V Evropě se objevil plán, jak dostat elektromobil do každé rodiny. Pro firmy mají být povinné

Navzdory neustálým pobídkám a naopak daním uvaleným na automobily se spalovacími motory se pořád nedaří ani v západní Evropě dostat elektromobily k většině běžných uživatelů, ačkoliv jejich prodeje konstantně rostou. Úřady proto vymýšlí další a další cesty, jak bateriové vozy zákazníkům vnutit. O jednom velmi zajímavém způsobu se aktuálně diskutuje v Nizozemsku. Firmy by už za necelé tři roky mohly dostat zákaz nakupovat automobily se spalovacími motory. I když se to na první pohled nezdá, pro běžné soukromníky by takový krok byl zcela zásadní. 

Návrh zavést nové opatření týkající se regulace nákupu nových automobilů na firmu aktuálně zkoumá nizozemská státní tajemnice pro infrastrukturu a vodní hospodářství Vivianne Heijnen. Záměr je takový, že by od roku 2025 bylo možné na firmu pořídit pouze elektromobil.

Jak uvádí magazín Autointernational, z celkové flotily zhruba devíti milionů automobilů pohybujících se po Nizozemsku jich 1,2 milionu připadá na firmy. Více než šedesát procent je na leasing, zbytek vlastní zaměstnavatelé a živnostníci. Soukromí vlastníci si ale většinou kupují vůz z druhé ruky coby mladou ojetinu poté, co firmy sáhnou k obměně vozového parku.

To je mimochodem stejný trend, jaký můžeme pozorovat také na českém trhu. U nás bylo za první letošní pololetí nakoupeno na firmu 72,6 % nových vozů. Pokud budou firemní vozy za pár let už výhradně elektrické, brzy zaplaví trh s ojetinami a soukromí vlastníci si v podstatě už nebudou moci příliš vybírat. 

Nizozemské společnosti tento krok podle informací magazínu Autointernational vítají. Řada z nich se stejně už dříve zavázala, že přejde na místně bezemisní mobilitu. Otázkou ale je, zda takový vynucený nárůst poptávky bude doprovázet dostatečně rychlá výstavba dobíjecí infrastruktury, se kterou mají v Nizozemsku problémy už teď, ačkoliv podíl elektromobilů v tamním provozu nejsou ani tři procenta. Další obavy plynou z dlouhých čekacích lhůt na elektrický automobil objednaný do výroby. Na tyto skutečnosti upozorňuje nizozemské sdružení výrobců a dovozců automobilů RAI. Podle něj by se tamní vláda neměla soustředit pouze na elektromobily, ale také na vodíkové vozy a hybridy. 

České zájemce o dovezené ojetiny by tento krok sice v malé míře mohl ovlivnit, z Nizozemska se k nám ale automobily příliš nedováží. Jiná situace by nastala ve chvíli, kdyby k něčemu podobnému přistoupilo Německo. Právě německé ojetiny tvoří přibližně tři čtvrtiny vozů dovezených na český trh.