Předprodukční prototyp Corolla potvrdil, že posun nové generace je obrovský. Auto lépe reaguje na plynový pedál, je lépe ovladatelnější a zejména se podařilo více potlačit nechtěný vysavačový hluk při akceleraci. Dynamika vozu je rovněž vítaným prvkem. Zdá se, že nedospělo jen auto, ale také samotný pohon. Při pohybu ve městě se navíc snaží co nejvíce využívat jízdu na elektromotor, který v ideálních podmínkách může zastat i 80 procent z celkové jízdy.
„Předběžná měření před homologací naznačují, že nová výkonnější pohonná jednotka bude vypouštět emise CO2 od 107 g/km v kombinovaném cyklu, tedy o 3 g/km méně než současný dvoulitr se 184 koňmi,“ řekla Kristina Velimetov, produktová specialistka značky Toyota.
Model Corolla se bude standardně nabízet ve dvou výkonnostních variantách. Přičemž ta první o objemu motoru 1,8 litru bude mít výkon 140 koní. Dvoulitr dostal nově naděleno 196 koní. Už tyto hodnoty hovoří jasně o živosti auta v provozu.
V následujícím přehledu si budete moci přečíst důležité informace o jednotlivých změnách napříč generacemi hybridních pohonů Toyoty. Stačí kliknout na tlačítko „PROHLÉDNOUT“.
