Škodovka i další značky zaznamenaly rekordně nízké prodeje. Dařilo se naopak Volvu

Rok 2023 byl pro automobilový trh klíčový. Po období, kdy prodeje srážel covid i chybějící díly, totiž začal znovu nabírat na síle. Otázkou však bylo, zda tento trend přetrvá i do roku 2024. Minimálně v lednu a únoru to tak ještě vypadalo, pak ale přišel měsíc březen a prodeje náhle drasticky spadly. Podle výrobců to má však pádný důvod a vše by se opět mělo obrátit k lepšímu.

Statistiky nově registrovaných aut uveřejněné Svazem dovozců automobilů prozrazují, že za březen bylo v Česku přihlášeno 18 916 vozidel, což je o 3 462 méně než v předchozím roce. Podíváme-li se na jednotlivé značky, tak vůbec největší podíl na tom má pochopitelně mladoboleslavská Škoda, která meziročně prodala o 2 453 aut. Jen stěžejní model Octavia se pak propadl o 656 vozů, Kamiq o 503 vozů a Fabia o 498 kusů.

Ani Volkswagenu se v březnu vůbec nedařilo, meziročně si totiž pohoršil o 464 aut. V rámci jednotlivých modelů zaznamenal nejméně nových registrací Touran (-121 oproti loňskému roku), T-Cross (-70), Tiguan (-59) a Golf (-57). Třetí automobilkou s největším meziročním propadem prodejů za měsíc březen byla na českém trhu jihokorejská Kia, která přišla o celkem 255 vozů. Z velké části se na tom podepsal stěžejní model Ceed, jehož registrace se scvrkly o 103 aut.

Překvapivě málo bylo přihlášeno také prémiových vozidel se čtyřmi kruhy na kapotě, konkrétně o 235 méně než loni v březnu. Podle mluvčího značky Audi pro Českou republiku to má však pádný důvod. „Když se podíváme na naše dva bestsellery, kterými jsou Q7 a Q8, zjistíme, že se v březnu prakticky neprodávaly. Důvodem meziročního propadu je fakt, že obě auta v původních verzích odcházela z trhu a nahrazovaly je modernizovaná provedení. Zákazníci tak měli k dispozici výhradně skladové vozy, u nichž nemají širší možnost individualizace," vysvětlil.

Podobné odůvodnění nám pak podala i sama mluvčí mladoboleslavské Škody Michaela Sklenářová: „Náhlý pokles registrací, který evidujeme za měsíc březen, je způsoben obměnou pěti modelů současně. Jedná se o modernizované modely Scala, Kamiq a Octavia, dále pak nové generace modelů Superb a Kodiaq. Část zákazníků stále vyčkává na nová provedení modelů, jejichž výroba nabíhá postupně a dosud nedosáhla plné kapacity. Souběh těchto okolností může dodávky vozů ovlivňovat i v druhém čtvrtletí.“

Jiné modely jako jsou třeba Volkswagen Touran, T-Cross nebo třeba Ceed už jsou na trhu zase poměrně dlouho, takže se dá očekávat jejich přirozený úbytek. Každopádně příčin může být více, což se ale podle Rozkošného ukáže až v druhá polovině letošního roku.

Zdaleka ne všechny automobilky však zaznamenaly meziroční pokles. Najde se i několik výjimek, které naopak v březnu skokově rostly. Jednou z nich je například Citroën, jehož registrace stouply z 231 vozidel na 323. To je o 92 více než loni. Ze dna se konečně odlepil také Nissan, který v loňském březnu přihlásil pouhých šedesát aut, zatímco letos už to bylo 174. Skokanem měsíce je ale bezpochyby Volvo. To si totiž i díky dlouho očekávané elektrické novince EX30, registrovalo o 244 zákazníků více než v minulém březnu.