Reklama
Nová auta

Toto je první opravdu použitelná elektrická dodávka. Ujede přes 300 km, ale stojí jako luxusní SUV

Při uvedení ekododávek Citroënu, Peugeotu a Opelu na český trh jsme se s nimi také projeli

Automobilky tlačí své elektrické vozy jak to jen jde. V kategorii užitkových aut ale zatím nebylo příliš na výběr, a když už se nějaký ten „pracant“ do zásuvky přece jen objevil, zklamal výkony i dojezdem. Nyní se to má změnit. Automobilky Citroën, Peugeot a Opel posílají na český trh elektrické verze svých modelů Jumpy, Expert a Vivaro ze středně velké kategorie. A to včetně „lidských“ verzí ve třídě MPV. Vyzkoušeli jsme je během prvních jízd po českých silnicích.

Hodně verzí na výběr

Jak bývá zvykem, vozy jsou plus-minus stejné. Pro první svezení jsme si proto vybrali dvě varianty od Citroënu, tedy ë-SpaceTourer z kategorie MPV s devíti místy a po něm i pracovní verzi Citroën ë-Jumpy se třemi sedadly a nákladovým prostorem. Spacetourer se nabízí ve třech délkách (XS, M a XL), Jumpy také, jen se označují L1, L2 a L3. Oba vozy disponují stejným výkonem elektromotoru 100 kW a dvěma kapacitami baterií 50 a 75 kWh s dojezdy dle WLTP až 231 a 330 km.

Po nastartování řidiče samozřejmě čeká naprosté ticho, které při akceleraci nejprve ruší jemný hvizd elektromotoru a ve vyšších rychlostech aerodynamický hluk proudícího vzduchu, který je u takových vozů obvyklý. Je dobré počítat s tím, že jsou elektromobily poměrně těžké. SpaceTourer váží 2087 kg s menší a 2258 kg s větší baterií. Základní hodnota je tak téměř o tři metráky vyšší než u dieselu.

Kvůli vyšší hmotnosti je dobré počítat i s vlažnější akcelerací. V nízkých rychlostech potěší téměř okamžitý nástup maxima točivého momentu 260 Nm. Pomůže to třeba při rozjezdech od semaforů. Pak už ale tah slábne, stovka padne za 12,1 sekundy a maximum je omezeno na 130 km/h. Velmi dobrou zprávou ale je, že během naší krátké jízdy se dojezd proklamovaný palubním počítačem tolik nelišil od tabulkového. Oba vozy byly vybavené větší baterií a odhadovaly, že urazí 310 km na jedno nabití. Neměly ale ujeto tolik, aby se dal tento odhadovaný údaj vypočtený palubní elektronikou považovat za relevantní, a my jsme bohužel neměli čas s nimi jezdit po městě nebo po dálnici, aby se ustálil jízdní styl a výpočet na základě dosavadní jízdy byl přesnější.

Vysoká hmotnost, ale nízké těžiště

Auta v nás ale zanechala velmi pozitivní dojem, ať už šlo o MPV nebo dodávku. Obě byla snadno ovladatelná a zdálo se, že nejen dobře tlumí rozbité vozovky na severním okraji Prahy, ale zároveň se nebojí ani zatáček. Baterie uložené pod podlahou totiž přispívají ke snížení těžiště a tak 300 kg hmotnosti navíc, alespoň z řidičského hlediska, není tolik cítit. Otázkou je, jak budou auta jezdit naložená, my jsme měli oba vozy prázdné.

Problémem, který musí výrobci elektrických dodávek řešit, je užitečná hmotnost a prostornost. Obě hodnoty se totiž se zástavbou tohoto druhu pohonu logicky snižují. Citroënu se ale podařilo parametry udržet na uzdě. Užitečná hmotnost se u SpaceToureru pohybuje od 590 do 976 kg podle verze. U dodávky pak od 925 do 1199 kg. Oba modely utáhnou standardních 750 kg nebrzděného přívěsu, brzděný ale může mít hmotnost maximálně tunu.

Dobrou zprávou je i to, že uvnitř nákladového prostoru dodávky ë-Jumpy nemáte prakticky možnost poznat, že se jedná o elektromobil. Nikde nic nepřekáží, možná kabely, které byly v našem případě jen ledabyle pohozené na podlaze (my bychom je schovali pod sedadlo spolujezdce). Jinak má nákladový prostor podle velikosti karoserie kapacitu 4,6, 5,3 a 6,1 metru krychlového. Elektromobil je tedy stejně praktický jako standardní dodávka.

Cena jako za luxusní SUV

Pokud by elektrické dodávky a MPV Citroënu, Peugeotu a Opelu opravdu zvládaly dojezd přes 300 kilometrů, byly by pro řadu soukromníků i firem zajímavou alternativou k běžným vozům. Ocenili by je třeba i ti, kteří musí jezdit do centra Prahy a nechce se jim platit za parkování. Problém je ale ten, že jde stále o velmi drahý způsob přepravy, který se bude jako investice vracet opravdu jen velmi pomalu.

Citroën ë-SpaceTourer Business začíná na ceně 1 045 000 korun, ale bez DPH. Jde navíc o verzi s 50 kWh baterií a tím pádem o třetinu kratším dojezdem. Zkoušený model s 75 kWh baterií stojí minimálně 1 205 000 korun bez daně, což je 1 458 050 korun s daní. Toto auto tak rázem konkuruje třeba luxusním SUV.

Dodávka je levnější. Model ë-Jumpy pořídíte od 899 tisíc korun bez daně se slabší baterkou a 1 084 000 korun se 75 kWh články. Cena s daní je tedy 1 311 640 korun. A i to je hodně. Zejména když základní Jumpy s dieselovým motorem 1.5 BlueHDi (75 kW) vyjde na 540 tisíc korun bez DPH (653 400 Kč) a dle tabulky by mohl zvládnout až 1100 kilometrů na jedno natankování.
Reklama

Diskuze

Zbyněk - 11.09.2022 18:21:14
Lodičko Nohová drž tlamu bo ti smrdí z huby *****
Lodička Nohová - 12.04.2021 06:23:19
Jejda, dvacet nemůžu. Prý při hromadném nabíjení bych mohl vyhodit pojistky v celém městě.

Hyundai ukázal MPV nové generace. Má rozměry Multivanu či třídy V, není to však dodávka

Nový Hyundai Staria připomíná kosmickou loď. Korejci stvořili dodávku "naruby"
25.03.2021 18:23
|
0
Reklama

Dodávky představují velké riziko. Nejen pro ostatní, ale i pro ty, kdo v nich sedí, odhalil test

19 modelů užitkových vozů prošlo novým hodnocením Euro-NCAP. Výsledky nejsou moc dobré
17.12.2020 19:52
|
4

Nejnovější Autosalon má motto Zběsilá elektřina. Testovali jsme elektro škodovku, dodávku i pitbike

Experti z televizního pořadu mají raději benzin než volty. Elektromobily se od nich mají na co těšit
30.01.2020 10:39
|
1

Za 300 tisíc korun 300 kilometrů. Malý elektromobil se chlubí rekordním poměrem ceny a dojezdu

Indický model Tata Tiago.ev se nabízí se dvěma velikostmi baterie. Za půl hodiny dobije 100 km
30.09.2022 19:15
|
2

Dřív tu vyráběli brzdy pro Favorit, teď pro Rolls-Royce. Navštívili jsme továrnu ZF v Jablonci

Ročně vyprodukují na devět milionů brzd, chtějí ale víc. Také je tu testují v extrémních podmínkách
30.09.2022 15:29
|
2
Reklama

Komentář: Vyšší postihy pro řidiče nejsou potřeba. Česko má jedny z nejpřísnějších trestů světa

To, za co lidé na českých silnicích mohou přijít o řidičský průkaz, není někdy v EU ani přestupek
29.09.2022 07:30
|
9

Vybíráme velké auto pro rodinu pod 300 tisíc korun. Jsou jich stovky, jejich spolehlivost je různá

Seat Alhambra, Volkswagen Sharan, Renault Espace, nebo Opel Zafira? Možností je poměrně dost
28.09.2022 10:30
|
0
Reklama
Autosalon TV