplnost mezi nimi a řidiči. Chodec by vždy měl navázat oční kontakt s řidičem, který se blíží k přechodu. Do vozovky by měl vstoupit až ve chvíli, kdy si je jistý, že jej řidič opravdu vidí. O slušném poděkování prostým mávnutím asi netřeba se více rozepisovat.

„Původně mělo být zařízení používáno pro účely PČR ve smyslu, že na jakési uložiště měly být nahrávány dopravní přestupky vzniklých nehod pro další jejich identifikování. K tomu ale nikdy nedošlo. Po ukončení záruky nebylo zařízení dále provozováno v tomto režimu a v současné době funguje pouze jako výchovný element," avizovala Lišková.